De skiljer sig också på hur öppna de är. Volvo säger att vi snart ska få en uppföljare till XC90, Polestar har redan visat upp hur de kommande fyra (inklusive Polestar 3) modellerna kommer att se ut. För Volvo är allt luddigare. Vi vet att det kommer en uppföljare till XC90 snart, men vad det är för något verkar vackla. Det har varit en gissningstävling för oss journalister senaste åren och i veckan kom en ny pusselbit under Polestar 3-lanseringen.
Men vi backar bandet. Vi vet att det kommer en uppföljare till XC90. Vi vet att den på något sätt kommer att vara helt elektrisk och att Volvo kommer att fortsätta sälja en fossilvariant ett tag till eftersom hela världen inte har laddstolpar runt knuten riktigt ännu. Volvo, eller snarare dåvarande vdn Håkan Samuelsson, gick också ut med att nästa generations bilar kommer att ha riktiga namn och Embla gick började läcka runt när Volvo sökte varumärket. Förra sommaren gick man också ut med en ny designstrategi och presenterade bilen Concept Recharge. När Volvos designchef Robin Page presenterar bilen nedan så är det konceptet och Polestar 3 i princip kopior på varandra. Överlag är formen väldigt lik men kollar ni inredningen är det på pricken samma upplägg, samma skärmar på samma ställen.
Men så hände något. Helt plötsligt så började Volvo registrera varumärken med E i början och nu pratar man om uppföljaren till XC90 som EX90. Det kan ha att göra med att Jim Rowan klev in som VD och inte gillade de nya namnen. Eller så har Volvo insett att man måste elektrifiera deras nuvarande modeller om man inte ska tappa det helt mot konkurrenterna. För ett tag sedan dök patentbilder upp på en kommande bil från Volvo. Detta är en facelift av nuvarande XC90 och kommer att heta EX90, men det är inte syskonet till Polestar 3. Kolla på bilderna nedan. Överst Polestar 3, sedan Volvo Concept Recharge, sedan bilen från de läckta patentbilderna och sist Polestar 3 igen. Kolla framförallt placeringen av hjulen. Det mystiska med de där patentbilderna är fronten, som är helt täckt som på en elbil och inte en fossilbil. Det naturliga vore ju att ansiktslyfta XC90 lite, sälja den med fossilmotorer och släppa en version av Concept Recharge som helt eldriven bil.
Ingen grill här inte
Eller så blir det där EX90 och det där konceptet var bara trams? Nä, varför skulle man lägga ner en herrans massa pengar på en bil och låta lilla Polestar springa med resultatet av det? Att Volvo inte kommer att släppa det där konceptet i produktionsform som på många sätt liknar Polestar 3 men med plats för sju personer, det är orimligt. Varför? För att en fossilbil ombyggd till elbil knappt duger i dag, och kommer inte att duga om 3-4 år. En sak förvånade mig med lanseringen av Polestar 3. Man visar den nu och levererar om ett år. Det är långa ledtider för alla elbilar just nu, men ett år från visa upp till tillverkningsstart är långt även i dessa tider, för vi pratar om de första bilarna och inte storskalig produktion om ett år. LiDAR-versionen kommer dessutom minst ett halvår senare. Man pratade först om att nästa elektriska Volvo skulle produceras sida vid sida med Polestar 3 i Volvos amerikanska fabrik i Charleston. Men vid lanseringen av Polestar 3 blev det klart att den först kommer att tillverkas i bolagens fabrik i Chengdu, Kina. Först i mitten av 2024 kommer det att rulla ut Polestar 3:or från den fabriken. Detta kan bero på att Volvo helt enkelt vill äta hela produktionen själva eller så har man problem och Volvos variant av Polestar 3, liksom produktionsstarten av Polestar 3, är försenad mot vad man planerade för några år sedan. Polestar har råd att vänta lite med produktionen men Volvo måste få ut en elektrisk XC90 nu, helst nyss. Kanske är en eldriven version av den ansiktslyfta XC90n lösningen? De har ju gjort det förut med XC40 så att trycka in lite batterier i den gamla fossilbilen kanske är lösningen här?I sånt fall så tror jag att man samtidigt döper om XC40 Recharge till EX40 och gör samma trick med XC60 som får bli EX60 i nuvarande form (kanske med en ansiktslyftning). För Volvo behöver en elektrisk mellan-suv också, och om vi får vänta mer än två år till innan den går i produktion tickar klockan för Volvo. Det jag inte får ihop är Volvos tryck på säkerhet som man har haft senaste tiden. I filmen nedan snurrar en bil runt som är väldigt lik bilen på patentskisserna. Varför är inte Concept Recharge med där istället?
