Att ha riktig el i bilen är magiskt! Vi fortsätter sova i bilen genom Europa.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Att ha riktig el i bilen är magiskt!

Vi fortsätter sova i bilen genom Europa

Jag och min tjej är på bilsemester i Europa (läs del 1 här) och än så länge är det TOPPEN! Vi hade någon vild plan om att växelköra i ett svep till Milano, men det släppte vi ganska så snabbt. Istället föll vi inte i en takt där vi försöker synka lunch och middag på ställen som vi vill se och låta de stoppen ta lite tid. Alltså inte stanna på vägkrogar.

Liten fotnot: Den här artikeln skrevs i torsdags, men har blivit lite försenad. Så låtsas att det är några dagar bak i tiden när du läser den... Lite transparens också: Bilen är utlånad till oss av Kia, men påhittet är vårat och inte deras.

Första stoppet blev Hamburg, där halva staden var avstängd eftersom de höll på och desarmera en bomb från andra världskriget. Vi kom lite sent så fiskställena i hamnen hade hunnit stänga och eftersom det var måndag så var Reeperbahn en rätt sorglig syn. Så istället för en fiskmacka i hamnen fick det bli indiskt, inte så lokalt men gott. Sedan dess har det blivit lunch (och schwarzwaldtårta) i Baden-Baden, ostfondue i smått magiska Luzern, en otroligt vacker stad, och pizza vid Como-sjön. Inte så illa!

Nu har vi sovit i bilen i tre nätter och än så länge är det över förväntan! Det är tre nätter kvar och vi har kanske haft flyt hittills, så vi återkommer i den frågan. Men än så länge är känslan att det här gör vi igen.

Något som möjliggör att man kan sova i bilen är att man har AC hela natten, vilket gör att det är perfekt temperatur och framförallt inte är så fuktigt. När det är varmt blir det ju lätt det men en bil med AC är torr, sval och härlig. Kia har likt Tesla ett utility mode, på svenska "stillastående läge". Teslas heter camping mode och eftersom Tesla är Tesla kommer deras läge med möjligheten att ha en liten brasa på skärmen som mys eller möjligheten att glo på Netflix om man inte kan somna. Kia är inte alls lika kreativa och deras gränssnitt är lite mer data än smartphone ano 2023 vilket är lite tråkigt, men vi har sällan kommit i säng innan midnatt så underhållning har inte varit saknad. Vi har somnat snabbt.

Både Utility Mode och Camping Mode säger till bilen att nu ska du fortsätta använda det stora batteriet som bilen drivs på. Även en elbil har nämligen ett 12V-batteri och ett stort batteri på 400V eller 800V, i det här fallet 800V, och står man och har bilen avstängd så äter man på 12V-batteriet och det räcker inte så långt.

I Kias fall är skillnaderna mellan att ha bilen igång som vanligt och ha den i stillastående läge för mig som användare inte så stor. En del saker är precis som vanligt, som att man inte kan öppna bakluckan från nyckeln längre eller att man inte kan låsa bilen med nyckeln. Det är lite synd när man ska sova i bakluckan, eftersom man måste kravla fram och öppna den från framsätet, öppna den med nödöppningen bak eller helt enkelt kliva ut genom sidodörrarna.

När man ska sova så måste man tänka på några saker. Bilen är ju möjlig att sova i, men det är inte huvudsyftet, så lite manuellt fix får man göra. Förhoppningsvis fixar Kia detta i framtiden, men inget av dessa är någon stor sak, när man vet dem. Det första är att man stänger av strålkastarna. Inget konstigt såklart. Det andra är att man måste komma ihåg att stänga av vindrutetorkarna. Första natten blev det lite dagg på fönsterrutan och regnsensorn sa "börja köra vindrutetorkarna", och eftersom jag hade satt insynsskyddet på utsidan av fönstret blev det till att kliva upp och fixa.

Belysning vill man ju inte ha inne på natten, så den fräcka inslagen av färgad led har stängts av. Mittenskärmen går utmärkt att stänga av (åker på igen när man trycker på den) men skärmen framför föraren går inte att stänga av. Istället har vi satt den på lägsta ljusstyrkan vilket är helt ok.

Det hela var svårt att få på bild, här är ett försök.

När man har det stillastående läget igång så fortsätter man även kunna använda strömuttaget som sitter nedanför baksätet. Vi har två saker med oss som går på 230V, den ena är en induktionsplatta som hittills bara används för att koka vatten till kaffe på mornarna. Den andra prylen är en pryl som man typ måste ha med sig, en kylväska som går både på 230V och 12V. Vi har än så länge bara kört den på 230V och det funkar otroligt bra. Det är så lyxigt att ha kyla med sig, vi kokade lite ägg hemma innan vi drog som är gott på morgonen, har med oss Bregott och ost, mjölk och lite annat. Saker vi köpt på vägen, som fantastisk skinka, ligger också där i. Och saker att dricka, det är så mycket härligare att ha kall dricka som man köpt billigt på Lidl istället för att köpa svindyr mack-dricka hela tiden.

När vi åker så står kylväskan i bakluckan. Från strömuttaget, som sitter ypperligt placerat under mittersta platsen i baksätet, har jag dragit en grendosa som då alltså finns mitt i bilen. När kylväskan står där bak är det alltså något meter till att plugga in den i denna. När vi parkerar för natten och ska sova där bak åker kylväskan fram i framsätet, fortfarande bara en meter från grenuttaget vilket gör att det bara tar några sekunder att flytta den.

Om man står still och går ifrån bilen, och vill låsa den, så behöver man stänga av den och då kan man inte ha stillastående läget på heller. Kylväskan klarar lätt en timme utan att det börjar bli varmt (eller mindre kallt) i den, vi har den på 4 grader och när vi låg på stranden i någon dryg timme hade det gått upp till 6 grader.

Men ska man vara borta längre så behöver man plugga in den från utsidan. Då sätter man in en adapter i laddkontakten och pluggar in sladden där. Adaptern låses fast i ladduttaget så ingen kan sno den. De kan möjligen koppla ur sladden, men ingen har varit så elak. Kylväskan får stå kvar på insidan, det verkar vara tillräckligt med gummilist i bakluckan för att varken baklucka eller sladd ska märka något.

Jag hade trott att detta med strömmen skulle fungera, men kanske bli lite trixigt. vara lite trixigt men icke. Vad som fungerar i vilket läge behöver man såklart plugga på, men nu när man vet det är det inga som helst problem att hålla på med detta. Jag älskar kylväskan (tack för lånet Rasmus!) och ska du ut och bo i bilen och har V2L, vehicle to load, eller på ren svenska - möjligheten att stoppa in en strömsladd, så ta med kylväskan!

Uppdatering

Det drar såklart ström att ha AC på och saker inkopplade en hel natt. Vi har förbrukat ungefär 8-10 procent av batteriet, vilket betyder ungefär 6-8 kWh.