Audis nya 6:a officiell. Kommer som hybrid.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Audis nya 6:a officiell

Kommer som hybrid

Igår rann det ut lite officiella bilder på nya Audi A6 och nu har även informationen om bilen dykt upp. Nya 6:an blir både mindre och sportigare än tidigare, och den kommer som hybrid.

Bilen är nu 15 millimeter kortare med en helt ny plattform mäter den in på 4,92 meter, det är nio centimeter kortare än nya Saab 9-5! Den är också något lägre än tidigare med sina 1,46 meter men samtidigt bredare 1,87 meter, allt för att göra den sportigare. Trots krympningen får man in 530 liter i bagaget. Aluminium har använts flitigt och gör karossen i denna bil 15 % lättare och mer vridstyv än tidigare. Framskärmar, motorhuv, baklucka och dörrar är av aluminium, men också en hel del tvärbalkar och golvet.

På insidan är det faktiskt rymligare än föregångaren. Här känner ägare av A7 Sportback och A8 igen sig då formerna är hämtade från de lite äldre syskonen. För er som gillar trä kan jag meddela att det är hela 60 % mer träytor i nya A6:an, men självklart kan man ersätta detta med till exempel aluminium istället. Nyhet är infotainmentdisplayen på åtta tum som nu sitter uppe på instrumentpanelen och som går att fälla ned. A6 har nu även samma touchplatta, MMI Touch, som introducerades i A8 där du med fingret kan skriva in destinationer till naven. Det finns även internet som jobbar tillsammans med navigationssystemet. Google fixar biffen med nyheter, väder, trafikinformation och Google Earth. Gillar man discodunk och har en slant över att lägga på utrustning finns i vanlig ordning Bang & Olufsen på tillvalslistan med 15 högtalare och effekt på 1300 watt.

Inledningsvis kommer bilen med fem olika motoralternativ, tre dieslar och två bensinare. Lite senare kommer även ett hybridalternativ. Alla motorer är direkinsprutade och har start/stopp och bromskraftsåtervinning. 2,8 FSI är en sugmotor och minstingen i gänget med sina 204 hästar och 280 Nm. Den har 14 hästar mer än tidigare men både drar mindre och släpper ut mindre. 0,74 liter per mil och 172 g CO2/km. 0-100 km/h tar 7,7 sekunder med Multitronic-lådan och toppfarten anges till 240 km/h. Den andra bensinmotorn, 3,0 TFSI, har fått konstgjord andning i form av kompressor och har 300 hästar och 440 Nm. 0,82 liter per mil, 190 g CO2/km, 0-100 km/h på 5,5 sekunder och elektroniskt begränsad toppfart på 250 km/h. Snålaste dieseln blir turboladdade 2,0 TDI med sina 177 hästar och 380 Nm. Den drar inte mer än 0,49 liter per mil och släpper ut 129 g CO2, strax över miljöbilsgränsen som ligger på 120 g alltså. 0-100 km/h på 8,7 sekunder och toppfart 228 km/h. 3-litersdieseln 3,0 TDI finns i två olika utföranden. Svagast ger 204 hästar och 400 Nm, gör 0-100 km/h på 7,2 sekunder och toppar 240 km/h. Denna version drar 0,52 liter per mil och släpper ut 137 g CO2/km. Största dieseln är på 245 hästar och hela 500 Nm i vrid. Drar 0,6 liter per mil, släpper ut 158 g CO2, klarar trippen till 100 km/h på 6,1 sekunder och toppar 250 km/h.

Längre fram kommer även ett hybridalternativ. Det består av en bensinmotor på 2 liter, turbo och 211 hästar kopplad till en elmotor på 45 hästar och 211 Nm. Elmotorn sitter precis bakom bensinmotorn och tillsammans driver de båda framhjulen. På enbart el ska man kunna komma upp i hela 100 km/h. Kör man i 60 km/h räcker elen till i tre kilometer innan bensinmotorn hjälper till. 0-100 km/h ska gå på 7,3 sekunder och toppfarten anges till 238 km/h. 0,62 liter per mil med ett utsläpp på 142 g CO2 sägs det.

Växellådorna är antingen sexväxlade manuella, Multitronic eller Stronic beroende på vilken motor man väljer. Motorerna med fyra cylindrar går endast att få med framhjulsdrift, övriga har antingen Quattro standard eller har det som tillval. Fyrhjulsdriftssystemet har förbättrats och gör att det nu går att ta kurvor snabbare utan att tappa greppet på innerhjul och ytterhjul. Sportdiff går att lägga till för 3,0 TFSI och den största 3,0 TDI.

I slutet av veckan kan man börja att beställa bilen, och det är då motoralternativen 3,0 TFSI S tronic quattro och 3,0 TDI S tronic quattro som finns tillgängliga. Vill man ha någon utav de andra får man vänta tills nästa år. Priserna är följande, 2,0 TDI (177 hk) 339 000 kronor, 3,0 TFSI S tronic quattro (300 hk) 473 000 kronor och 3,0 TDI S tronic quattro (245 hk) 470 000 kronor.

teknikensvarld.se

Bil, Nyheter,

Audi, A6, nyhet, officiell