Provkörning: BMW 520d Touring. Nya femman växer på alla ledder och känns numera nästan som storebror 7-serie. På gott och ont.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Provkörning BMW 520d Touring

Nya femman växer på alla ledder och känns numera nästan som storebror 7-serie. På gott och ont

Ja, jag gillar BMW. De bygger bra bilar som håller, för alla smaker, med massvis av motoralternativ och de är dessutom trevliga att köra och att se på. Nya 5-serie Touring är inget undantag. Jag tog flyget till München för att klämma på den nya laståsnan och nu så här i efterhand är det svårt att hitta något negativt att anmärka på. Sedanversionen har jag redan kört och den är i mina ögon fantastisk. Det var därför inte helt oväntat att kombin skulle vara minst lika bra, och jag blev inte besviken. 520d som vi testkörde väntas bli storsäljaren, något jag inte tvivlar ett dugg på. Bilen kommer till Sverige i september, och även om det kanske är molnigt just då så kommer den sälja som smör i solsken.

Testbilarna var uteslutande den snålaste versionen som erbjuds, 520d med sina 184 hästar och 380 Nm, och en förbrukning på 0,51 liter per mil. Bilarna var utrustade med en start/stopp-teknik och manuell sexväxlad låda. Väljer man istället den åttastegade automatlådan Steptronic drar bilen å andra sidan lite mer, 0,53, men blir sammantaget en mycket trevligare bil att köra, men man får då inte start/stopp-funktionen. Den manuella lådan funkar mycket bra, och är lättväxlad och har skön känsla. Efter en stund i bilkö saknar jag ändå automatlådan som så fint sköter växlandet åt mig, på bästa och effektivaste sätt. Kraft finns det gott om, bra vrid i maskinen och det känns som att 520d räcker alldeles utmärkt om man vill ha diesel.

Interiören håller mycket hög klass, snudd på 7-seriekänsla. Materialen är på topp och kupén är mycket väl isolerad mot vägljud och annat ofog som kommer från utsidan. Som vanligt kan man ställa in komforten i flera olika lägen, där Sport + styvar till fjädringen och ger en lite mer sportigare körkänsla. I Comfort-läget svävar man fram och bilen sväljer varenda gupp hur lätt som helst, åkturen blir helt enkelt mycket behaglig. Designen tycker jag också att de har lyckats med, bakljusen är lite mer slimmade än föregångaren men man känner tydligt igen formspråket. Midjevecket skapar en ganska snygg skugga som går längs med bilen och bilen ser verkligen inte klumpig ut, trots kombiutförande.

Touring betyder ju som sagt lite mer plats för last, och i den här får man in 560 liter med baksätet uppfällt. Små spakar gör att man enkelt kan fälla baksäten inifrån bagageutrymmet och man får då plats med 1 670 liter istället. Smarta prylar som gör var man glad är till exempel den delade bagageluckan. Du kan med ett tryck på fjärren öppna glasrutan bak om du bara vill slänga in något, eller lasta något långt. Sen kan du även öppna hela bagageluckan med ett knapptryck och då stängs respektive öppnar sig insynsskyddet automatiskt. Smart!

Fyra motorer erbjuds till nya 5-serie Touring när den kommer till Sverige den 18 september. Två dieslar och två bensinare, 520d, 530d, 523i och 535i. 520d som jag provkört väntas som sagt bli storsäljaren och kommer kosta 367 900 kronor. Automatlådan, som nog många kommer att välja till, kostar 23 000 kronor extra. Mycket pengar, men oj vad bekvämt det är att slippa växla själv. 530d får du betala hela 454 900 kronor för, nästan 100 000 kronor mer än 520d. 523i kostar några tusen mer än lilla dieseln, 375 900 kronor och 535i landar på 467 900 kronor. Tycker dock lite synd om alla 7-serieägare, som länge trott att de haft en riktig statusbil. Nu är 5-serie snart ikapp och den känns minst lika premium som storebrorsan. Att 520d Touring kommer bli en succé, det är det ingen tvekan om. Bra gjort BMW, återigen.

Bil, Tester,

BMW, 520d, Touring, nyhet, kombi, presskörning, München, Tyskland