m

Cadillac ATS-V officiell
Kommer som både sedan och coupé

Cadillac ATS-V officiell
Bil / Cadillac

För exakt en vecka sedan läckte V-versionen av Cadillacs modell ATS ut och nu presenteras den officiellt.

Det köparna kommer att få är en prestandafokuserad modell med en dubbelturbomatad V6:a på 3.6 liter under den bulkiga huven som är tillverkad i kolfiber. Motorn ger 455 hästar och har ett vrid på 603 Nm. Till den kopplas en gammal hederlig sexpetad manuell låda med automatisk varvtalsmatchning vid nedväxling. Det finns även en automatlåda med åtta steg (Hydra-Matic 8L90) och väljer man den gör bilen 0-100 km/h på 3.9 sekunder och toppar 299 km/h. Kraften skickas endast till bakhjulen.

Som väntat kittas bilen med ett fetare kjolpaket än sina syskon, samt större bromsar från Brembo och fyra avgaspipor där bak. Allt om modellen finns att läsa i pressmeddelandet nedan.

Premiär och pris får vi inte reda på än tyvärr.

Ingen video laddad. Detta kan bero på adblocker.
Försök igen
Video till Cadillac ATS-V officiell
Visa
Pressmeddelande
Cadillac ATS-V Expands Lineup, Intensifies Passion

First Twin Turbo V-Series delivers track-capable driving experience

LOS ANGELES – Cadillac today introduced the 2016 ATS-V, expanding the acclaimed ATS product range and elevating the brand’s elite high-performance V-Series to its next generation.

Available in sedan and coupe forms, the first-ever ATS-V will introduce class-leading twin-turbocharged power and a comprehensive suite of design and performance systems when production begins in spring 2015.

Since its inception in 2004, Cadillac’s V-Series has driven remarkable power and performance capability into the brand’s growing luxury car range. Building on the strengths of the award-winning ATS product line, the V-Series adds impressive track capability to what was already the lightest and most agile-driving car in the luxury compact class. The result is a dual-purpose luxury performer – a car with true track capability right from the factory that is also a sophisticated luxury car on the road.

“Cadillac’s V-Series is the best example of Cadillac’s emerging product substance – and the purest expression of the passion at the core of the brand,” said Johan de Nysschen, Cadillac President.

The ATS-V arrives next spring, powered by the first-ever twin-turbocharged engine in a V-Series. Rated at an estimated 455 horsepower (339 kW) and 445 lb-ft of torque (603 Nm), the engine is the segment’s highest-output six-cylinder and enables 0-60 performance in 3.9 seconds and a top speed of more than 185 mph. It is backed by a six-speed manual – with Active Rev Match, no-lift shifting and launch control – or a paddle-shift eight-speed automatic transmission featuring launch control and Performance Algorithm Shift.

The Cadillac Twin Turbo engine supports comprehensively redesigned chassis, suspension and drivetrain systems developed to make the ATS-V one of the most agile, responsive and confident luxury performance cars on the market. Key performance technologies include:

Brembo high-performance brake system developed to provide durability, consistency and the capability for track-day performance straight from the factory
Third-generation Magnetic Ride Control, which delivers 40 percent faster damping response
Integrated chassis controls that provide balanced performance for touring and the track, including class-exclusive Performance Traction Management
Structural stiffness increased by 25 percent for higher cornering loads
Driver-selectable driving modes for touring, sport and track
Tri-compound tires offering excellent grip with extended tire wear
Available downforce-generating track aerodynamics package
Functional exterior design for powertrain and drivetrain cooling, as well as aerodynamic performance
An interior with high-performance seats and ergonomics focused on the driver’s interfaces with key features for performance driving.
“As the smallest and lightest V-Series ever, the ATS-V forges a great connection with the driver, with exceptional nimbleness and responsiveness,” said David Leone, Cadillac Executive Chief Engineer. “It’s adaptable to the driver’s preferences, with every selectable mode developed to deliver the best performance for all types of driving scenarios, including the track.”

A Performance Data Recorder onboard the ATS-V allows drivers to record high-definition video, with data overlays, of their driving experiences on and off the track, enabling sharing on social media.

First twin-turbocharged V-Series
With a more powerful iteration of Cadillac’s Twin Turbo 3.6L V-6, the ATS-V represents the first twin-turbo powertrain in the history of the V-Series lineup. Exclusive features for the ATS-V version of the Twin Turbo are designed to make power faster and sustain it longer. Highlights include:

Turbochargers with low-inertia titanium-aluminide turbines and vacuum-actuated wastegates for more responsive torque production
Compressors matched for peak efficiency at peak power levels, for optimal track performance
Patent-pending low-volume charge-cooling system that optimizes packaging efficiency and maximizes boost pressure
Lightweight titanium connecting rods that reduce inertia of the rotating assembly, complementing the quick-spooling turbochargers.
The Cadillac Twin Turbo also features a high-performance lubrication system designed to maintain optimal oil pressure and ventilation during high-lateral driving maneuvers typically encountered on a track.

Stronger foundation and track-honed driving experience

The underlying ATS structure is highly mass optimized and designed to meet higher performance requirements, with enhancements to the V-Series developed to respond to cornering and torque loads that go significantly beyond the levels experienced by the non-V models.

The new elements include:

Unique shock tower-to-plenum brace
Strengthened rocker bulkhead
Stronger rear cradle-to-rocker braces
A unique aluminum shear panel at the front of the chassis
V-braces for the engine compartment.
The result is 25-percent greater structural stiffness than non-V models, which contributes to more precise handling and more direct steering responsiveness.

“The ATS-V feels like it was machined from billet steel,” said Tony Roma, chief engineer. “Along with supporting the higher performance capability of the car, the enhanced structure conveys confidence to the driver through a greater feeling of solidity and sharper, more precise responsiveness.”

With the stronger body structure – and more than a decade of V-Series production models and the CTS-V racing program experience under their belts – engineers tuned the ATS-V to deliver greater body motion control for a more agile feel, while maintaining excellent ride quality.

“The result is class-leading capability on the highway or track, balanced with luxury and refinement,” said Roma. “In fact, the car is ready for the track right off the showroom floor, with no special modifications required.”

A key component of the car’s dual-purpose performance are Michelin Pilot Super Sport tires developed specifically for the ATS-V. They feature a tri-compound tread that delivers excellent grip in performance driving situations, but delivers excellent ride quality characteristics and extended tread wear.

Also, the V-Series models share the same 109.3-inch (2,775 mm) wheelbase as other ATS coupe and sedan models, but feature wider front and rear footprints that enhance grip, reduce body motion in turns and contribute to more direct-feeling steering.

Additional contributors to the ATS-V’s dual-mode driving experience include:

A revised multi-link double-pivot MacPherson-strut front suspension delivers a quicker response and increased lateral control, incorporating new ride and handling links, where traditional elastomeric bushings are replaced with zero-compliance cross-axis ball joints, higher-rate springs and a stiffer stabilizer bar – for 50 percent greater roll stiffness
The ZF Steering Systems Servotronic II variable-ratio electric power steering gear, with increased system stiffness offering an improved feeling of precision and greater driver feedback
Cadillac’s five-link rear suspension features reduced roll center migration, stronger lateral control and effective anti-squat geometry, complementing the front suspension with greater body motion control. Contributing components include stiffer bushings, new cradle mounts, higher-rate springs and a stiffer stabilizer bar
A standard electronic limited-slip differential supports optimal traction and enables maximum corner exit acceleration
Larger prop shafts and greater half-shaft asymmetry (stiffer driver’s side shaft) mitigate power hop during acceleration
A Brembo high-performance brake system provides durability, consistency and the capability for track-day performance. The system includes 14.5-inch-diameter (370 mm) front rotors with staggered six-piston calipers and 13.3-inch-diamter (339 mm) rear rotors with four-piston calipers.
The ATS-V also features third-generation Magnetic Ride Control and Performance Traction Management. Five driver-selectable settings include the segment’s only competition-level settings for stability and traction control.

Magnetic Ride Control “reads” the road a thousand times per second, sending data to magneto-rheological fluid-filled dampers that can independently control the damping characteristics of all four dampers. Third-generation improvements enable 40-percent faster damping response. In fact, at 60 mph, the third-generation magnetic ride control system calculates the optimal damping force for every inch of the road.

Functional design

Almost every exterior panel on the ATS-V is unique, from the fascias and fenders, to the hood, rear spoiler and rocker moldings – and every one was designed to support the car’s capability.

“All of the design elements have a purpose,” said Andrew Smith, executive director, Cadillac Global Design. “They contribute to lift reduction, enhanced cooling, reduced mass or all of the above.”

The unique elements include:

A lightweight carbon fiber hood features an air-extracting vent that not only pulls hot air out of the engine compartment, but helps reduce lift at speed by channeling air pulled through the radiator out and over the top of car rather than allowing trapped air to exit under the car
Unique front and rear fascias provide optimal aero performance, with larger grille openings in the front fascia to feed more air to the new twin-turbocharged engine. Even the mesh pattern of the signature grille openings is enlarged to allow more air into the radiator and multiple heat exchangers
A front splitter enhances handling by forcing air to push down on the front of the car rather than flow under it, where it can cause lift
Wider fenders to accommodate 18 x 9-inch front wheels and 18 x 9.5-inch rear wheels that are wrapped with Michelin Pilot Super Sport tires
The aluminum wheels, unique to the V-Series, are constructed of a low-mass forging that helps reduce un-sprung weight for greater agility and a more direct feel to steering inputs
The rocker moldings and rear spoiler are aero-optimized.
Available Carbon Fiber and Track packages take aero performance and mass optimization to higher levels. The Carbon Fiber package includes a more aggressive front splitter, hood vent trim and rear diffuser, along with composite rocker extensions and a taller, body-color rear spoiler. The Track package includes the components of the Carbon Fiber package, plus the Performance Data Recorder and a low-mass battery. It also deletes the standard floor mats and tire inflator kit to save weight.

“V-Series is the emotive core of the Cadillac brand and the apex of the Art and Science design philosophy,” said Smith. “A car offering a bold sense of arrival, serious performance, seamless integration of technology, and precision craftsmanship. The exposed carbon fiber components, for example, are book-matched on the centerline for a more precise, tailored appearance.”

Also, the lightweight forged aluminum wheels and brake calipers are offered in three finishes, allowing owners to personalize the presence of the ATS-V.

Performance-focused cabin
The aura of track-inspired precision carries over to the interior, where the design and relationship of key components are aimed squarely at performance-driving ergonomics.

“With the performance the new ATS-V is capable of delivering, the interior needs to be as functional as the other vehicles systems,” said Smith. “All of the contact points – the steering wheel, seats, shifter and pedals – are designed to make performance driving experiences direct and intuitive.”

New, available 16-way-adjustable RECARO performance front seats are the lynchpins for the driving experience, with aggressive, adjustable bolsters that help hold the driver and front passenger in place during high-load cornering. They’ve also got a luxury-performance feel, trimmed in Mulan leather with sueded microfiber inserts and seatbacks.

The rest of the interior features Cadillac’s handcrafted cut-and-sew elements, with decorative stitching and authentic materials, including carbon fiber. Three interior color combinations are offered: Jet Black, Jet Black with Saffron accents and Light Platinum with Jet Black accents.

The ATS-V also features a unique version of the 5.7-inch, three-window instrument panel cluster display, with V-Series graphics and distinctive gauge readouts. It is also equipped with the latest connectivity technologies from Cadillac, including:

CUE with Bluetooth connectivity with natural voice recognition
Text-to-voice that converts incoming text messages to speech and reads them over the audio system speakers
USB, auxiliary and SD memory card ports
OnStar 4G LTE connectivity with built-in Wi-Fi hotspot.
The Performance Data Recorder is controlled via CUE’s color touch screen and recordings can be reviewed on the screen when the vehicle is parked.

================================================================

The 2016 ATS-V features the first application of the Cadillac Twin Turbo engine in the V-Series, with unique features that expand its performance range and support track capability.

The more powerful iteration of the Twin Turbo 3.6L V-6 delivers an estimated 455 horsepower (339 kW) and 445 lb-ft of torque (603 Nm), and is backed by a standard six-speed manual transmission – with Active Rev Match, no-lift shifting and launch control – or an available paddle-shift eight-speed automatic transmission.

With the eight-speed automatic, the ATS-V reaches 60 mph from a standstill in only 3.9 seconds and achieves a top speed of more than 185 mph (299 kph).

“The Cadillac Twin Turbo brings a new dimension of technologically advanced performance to the V-Series,” said Richard Bartlett, assistant chief engineer. “Delivering great power with world-class sophistication, it marks another large step forward in the product-driven expansion of Cadillac in the compact luxury segment.”

Unique to the ATS-V’s Twin Turbo are turbochargers with lightweight, low-inertia titanium-aluminide turbines, lightweight titanium connecting rods and an efficient, patented low-volume charge-air cooler, which contribute to optimal boost production and more immediate power delivery. With approximately 90 percent of the Twin Turbo’s peak torque available from 2,400 rpm to 6,000 rpm, the engine has broad torque curve that is conveyed in a feeling of responsive, sustained power at all rpm levels.

Additionally, a high-performance lubrication system is designed to maintain optimal oil pressure and ventilation during high-lateral driving maneuvers typically encountered on a track. Even the turbochargers are designed for track performance, with the compressors matched for peak efficiency at the engine’s peak power levels, which means they demand less heat rejection (intercooling) for higher sustained power during track driving.

“Track capability was one of the primary objectives for the Cadillac Twin Turbo in the ATS-V,” said Bartlett. “It expands the performance envelope of the ATS range, while advancing Cadillac’s legacy of delivering purposeful technology that inspires passion.”

Low-inertia turbochargers and vacuum-actuated wastegates

The twin, low-inertia turbochargers’ featherweight titanium-aluminide turbines are used with vacuum-actuated wastegate control for precise, responsive torque production. In fact, the titanium-aluminide turbines reduce rotating inertial load by 51 percent, compared to conventional Inconel turbine wheels. That means less exhaust energy – which spins the turbines – is wasted in stored inertial loads.

In practical terms, that means the relatively small size of the turbochargers and their lightweight turbines foster more immediate “spooling,” which virtually eliminates lag, for an immediate feeling of power delivery. They produce up to 18 pounds of boost (125 kPa).

A single, centrally located throttle body atop the engine controls the air charge from both turbochargers after the temperature is reduced in the intercooler. This efficient design also contributes to more immediate torque response, while reducing complexity by eliminating the need for a pair of throttle bodies.

Unique vacuum-actuated wastegates – one per turbocharger – are used with the Twin Turbo for better management of the engine’s boost pressure and subsequent torque response for smoother, more consistent performance. They are independently controlled on each engine bank to balance the compressors’ output to achieve more precise boost pressure response.

The wastegates also work in concert with vacuum-actuated recirculation valves to eliminate co-surge from the turbos – a condition that can result in dynamic flow reversal, such as the moment immediately after the throttle closes. This overall system integration contributes to the engine’s smoother, more consistent feeling of performance.

Patented low-volume charge-air cooling

The Cadillac Twin Turbo’s patented, manifold-integrated water-to-air charge cooling system also contributes to more immediate torque response, because the compressors blow through very short pipes up to the intercooler.

With no circuitous heat-exchanger tubing, there is essentially no lag with the response of the turbochargers. In fact, airflow routing volume is reduced by 60 percent when compared with a conventional design that features a remotely mounted heat exchanger.

“It is a very short path from the turbos to the throttle body,” said Bartlett. “The compressors draw their air directly from the inlet box and send their pressurized air through the intercooler basically immediately, for a tremendous feeling of power on demand.”

The charge-cooling heat exchangers lower the air charge temperature by more than 130 degrees F (74 C), packing the combustion chambers with cooler, denser air for greater power. Also, the air cooler system achieves more than 80 percent cooling efficiency with only about 1 psi (7 kPa) flow restriction at peak power, which contributes to fast torque production.

Strong foundation

Because the Cadillac Twin Turbo is based on the same architecture as the existing naturally aspirated 3.6L V-6, it benefits from many proven technologies including dual-overhead camshafts, variable valve timing and direct injection.

It also has unique features that strengthen the foundation to support the greater cylinder pressure that comes with turbocharging:

Cylinder block and cylinder head castings that are specific to Cadillac Twin Turbo variants
Lightweight, low-inertia titanium connecting rods are unique to the ATS-V’s engine and contribute to faster engine speed acceleration to match the quick spool time of the turbochargers, along with lowering the reciprocating loads on the rod and main bearings
Machined, domed aluminum pistons with top steel ring carrier for greater strength
An oil pan optimized for track performance
10.2:1 compression ratio
Optimized direct injection fuel system for improved combustion efficiency and lower emissions
Tuned air inlet and outlet resonators, aluminum cam covers and other features that contribute to exceptional quietness and smoothness.
The cylinder block casting has cast-in provisions for turbocharger coolant and oil connections, as well as positive crankcase ventilation passages. It uses nodular iron main bearing caps for greater strength to manage the higher cylinder pressures that come with turbocharging. It also features re-targeted piston oil squirters for improved temperature control

The unique cylinder heads feature a high-tumble intake port design that enhances the motion of the air charge for a more-efficient burn when it is mixed with the direct-injected fuel and ignited in the combustion chamber. The topology of the pistons, which feature centrally located dishes to direct the fuel spray from the injectors, is an integral design element of the chamber design, as the piston heads become part of the combustion chamber with direct injection.

“The high-tumble heads were developed with advanced modeling programs that helped us determine the optimal design in less time and with less trial and error,” said Bartlett. “Literally hundreds of simulations were performed to optimize the port flow, injector spray angle and pattern, and piston topology to produce a highly efficient yet powerful combustion chamber.”

Large, 38.3-mm intake valves and 30.6-mm sodium-filled exhaust valves enable the engine to process tremendous airflow. In some conditions, the continuously variable valve timing system enables overlap conditions – when the intake and exhaust valves in a combustion chamber are briefly open at the same time – to promote airflow scavenging that helps spool the turbochargers quicker for faster boost production.

Hardened AR20 valve seat material on the exhaust side is used for its temperature robustness, while the heads are sealed to the block with multilayer-steel gaskets designed for the pressure of the turbocharging system.

The heads also feature integral exhaust manifolds with upper and lower water jackets that provide uniform temperature distribution and optimal heat rejection.

Six-speed manual transmission with Active Rev Match

The standard TREMEC TR6060 six-speed manual transmission has a strong track record proven in the supercharged CTS-V series. It is updated for ATS-V with selectable technologies that enhance driver control to help produce optimized shifts that can lead to faster lap times:

Active Rev Match – anticipates the next gear selection and electronically ‘blips’ the throttle to match engine speed for a seamless gear change
No-lift shifting – Part of the Performance Traction Management system, it allows gear changes without the need for the driver to take his or her foot off the gas pedal, keeping the engine at full boost and maximum power
Launch control – Also part of the Performance Traction Management system, it enables maximum off-the-line acceleration.
The TR6060 transmission is used with a dual-mass flywheel and dual-disc clutch, which deliver greater shift quality and feel through lower inertia.

Paddle-shift eight-speed automatic transmission

The new Hydra-Matic 8L90 eight-speed paddle-shift automatic transmission is available in the ATS-V. Designed and built by GM, it delivers world-class shift times that rival the best dual-clutch designs.

For performance driving, the transmission offers full manual control via steering wheel paddles. A new transmission-control system and unique algorithms deliver shift performance that rivals the dual-clutch/semi-automatic transmissions found in many supercars – but with the smoothness and refinement that comes with a conventional automatic fitted with a torque converter.

The transmission controller analyzes and executes commands 160 times per second. Wide-open throttle upshifts are executed up to eight-hundredths of a second quicker than those of the dual-clutch transmission offered in the Porsche 911.

Smaller steps between gears, compared to GM’s six-speed automatic, keep the engine within the sweet spot of the rpm band, making the most of ATS-V’s turbocharged horsepower and torque to optimize performance on and off the track.

Additional performance-enhancing features include Performance Algorithm Shift and launch control via the Performance Traction Management system.
38.2°
0

Cadillac ATS-V officiell

Kommer som både sedan och coupé

20 stycken nya snabbladdare placeras ut i Sverige
Bland annat i Norrlands inland

En av grejerna många oroar sig över innan de skaffar elbil är var de ska ladda den när de inte är hemmavid. Tesla har ju varit duktiga på att smacka upp sina Superchargers lite överallt, men om man inte har en Tesla - hur gör man då? Nu meddelar Trafikverket att de har beviljat investeringsstöd på 26,5 miljoner kronor till 20 stycken nya snabbladdare i sju stycken av Sveriges län. Norrlands inland som har störst brist på snabbladdare är ett av ställena. I skrivande stund ska Trafikverket ha fått in 66 stycken ansökningar om att bygga de nya laddstolparna. Målet i det långa loppet är att det ska finnas snabbladdare minst var tionde mil längs de större statliga vägarna över hela landet. Tumnagel
37.9°
+
Bobby Green
0

Finska Varjo visar upp nya VR- och XR-headset
Med extremt hög upplösning

Det finska företaget Varjo har de senaste åren pysslat med att utveckla VR/AR/M/XR-headset med extremt hög upplösning och nu har man visat upp två nya versioner av dessa. Det handlar om tredje generationens VR/XR-headset från Varjo och de kallas för VR-3 och XR-3. Båda har en så kallad FOV (Field of View) på 115 grader vilket enligt Varjo ska vara den bredaste FOV:n på marknaden. Vidare är headseten försedda med OLED-skärmar på 1920x1920 pixlar vilka ska ge ett periferts betraktningsområde med upplösningen 2880x2720 pixlar, fyra gånger så högt som till exempel Valves vr-headset Index. Headseten ska även ha blivit 40 procent lättare än sina föregångare och försetts med fläktar så att det inte ska bli alltför varmt att använda dem under längre perioder. Vidare är de försedda med både ögon- och handföljning. För att driva det hela krävs en pc med hygglig prestanda. Ni hittar Varjos rekommendationer för detta på bilden längst ner i artikeln. Både VR-3 och XR-3 är primärt avsedda för proffsmarknaden och priserna blir därefter. Även om Varjo lyckats få ner priset till hälften jämfört med sina tidigare headsets så kommer Varjo VR-3 att kosta 3200 dollar medan XR-3 kommer att gå på 5500 dollar. Här nedanför hittas ett videoinslag från UploadVR om Varjos nya headset. Tumnagel
38.5°
+
Wille Wilhelmsson
0

Salesforce köper Slack för 27,7 miljarder dollar
Microsoft Teams-konkurrent köps av mjukvarujätte

Ryktena som uppgav att Salesforce skulle köpa samarbetstjänsten Slack ser ut att ha stämt då affären mellan de båda igår presenterades offentligt. Affären innebär att Salesforce kommer att köpa Microsoft Teams-konkurrenten Slack för 27,7 miljarder dollar, motsvarande nästan 235 miljarder kronor. Det gör köpet till en av de största affärerna i mjukvarubranschen någonsin. Det kan jämföras med när Microsoft köpte Linked In för 27 miljarder dollar 2016 samt när IBM köpte Red Hat för 34 miljarder dollar förra året. Försäljningen av Slack verkar enligt många varit det bästa alternativet för företagets aktieägare. TechCrunch skriver i en analys om köpet: "Ultimately, Slack was ripe for the taking. Entering 2020 it had lost around 40% of its value since it went public. Consider that after its most recent earnings report, the company lost 16% of its value, and before the Salesforce deal leaked, the company was worth only a few dollars per share more than its direct listing reference price. Toss in net losses of $147.6 million during the two quarters ending July 31, 2020, Slack’s uninspiring public valuation and its winding path to profitability and it was a sitting target for a takeover like this one. The only surprise here is the price." Sedan rykten om uppköpet av Slack började florera förra veckan har Slacks aktie stigit med runt 50 procent. Vid börsens stängning igår värderades företaget till 25 miljarder dollar vilket gör att en del anser att Salesforce betalat ett lite för högt pris för företaget. Tumnagel
35.7°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kia och Hyundai presenterar dedikerad elbilsplattform
E-GMP ska vara grunden för elva nya elbilar

Inatt presenterade Kia och Hyundai den gemensamma elbilsplattformen E-GMP. Den får 800 voltssystem vilket gör att man ska kunna snabbladda med upp till 350 kW. Plattformen ska vara grunden för elva stycken nya elbilar. Max räckvidd ska ligga på över 50 mil och på 18 minuter ska man kunna ladda från 0-80 procent. De prestandamodeller som kommer använda sig av plattformen ska klara 0-100 km/h på under 3,5 sekunder och toppa 260 km/h. E-GMP är huvudsakligen en bakhjulsdriven plattform men man ska även kunna få fyrhjulsdrift genom att lägga till en extra elmotor på framaxeln. Den första bilen att använda E-GMP blir Ioniq 5 som ska presenteras till våren. Efter det kommer Kia att släppa sin första renodlade elbil som än så länge går under namnet CV. 2023 planerar Hyundai Motor Group att ha 23 stycken elbilsmodeller i utbudet och sälja en miljon exemplar varje år. Tumnagel
40.4°
+
Bobby Green
0

Google listar årets Android-appar
Lóona bästa appen och Genshin Impact bästa spelet

Nu i december kommer det levereras ett gäng "årets bästa X"-listor av olika slag. Nu är det Googles tur att prata om Android-appar och vi har fått reda på vilka appar som varit mest poppis under årets gång. På app-fronten är det Lóona som norpat den anrika titeln "Best App of 2020". Appen hjälper användaren att somna genom att erbjuda diverse stämningshöjande virtuella miljöer och ljud som ska sätta dig i rätt stämning innan John Blund kommer på besök. På spelfronten är det relativt nylanserade Genshin Impact som utnämnts till bästa spel 2020. Spelet erbjuder en förvånansvärt högkvalitativ RPG-upplevelse i mobilen, och även på andra plattformar, som du kan lira gratis. Fler listor med populära appar och spel hittar ni i faktarutan nedan. Tumnagel
36.8°
+
André Stray
0

Corona-vaccin har godkänts för användning i Storbritannien
Kommer att vara tillgängligt i landet nästa vecka

Det vaccin mot Covid-19 som Pfizer och BioNTech labbat fram har nu blivit godkänt för användning i Storbritannien. Från och med nästa vecka kommer vaccinet att vara tillgängligt i landet som blir det första att ge grönt ljus för botemedlet. Som väntat kommer äldre, folk i riskgrupp och vårdpersonal att få ta del av vaccinet först. Sverige har genom EU tecknat ett avtal om tillgång till Pfizers vaccin, och det ska räcka till 2,3 miljoner svenskar. "Vi" har även tecknat avtal med Astra Zeneca och Janssen vilket ska göra att det ska finnas tillräckligt med vaccin för hela Sveriges befolkning. Tumnagel
44.0°
+
Bobby Green
0

Kolla in trailern för Earwig and the Witch
Studio Ghiblis första datoranimerade film

Här är trailern till den första helt datornanimerade filmen från den japanska animationsstudion Studio Ghibli. Filmen har fått namnet Aya to Mayo men dess engelska titel är Earwig and the Witch. Filmen handlar om den lilla tjejen Earwig (Ayo) som adopteras av en häxa. Därefter flyttar hon in i häxans hus och får där uppleva ett äventyr fyllt med magiska grejer. Earwig and the Witch kommer att börja visas av den japanska tv-kanalen NHK 30 december. Filmen förväntas få premiär utanför Japan någon gång i början av nästa år. Trailern ovan är på japanska men förhoppningsvis går det ändå att få lite känsla för hur filmen kommer att bli. Tumnagel
34.7°
+
Wille Wilhelmsson
0

Microsoft snackar decembers Game Pass-spel
Control! Dragon Quest XI! EA Play-titlar!

Nu är det december och Microsoft har levererat lite nyheter gällande Xbox Game Pass. Mer specifikt är det en drös trevliga spel som kommer läggas till i tjänsten som lär stilla spelhungern oavsett om man gillar action, äventyr eller rollspel. Bland annat kommer Control, Doom Eternal till PC, Dragon Quest XI S: Echoes of an Elusive Age – Definitive Edition, GreedFall och Yooka-Laylee and the Impossible Lair att läggas till i spelsamlingen de kommande veckorna. Som en extra bonus kommer även Game Pass for PC-prenumeranter få tillgång till EA Play-utbudet. Hela listan har ni här: Control (Android & Console) – 3 december Doom Eternal (PC) – 3 december Haven (Console & PC) – 3 december Rage 2 (Android) – 3 december Slime Rancher (Android & Console) – 3 december Va-11 Hall-A: Cyberpunk Bartender Action (PC) – 3 december Yes, Your Grace (Android, Console & PC) – 3 december Dragon Quest XI S: Echoes of an Elusive Age – Definitive Edition (Console & PC) – 4 december Call of the Sea (Android, Console & PC) – 8 december Monster Sanctuary (Android & Console) – 8 december Starbound (PC) – 8 december Unto The End (Console & PC) – 9 december Assetto Corsa (Android & Console) – 10 december Gang Beasts (Android & Console) – 10 december GreedFall (Android, Console & PC) – 10 december Superhot: Mind Control Delete (Android & Console) – 10 december Yooka-Laylee and the Impossible Lair (Android, Console & PC) – 10 december När man lägger till nya spel så måste man göra lite utrymme genom att plocka bort några titlar. 15 december är datumet som gäller och listan med spel som kommer vara borta då hittar ni här: eFootball PES 2020 (Console) Age of Wonders: Planetfall (Console & PC) Infinifactory (PC) Metro: Last Light Redux (PC) MudRunner (Console & PC) Naruto to Boruto: Shinobi Striker (Console) Pathologic 2 (Console & PC) The Turing Test (Console & PC) Ticket to Ride (Console & PC) Untitled Goose Game (Console) Tumnagel
38.1°
+
André Stray
0

Digitala valutan Libra byter namn till Diem
För att uppfattas som mer fristående från Facebook

Häromdagen kom det uppgifter om att Facebooks digitala valutaprojekt Libra eventuellt skulle lanseras i början av nästa år. Om det stämmer så kommer dock det hela att sjösättas under ett annat namn. Igår meddelade organisationen som ska administrera den digitala valutan att det hela byter namn till "Diem". Anledningen till det tros vara att Libra har blivit för förknippat med Facebook och misslyckandet att ro de ursprungliga planerna med den digitala valutan i land. Med namnbytet hoppas antagligen den fristående organisationen bakom projektet att det hela ska betraktas som mer frikopplat från Facebook än vad som hittills blivit fallet. Tanken med Libra var att denna skulle fungera som en digital valuta och kunna knytas till i stort sett alla världens valutor. Detta var många av världens finansmyndigheter mindre sugna på, bland annat sa flera länder uttryckligen att de inte skulle tillåta valutan. När väl Diem lanseras kommer den att knytas till den amerikanska dollarn och själva valutan kommer att kallas för "Diem Dollar". I pr-filmen ovan kan ni se hur Diem (Libra) är tänkt att fungera när det hela väl släpps. Tumnagel
28.6°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kina har landat på månen igen
Ska nu börja samla in prover vid vulkankomplexet Mons Rümker

Igår meddelade Kinas rymdmyndighet CSNA att man lyckats landa på månen ännu en gång. Kinas Changx27e-5-uppdrag ser därför fortsatt ut att gå planenligt. Nu är tanken att deras senaste månlandare ska tillbringa två dagar med att samla in stenar och andra prover från en plats som kallas Mons Rümker, ett vulkankomplex som ligger i området kallat Oceanus Procellarum. Redan på torsdag är det tänkt att månlandarens kapsel ska bege sig tillbaka till moderfarkosten Changx27e-5 och därefter påbörja återresan till jorden. Det är första gången på 44 år sedan någon försöker samla in material från månen för att ta med sig tillbaka till jorden. Det handlar om ett väldigt komplicerat uppdrag och Dr James Carpenter från ESA säger i en kommentar: "I think itx27s extremely impressive what theyx27re trying to do. And what I think is fascinating is you see this very systematic, step by step approach to increasing their exploration capabilities - from the early Changx27e missions to this latest one." På 60 - 70-talet samlade USA och Sovjet in sammanlagt in cirka 400 kilo material från månen men dessa prover var över 3 miljarder år gamla. De cirka 2 kilo prover som Kina nu kommer att samla in tros inte vara mer än max 1,2 miljarder år gamla vilket kan ge oss oss ytterligare information om månens geologiska historia. I den inbäddade tweeten nedan kan ni kolla in hur det såg ut när Changx27e-5:s månlandare landade på månen igår. Tumnagel
38.9°
+
Wille Wilhelmsson
0

Among Us!, Tiktok och Zoom regerade på App Store i år
Här är årets topplistor

Det har varit ett lite annorlunda år i år och det syns också på årets topplistor från App Store, alltså de appar som har varit populärast under året på iPhone och iPad. Populäraste gratisappen på iPad blev Zoom och på åttonde plats hittar vi Microsoft Teams, två appar som vi knappt visste att de fanns för ett år sedan. Förutom de två är det fullt med videoappar och efter Netflix, Youtube och SVT Play hittar vi en nykomling i Disney+ som kommer högt upp på listan trots att den inte funnits hela året. Förutom videomöten och videotjänster hittar vi Tiktok på plats nummer sex, och det alltså på iPad-listan. På iPhone-listan regerar Tiktok och kommer etta bland gratisapparna före Swish, BankID och Microsoft Teams. Intressant här är att Zoom inte tar sig in på topp tio men Teams alltså kommer fyra! Av de appar som kostar pengar regerar Procreate som kommer etta på iPad och tvåa på iPhone, efter Ta körkort. Överlägset mest virala spelet i år blev så klart Among Us!, spelet som helt plötsligt blev superpoppis och var överallt. Spelet släpptes 2018 och ingenting hände, men i år började ett gäng streamers spela det och det sa pang. Man började snabbt prata om en uppföljare, men gänget bakom spelet fick istället fokusera på att ta hand om den omåttligt populära första versionen. Av betalspelen regerar fortfarande Minecraft. Ni hittar alla listor och App Store-redaktionens val här nedanför. Tumnagel
37.0°
+
Roger Åberg
0

Ny fyrsitsig Ferrari jämförs med en gammal
330 GT 2+2 fanns långt innan GTC4Lusso

Den som vill ha en ny Ferrari med plats för fyra stycken personer väljer modellen GTC4Lusso. Samma gällde 1964 men då var det istället modellen 330 GT 2+2 som gällde. I det här klippet ställer The Supercar Driver de två bilarna mot varandra för att se vad som har hänt under alla dessa år. En sak är i alla fall säker - de har inte blivit vackrare i alla fall. Tumnagel
37.0°
+
Bobby Green
0

Snart måste man ha körkort för att flyga drönare
Transporstyrelsen har börjat förbereda sig inför det

Har du en drönare och vill flyga lagligt med den nästa år så kan du redan nu börjar förbereda dig på att ta ett så kallat drönarkörkort. 1 januari införs nya regler i Sverige som innebär att alla som flyger med drönare måste ha körkort för det. Förutom det måste alla operatörer som flyger drönare registrera sina drönare hos Transportstyrelsen. Förutom drönarkörkort krävs även i vissa fall tillstånd för att framföra drönaren. Det kan handla om man vill flyga drönaren utom synhåll från operatören, högre än 120 meter och i närheten av människor utan deras tillåtelse eller över folksamlingar skriver Transportstyrelsen i ett pressmeddelande. Transportstyrelsens online-tjänster för att ta ta drönarkort och operatörsregistrering kommer att öppna 4 januari. Att ta provet för drönarkörkort kommer att kosta 130 kronor och blir man godkänd får man körkortet direkt. Operatörsregistrering av drönare kommer att kosta 50 kronor. I faktrutan nedan hittas de största förändringarna i korthet för att flyga drönare i Sverige efter årsskiftet. På länken nedan kan ni läsa mer om det hela samt hitta guider och annan information från Transportstyrelsen om drönarflygning i Sverige. Tumnagel
50.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kinesisk ubåt har tagit sig till havets djupaste punkt
Fendouzhe är nu klar med sitt uppdrag i Marianergraven

Den kinesiska ubåten Fendouzhe har nu kommit hem till Kina efter ett månadslångt uppdrag där den och dess besättning gjort 13 djuphavsdyk vid Marianergraven, havets djupaste punkt. Under åtta av sina dyk nådde ubåten ner till över 10.000 meter och var som längst nere på ett djup av 10.909 meter. Under sina dyk har ubåten samlat in sediment, stenar och andra biologiska prover från botten av Marianergraven, prover som nu ska analyseras i kinesiska laboratorium. I klippet ovan kan ni kolla in när Fendouzhe moderskepp Tansuo-1 kommer tillbaka till hamnen i den kinesiska regionen Hainan samt lite bilder från Fendouzhes uppdrag vid Marianergraven. Här nedan hittas ett klipp som visar upp lite mer av Fendouzhes vilket spelades in för två veckor sedan. Tumnagel
47.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

Amazon installerar Mac minis i sitt moln
För att underlätta för Apple-utvecklare

Amazon meddelade idag att man för första gången börjar använda Mac minis i sin molntjänst AWS. Detta gör man i en nystartad instans av AWS som man kallar för "AWS EC2 Mac". Tanken bakom AWS EC2 Mac är att denna primärt ska rikta sig till de AWS-användare som utvecklar för någon av Apples plattformar. I ett blogginlägg skriver Amazons Jeff Barr: "Powered by Mac Mini hardware and the AWS Nitro System, you can use Amazon EC2 Mac instances to build, test, package, and sign Xcode applications for the Apple platform including macOS, iOS, iPadOS, tvOS, watchOS, and Safari." Det ska observeras att de Mac mini som nu kommer att dyka upp i Amazons datacenter inte är den versionen av Mac mini som är försedd med Apples M1-chip. Istället handlar det om Mac minis försedda med Intels Core i7-processor och som kör macOS Mojave (10.14) och macOS Catalina (10.15). Amazon uppger dock att de senaste Mac minis med M1-processorer samt macOS Big Sur (11.0) kommer att dyka upp i deras datacenter inom inom en inte alltför avlägsen framtid. Tumnagel
40.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

Rocket Labs återvändande raket var i hyggligt skick
Vissa delar ska till och med återanvändas

Rymdföretaget Rocket Lab har nu berättat lite mer om hur deras så kallade "Return to Sender"-uppdrag avlöpte, företagets första försöka med att låta en av sina Electron-raketer återvända till jorden i en fallskärm. Raketen sköts upp 20 november och uppgavs ha landat i Stilla Havet efter att ha varit uppe och vänt i rymden. Tydligen gick denna landning som företaget hade hoppats på och man skriver nu i ett nyhetsinlägg om landningen: "During Electron’s final few kilometers of descent, the large main parachute successfully deployed and dis-reefed to further slow the stage and enable a controlled splashdown. The parachute system behaved perfectly, with expected descent rates, correct timings on deployment events, and nice clean parachute deployments. To the delight of the recovery team, the stage hit the water at nine meters per second; slightly slower than the target descent rate. This rate saw the stage float to a gentle splashdown – just the way we wanted to see Electron take an ocean dip." Ni kan kolla in Electron-raketens landning i klippet här nedanför. Efter att raketen slagit ner i vattnet så använde Rocket Lab sitt fartyg "Catch of the Day" för att ta upp raketen ur vattnet vilket ni kan se på bilderna ovan och nedan. Innan testet så uppgav Rocket Lab att det här testet primärt gick ut för att undersöka om det gick att landa Electron-raketen med en fallskärm. I framtiden har Rocket Lab planer på att fånga in raketen under luftfärden mot jorden med en helikopter innan den slår ner i vattnet. Trots att raketen nu landade i vattnet så säger företaget att man tror att vissa av raketens delar går att återanvända till framtida raketuppskjutningar, något som man egentligen inte hade planerat att göra och som får ses som en ren bonus. Någon gång i början av nästa år planerar Rocket Lab att testa sitt fallskärmssystem till Electron-raketen igen men inte heller vid nästa test kommer man att använda en helikopter för att fånga upp raketen. Tumnagel
40.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

Vad skulle hända om jorden lämnade vårt solsystem?
Kurzgesagt undersöker

Tycker du att jorden är full av faror och andra jävligheter som kan göra livet surt för dig? Då har vi dåliga nyheter då universum har några fler faror som kan sätta käppar i hjulet för vår överlevnad. Kurzgesagt har släppt en ny video och i den pratas det om vad som skulle hända om vår planet hamnade på villovägar utanför Vintergatan. Tumnagel
40.1°
+
André Stray
0

343-utvecklare kastar Halo: Battle Royale-rykte åt fanders
Halo: Infinite är det enda utvecklarna fokuserar på

Nyligen började nya rykten cirkulera att Halo: Infinite kommer att ha ett Battle Royale-läge, men dessa rykten släcktes illa kvickt av utvecklarna 343 Industries. Bakom ryktet är ett gammalt Reddit-inlägg som innehöll en rad påståenden om Halo Infinite-utvecklingen och bland påståendena stod det att Halo: Infinite skulle få ett battle royale-läge nästa år som skulle vara gratis att lira. 343s community manager Brian Jarrard har via Twitter dementerat ryktet och meddelar att utvecklarna jobbar för fullt med det kommande Halo-spelet och att nyheter om spelet kommer inom några veckor. Men något battle royale-läge kommer vi troligtvis inte få höra om över huvud taget. Halo: Infinite släpps nästa år. Tumnagel
38.7°
+
André Stray
0

Förbannelse av Covid-19 i hårdrockstil
Det svänger ju

Jesus-fantasten Kenneth Copeland försökte för ett tag sedan ta till högre makter för att driva bort coronaviruset. Det funkade sådär. Vad som däremot funkar är Andre Antuness hårdrocksversion av Kenneths utspel. Bonusklipp nedan. Tumnagel
85kg
+
Bobby Green

Jesper Tjäder vaknar upp i japansk TV-show
Freestyleskidåkarens drömmar blev verklighet

Här ser vi ett påhittat klipp där freestyleskidåkaren Jesper Tjäder en dag vaknar upp i en japansk TV-show och ställs inför utmaningar på skidor. Videon är inspelad i skidtunneln i Gällö. Idén till det hela kommer från Jesper själv som för ett tag sedan hade just dessa drömmar som han nu har fått förverkliga. Tumnagel
110kg
+
Bobby Green

Tut i luren! Julkalendern fyller 60 år!
Frossa i klipp från gamla kalendrar

1960 hade den första julkalendern premiär i SVT vilket innebär att man i år firar hela 60 år av julstämning i rutan. För att uppmärksamma detta har SVT gjort en julkalendersajt (länken nedan) där man kan frossa i klipp från kalendrar genom åren. Där kan man spana in allt från den första Titteliture som var i svartvitt, till populära Trolltider från 1979. Även min favorit finns med - Sunes Jul från 1991. Vilken är din favorit? Bonusklipp nedan. Tumnagel
94kg
+
Bobby Green

Billie Eilishs fjärde likadana intervju
Hur svarar hon på frågorna i år?

Under fyra års tid har Vanity Fair gjort samma slags intervju med Billie Eilish. Här är den senaste. Tumnagel
96kg
+
Bobby Green

Rejäl portion Mac & Cheese
André approves

YouTube-kanalen Tasty kör en serie där de gör extremt stora versioner av vardagsmat och dryck. I det här klippet är det Mac & Cheese som står på receptet och det blir en portion som troligtvis skulle räcka till lunch och lite mer. En annan stor ostgrej har ni här nedan. Tumnagel
73kg
+
Bobby Green

Tut i luren! Idag är det glöggens dag!
Julemys!

Idag är det den 1 december och som av en händelse även glöggens dag. Det kan man ju fira genom att värma på sig en kanna med denna dryck som består av kryddat vin. Hur dricker du din glögg och vad väljer du att ha i koppen? Tumnagel
90kg
+
Bobby Green

Don Papa Rye Aged Rum lanseras i Sverige
180 stycken flaskor släpptes idag

Don Papa Rye Aged Rum är en premiumrom från Filippinerna. Idag lanseras den här i Sverige i en begränsad upplaga om 180 stycken flaskor. Rommen är lagrad fyra år på amerikanska whiskeyfat och den ska ha tydliga toner av svartpeppar både när det kommer till doft och smak. Doften innehåller även torkad frukt, saltkola, mynta och cederträ. Smaken ska vara intensiv men samtidigt len och innehålla honung, äpple och mörk choklad. Artikelnumret är 83389, alkoholhalten på 45 procent och för en flaska som rymmer 700 milliliter får man betala 649 kronor. Tumnagel
91kg
+
Bobby Green

Tut i luren! Idag är det kåldolmens dag!
Gör en hipsterversion

Om du funderat på vad du ska laga till middag i afton kommer här ett hett tips - kåldolmar. Det är nämligen sagda dolmes dag idag och det måste ju givetvis firas! Helst med lite krämigt potatismos och rårörda lingon till. Smaklig spis! Vill man göra hipsterkåldomar kan man göra som Tina här ovan. Tumnagel
91kg
+
Bobby Green

Nytt program om vin på YouTube
Ska vara ogubbigt

Mat-och vinprofilen Frida Lund, PR-konsulten Elina Gregor och filmproducenten Amanda Nordlöw lanserar tillsammans Vin-TV. Det är ett program på YouTube som utan pekpinnar ska prata om vin på ett avväpnande sätt. Säsong ett innehåller fem stycken avsnitt och det har premiär nu på onsdag den 2 december. I första säsongen får vi träffa gäster som Parisa Amiri, Alf Tumble, Petter, Klara Doktorow, Lilla Namo och Elsa Billgren. Tumnagel
78kg
+
Bobby Green

Det här är världens dyraste kaffe
Kostar 16 dollar per kopp

Världens dyraste kaffe kommer tydligen från Yemen och varför det kostar som det gör får vi reda på i det här klippet. Tumnagel
81kg
+
Bobby Green

Trailer för Heaven's Gate: The Cult of Cults
Dokumentär om amerikansk domedagssekt

Heavenx27s Gate är namnet på en amerikansk domedagssekt som grundades 1974 och lades ned 1997. Medlemmar i sekten trodde att dess anhängare skulle hämtas från jorden av ett utomjordiskt rymdskepp och där få ett bättre liv. Den 24-26 mars 1997 begick 39 stycken medlemmar i sekten kollektivt självmord genom att äta pentobarbital och etanol samtidigt som de spanade in när kometen Hale–Bopp passerade jorden. I dokumentären Heavenx27s Gate: The Cult of Cults får vi lära oss mer om sekten, bland annat av tidigare anhängare och deras släkt. Tumnagel
104kg
+
Bobby Green

Dee Dee - The One
Fredagsklassikern

Denna fredag behöver vi något som sätter ordentlig fart på pappen i högtalarna så därför kommer här Dee Dee med låten The One som 4 Clubbers har piffat upp lite. Den här är bara att maxa så mycket det går för att uppnå optimal effekt när ljudstrålarna strömmar genom era öronhålor. Bonusdunkadunka nedan. Tumnagel
78kg
+
Bobby Green