Det här är nya Audi RS3. 400 hästar och 0-100 på 3,8 sekunder!

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Det här är nya Audi RS3

400 hästar och 0-100 på 3,8 sekunder!

I förrförra veckan fick vi se Cupra presentera Formentor VZ5 med en femcylindrig motor på 390 hästar som klarade 0-100 på 4,7 sekunder. Snabb rackare alltså! Men nu kommer Audi med sin RS3 och trots att den bara har 10 hästar till och alltså levererar 400 jämnt, så klarar den 0-100 på nätta 3,8 sekunder.

Men vi börjar med utseendet. Fronten består av en helt sjukt stor grill, men jag tycker nog allt att de har lyckats göra en riktigt fet sak som verkligen känns som ett syskon till RS6 och RSQ8. Elak! Extra snyggt med LED-lysena. Bakifrån så tycker jag att man har lyckats bättre med sportbacken än med sedanen, som inte känns riktigt så låg och arg som man kanske skulle vilja. På tal om det så är det här tredje generationen av RS3 som sportback och andra som sedan.

Under huven sitter alltså den rätt unika femman som är på 2,5 liter och som levererar 400 hästar och 500 Nm mellan 2250 och 5600 varv. Audi lovar att det ska låta riktigt bra vilket är klurigt i dag. För att få till det har man gett avgassystemet variabla klaffar som inte bara har öppet och stängt utan också mellanlägen. Bäst ska det låta i Dynamic och RS Performance-lägena.

Audi är otroligt stolta över den nya torque splitter som sitter standard i RS3. Så här säger man själva om den:

Momentfördelaren ersätter bakaxeldifferentialen och lamellkopplingspaketet som tidigare satt på bakaxeln. På RS 3 används istället en elektroniskt styrd lamellkoppling på drivaxeln som fördelar motorns drivkraft optimalt mellan hjulen på bakaxeln. Vid sportig körning ökar splittern drivmomentet på det yttre bakhjulet har högst belastning vid kurvtagning, vilket avsevärt minskar tendensen till understyrning. I vänsterkurvor fördelas drivkraften till höger bakhjul, i högerkurvor till vänster bakhjul och vid körning rakt fram till båda bakhjulen.

Om man vill drifta så ska det gå utmärkt. Man kallar läget för RS Torque Rear och då skickar torque splitter all kraft som finns till ett hjul. Förutom det läget finns alltså även Dynamic och RS Performance men även de vanliga Comfort, Auto och Efficiency.

Standard är RS sportchassi som har fått nya stötdämpare och ett nytt ventilsystem. Vill man så kan man även adaptiv dämparreglering, men det är tillval.

Bromsarna är som standard 6-kolvsok men man kan även få keramiska bromsskivor om man känner för det.

På insidan är det kolfiber och sportigt så klart. En del röda detaljer lyser upp den svarta insidan. Ratten är treekrad, platt i botten och med ett rött streck längst upp så att man vet vad som är upp och ner när det verkligen rör på sig. Paddlarna bakom är gjutna i zink.

Prislappen börjar på 598.000 kronor för sportback och 607.000 kronor för sedanen. Leverans i höst.

Bil, Audi,

rs3