Har tåget gått för svenska Volvo? Framtidens Volvo verkar bli kinesisk.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

RIP

Har tåget gått för svenska Volvo?

Framtidens Volvo verkar bli kinesisk

Igår fick 3000 personer gå från Volvo, den största delen tjänstemän och konsulter och den största delen från Sverige. Det hela är inte så fasligt förvånande, men det är ur ett svenskt perspektiv riktigt tråkigt. Tråkigt, för vi verkar inte ha kunnat hänga med i utvecklingen.

Volvo ägs av Geely Holding, ett bolag som idag äger ett antal olika bilmärken. Geely startades 1986 och 1997 startade man Geely Auto, sitt eget märke, och året efter kom deras första bil ut. Men Geely blev kända här i Sverige 2010 när man köpte Volvo från Ford. Då var Volvo i ett riktigt dåligt läge och Geely räddade bolaget.

Tillsammans med folket i Göteborg ska sägas. Thomas Ingenlath designade en serie otroligt vackra bilar (XC90 håller ännu!) och man började utveckla plattformar. SPA-plattformen kom 2014 och första bilen ut var Volvo XC90 2015. Sedan CMA-plattformen 2017, en plattform som bland andra Volvo XC40, senare EX40, och Polestar 2 rullar på.

Volvo var centrum för Geely

Runt den här tiden var Volvo inte jordens centrum, men på många sätt Geelys. Lynk&Co startades 2016 som ett samägt bolag mellan Geely och Volvo. Året därpå startades Polestar som eget märke, också samägt där Volvo ägde en mindre del och där både Polestar 1 och Polestar 2 var gamla Volvos.

Nu skulle nästa generation plattform byggas, SPA2, och då började det gå utför. I november 2022 presenterade man Volvo EX90 och det pratades om centraldatorer, LiDAR och vd Jim Rowan var orimligt kaxig och sa att Volvos (osläppta) teknik var bättre än Teslas (släppta) teknik.

Nu är det maj 2025 och jag börjar faktiskt se Volvo EX90 på stan då och då. Jag vet inte om det är dåligt intresse eller om man ännu inte har fått fart på produktionen, men Volvo säljer runt 100 bilar i månaden och det är ett skämt. Konkurrenten Kia EV9 säljer 150 bilar i månaden och Volvo XC90 låg på runt 300 bilar i månaden när den var relativt ny. En flopp alltså.

Korean säljer mer än svensk

SEA-plattformen har vunnit

Samtidigt har Geely satsat hårt på SEA-plattformen. Under samma period som Volvo i princip inte har fått ut någonting alls på SPA2-plattformen så har det fullkomligen sprutat ut bilar på SEA-plattformen som nu är kompetent med 800V och allt man behöver.

Att Volvo har fått hålla på med sin egen plattform förstod jag knappt för några år sedan, det är otroligt kostsamt att bygga plattformar och ensam är inte starkast när dessa görs. För att hämta hem pengarna som utvecklingen kostar måste man sälja många bilar.

Eller så här, det fungerade i den fossildrivna världen. Plattform var dyrt på den tiden, men plattformar för elbilar har ett lager till som dels kostar, men som framförallt kräver utveckling av mjukvara. Och det lär man sig inte över en natt.

Nu verkar Geely ha bestämt sig för att det är nog. Det är inte bekräftat ännu, men jag blir oerhört förvånad om Volvo får fortsätta köra sitt eget race. Samtidigt kör jag underbara bilar på SEA-plattformen, som inte är Volvos. Zeekr 7X, Zeekr 7GT och Smart #5 är tre av dessa som jag hade önskat varit en Volvo. Det fascinerande med dessa bilar är inte bara att de är tekniskt imponerande på pappret utan också att de är trevliga att köra och mjukvaran börjar bli bra.

Volvo EX60 sista egna Volvon?

Nu kommer det en Volvo EX60 på SPA3-plattformen nästa år. Eller den ska lanseras då, när den börjar rulla på våra vägar står skrivet i stjärnorna. Det kan finnas andra bilar som redan är långt gångna i utvecklingen som kommer att lanseras på en ren Volvo-plattform, men jag tror att framtidens Volvos kommer att vara bilar som är varianter på redan lanserade bilar från andra märken. Om vi får se en Volvo EV60 någongång så lär det vara en bil som delar det mesta med Zeekr 7GT.

Det behöver inte vara något dåligt för köparen, det är ingen dålig bil som är gjord på en dålig plattform, tvärtom. Men det är dåligt för att fokus kommer att flyttas från Sverige och Volvo kommer inte längre att vara mittpunkten för Geely som det var för några år sedan. Volvo kommer att vara ett märke av många.

Volvo blir 100% kinesiskt

Geely, och alla andra tillverkare, har lagt ner miljarder på utveckling av plattformar och det börjar bli dags att hämta hem de pengarna. Dålig ekonomi och priskrig stressar på detta ytterligare. Det är också så att de flesta bra plattformar som finns idag levererar det köparna behöver. Vi har snabb laddning, snabba motorer, kompetent teknik överlag och möjlighet att bygga typ vad som helst på en plattform som SEA. Det är alltså dags att slå av på utvecklingstakten. Grovjobbet är gjort om man har gjort det bra, och det har tyvärr inte Volvo gjort med sin SPA-plattform.

Volvo XC70 är byggd för Kina

Koncernen Geely inte råd med att Volvo bygger eget. Ingen annan än Volvo vinner ju på det. Förut gjorde man det, CMA-plattformen har använts både här och där och utvecklats vidare till CMA Evo och SMA, som nya Volvo XC70 rullar på. Men den elektriska framtiden för Geely verkar rulla på SEA, inte på SPA från Volvo.

Hela industrin kämpar just nu. Kunderna har dåligt med pengar, det är jobbigt att sälja dyra bilar och prispressen verkar vara på ingång med gigantiska kliv. Tesla var för ett år sedan oslagbara, idag verkar de sälja skit i stora delar av världen. Xiaomi fanns knappt för ett år sedan, nu säljer man allt man har.

Det går snabbt och vi lär få se ett Volvo som blir betydligt mer kinesiskt nu, men förhoppningsvis håller märket ihop under de närmsta åren och försvinner inte helt...

Bil, Feature,

Volvo, Geely, SEA-plattformen, krönika

Volvo sparkar 3000 personer

En del av en ny åtgärdsplan