Teknik Motor Samhälle Spel Popkultur Fritid Tjock Tester Dagens fråga Tipsa! Skaffa Feber+ Mitt konto
Hetaste
Senaste
Helt officiell (typ): Nissan GT-R Helt officiell (typ): Nissan GT-R Igår kunde vi visa den första riktiga bilden på Nissan GT-R. Det startade en kedjereaktion som resulterade i att hela presskitet letade sig ut på nätet. Vi börjar med det mest intressanta, nämligen motorn. Under huven hittar vi (precis som vi misstänkte) en dubbelturbo-sexa på 480 hästar och 588 Nm, alltså något mer än förväntat, volymen är på 3,8-liter. Dubbelkopplingslådan har fått namnet GR6, och är standard på alla bilar (det finns inget manuellt alternativ). Interiören för tankarna till lillebror 350z, vilket förmodligen betyder ganska hårda materialval och som synes en ganska plottrig tillvaro bakom ratten. Snygga mätare dock som sträcker sig till 8 000 varv (rödmarkering vid 7 000 varv) och 340 km/h.Bilen är otroligt snygg snett bakifrån, och kommer säkert vara ett intressant alternativ i det högre segmentet av sportbilar.
Edmunds.com
autoweek.com Bil, Nyheter, Nissan, GT-R Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel
37.0° 0 James Hunt James Hunt
ons. 17 okt 2007, 09:40
21 kommentarer till artikeln
UnConnect
VILL HA BEGÄR
av UnConnect, onsdag 17 oktober 2007 kl 09:50
Robsarve
Ehm, vem har snicrat ihop den där brädan? Såg hyfsat tillyxat ut. Gillar ganska mycket i övrigt, men känns som om den får det tufft. Jaguar XKR är så mycket snyggare och en 911a är en 911a...
av Robsarve, onsdag 17 oktober 2007 kl 10:16
Wayne
Blir till att börja spara...
av Wayne, onsdag 17 oktober 2007 kl 10:27
Johoda
Jag har sett fulare bil... *sneglar ut på parkeringen och glor på en E39 touring*
av Johoda, onsdag 17 oktober 2007 kl 11:04
callekula
Johoda... Vart är den här bilen ful? files.automotiveforums.com

GT-R ser bra ut på pappret, men snygg är den inte..
av callekula, onsdag 17 oktober 2007 kl 11:17
Preddan
på pappret ja...betydligt snyggare än magplasket subaru har fixat

det lär vara åkmaskin av kaliber!
av Preddan, onsdag 17 oktober 2007 kl 11:28
fisken
Har liite svårt för designen..
Men cool bil, helt klart!

av fisken, onsdag 17 oktober 2007 kl 12:21
Freddo
Snygg front och akter, men i profil såg den ut som skit. Men det spelar ju ingen större roll då de flesta antagligen kommer att "pryda" bilen med en massa tillbehörsplast. Finns inte många Skylines som är orörda så att säga...
av Freddo, onsdag 17 oktober 2007 kl 12:26
graFFe
Instumentbrädan ser ut att komma från nån 90-tals amerikansk pickup. Och trynet sen då? Urrk. Förövrigt verkar den helt okej. Kommer till Sverige? Pris?
av graFFe, onsdag 17 oktober 2007 kl 12:29
Tiny
Är det en Japan-only eller finns det chans på en vänsterstyrd? (inte för att jag är spekulant, men ändå.)
av Tiny, onsdag 17 oktober 2007 kl 12:36
blopp
Jag tror den kommer bli släppt i hela världen, till skillnad från tidigare Skylines(R32, R33 och R34)
av blopp, onsdag 17 oktober 2007 kl 12:53
Joel
Seriös bil. Dock är det väl lite fattigmansferrari över Skyline öht, vilket troligen innebär att man får stå ut med sämre detaljkvalitet. Vad kostar en bil från Tyskland med motsvarande prestanda?
av Joel, onsdag 17 oktober 2007 kl 13:15
snaku
Tror funktionen kmr före form i mångt och mycket vad det gäller design av interiören. Men faan vad jag vill ha en sån! Till sist har jag bara en sak att säga..
M3 KILLER!!!
av snaku, onsdag 17 oktober 2007 kl 16:02
Raoul
Va fan? Luft hålen under lamprna var ju bäst! Nu ser den bara ut som en stylad celica framifrån
av Raoul, onsdag 17 oktober 2007 kl 16:16
Raoul
vill man ha automat köper man en MB, varför försvinner den manuella allt mer :( ???
av Raoul, onsdag 17 oktober 2007 kl 16:19
Wayne
Roul: En dsg låda kan väll knappast räknas som en automat? Räknas som en halvautomat. Det är ju en manuell låda. Skillnaden är att du slipper sköta kopplingen. Men växlarna väljer du själv, även om den troligen har ett automat läge också. Men mercedes använder sig av vanliga automatlådor (planetväxel) och en momentomvandlare vad jag vet. Har mycket hellre en dsg låda än en vanlig manuell. Du kan aldrig växla lika snabbt själv som en dsg låda gör.
av Wayne, onsdag 17 oktober 2007 kl 16:38
Wiktor
Fräsig
av Wiktor, onsdag 17 oktober 2007 kl 16:50
Raoul
äh, hela grejen försvinner ju med kopplingen. och jag tror inte nån här är så seriös inom motorsport att nån tiondel hit o dit spelar någon roll. förresten en sak jag undrar, kan man motorbromsa med automat/dsg?
av Raoul, onsdag 17 oktober 2007 kl 19:05
Wayne
Raoul: Vad man föredrar är ju olika mellan personer. Själv gillar jag att växla själv men är inte så förtjust i att använda kopplingen. Så en dsg/GR6/SMG låda eller allt vad de heter är perfekt för mig.
Och till din fråga; ja man kan motorbromsa med både en automat och en dsg låda även om det borde funka bättre på en dsg låda då den skall bete sig precis som en vanlig manuell låda vid motorbroms medan en automat kan slira på momentomvandlaren om den inte har lockup, vilket alla moderna låder har på de högre växlarna. (3:an och uppåt om jag inte minns fel, rätta mig gärna). En lockup fungerar så att den låser upp momentomvandlaren så den inte kan slira.
av Wayne, onsdag 17 oktober 2007 kl 20:51
alxalx
skulle vilja se den i svart
av alxalx, onsdag 17 oktober 2007 kl 22:10
blopp
Joel: Det är ju just vad den är och har varit, funktion framför form..det är ju lite det som är charmen med dom.
av blopp, torsdag 18 oktober 2007 kl 01:39
Kommentera artikeln







+ Per månad 39 kr Betala löpande per månad. Ingen bindningstid. Starta prenumeration Per år 299 kr Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid. Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig. Starta gratis provperiod Engångsköp 349 kr Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish. Köp utan prenumeration