Kia EV3 verkar toppen. Lagom deluxe i en fantastisk förpackning.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Kia EV3 verkar toppen

Lagom deluxe i en fantastisk förpackning

I maj var jag nere i Milano och kollade in Kia EV3. Första intrycket var riktigt bra, med annorlunda design men rätt proportioner var modellen lovande. Men hur bra är den här hemma i Sverige?

I fredags fick vi en första känsla för detta då vi fick ta bilen en runda kring Stockholm. Och den här bilen kommer nog att falla många i smaken här i Sverige, det är i alla fall mitt första intryck.

För ett roligt och spännande yttre följs upp av en bil som på alla andra delar försöker vara så lagom det bara går, och det gillar ju vi svenskar. Den är inte stor, men inte liten. Den är inte dyr, men inte heller snålutrustad. Den går lagom långt. Och så vidare.

Överlag är det en kompetent historia som det är väldigt svårt att bli arg på. Visst är kraften inte där om man vill göra en omkörning i 70-80 km/h, men 150 kW räcker gott och väl till vardags. Bilen känns faktiskt riktigt pigg ändå. Visst är inredningen lite beige och plastig på sina ställen, men överlag är det väldigt ombonat med fina och trevliga material som väger upp det tråkiga. Visst är snabbladdningen på 101 respektive 128 kW inte något att skryta om, men laddkurvan ska vara bra och laddningstiden för 10-80 procent hamnar på helt rimliga 29 minuter.

Jämför de båda versionerna här

Fyrhjulsdriven först 2026

Två versioner finns av EV3 just nu, båda är framhjulsdrivna. En fyrhjulsdriven version kommer, men först sommaren 2026. De två versioner som finns idag är standard range som har ett batteri på 53,8 kWh som ska ge en räckvidd på maximalt 436 kilometer. Det räcker nog alldeles utmärkt för de som kommer att köpa den här bilen. Prislappen ligger då på 419.900 kronor. Men bilen är tillräckligt stor att inte bara ha som andrabil utan även som förstabil och behöver man lite mer räckvidd finns longrange-versionen för 498.300 kronor. Då kommer man teoretiskt 605 kilometer.

Vill man ha lite mer godis så väljer man Plus-versionen för 32.000 kronor extra. Denna finns tyvärr bara för longrange-versionen, men jag hittar ärligt talat inte så mycket som är dödsviktigt i Plus. Dyrast är GT Line för 82.000 kronor extra, då får man en hög med saker som är trevliga, men som inte heller är dödsviktiga. Dessutom tycker jag nästan att den vanliga versionen ser bäst ut med sin matta plast runt hjulen.

Välj den billigaste om du betalar själv

Så mitt råd är att titta på den billigaste varianten. Den är ett kap i elbilsvärlden. Visst finns det billigare elbilar men det här är en trevligt utrustad historia även i basversionen, det finns till exempel 230V-uttag på insidan av bilen redan i basversionen. En bruksig bil som med sin praktiska insida och roliga utsida är perfekt för pengen.

De som väljer den här som tjänstebil kommer kanske ha råd med en GT Line. Men räkna inte med att kunna göra några kap på privatleasing, inte den närmsta tiden i alla fall. Billigaste versionen kostar 5495 kronor i månaden, vilket känns väldigt dyrt om man jämför med Volvo EX30 som reas ut för dryga 3500 kronor just nu. Men de privatleasingpriserna på Volvon finns för att de måste bli av med bilar, något som Kia inte vill råka ut för i första taget. Om de lyckas återstår att se...

Kia EV3 är väl kanske inte superskojig att köra, men absolut inte trist. Man sitter bra, det finns knappar för det mesta och det är allmänt trevligt. Det enda i inredningen som blir minus är menysystemet på Kias skärmar som börjar bli lite väl trista. Men det finns trådlös Carplay och Android Auto. Bilen är trevlig att ratta runt och det är lätt och trevligt att hoppa in och ur bilen. Till skillnad från konkurrenten Volvo EX30 så har den dessutom ett baksäte som går att använda och ett bagageutrymme på 460 liter. Bara en sån sak.

Längre test kommer på denna, men första intrycket på svensk mark är riktigt bra!

Bil, Feature,

kia, ev3, test