Ljud ska göra oss mindre åksjuka i självkörande bilar. Och få oss att lita på dem.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Ljud ska göra oss mindre åksjuka i självkörande bilar

Och få oss att lita på dem

Framtidens bilar kommer ju förhoppningsvis vara helt självkörande, i alla fall en del av dem. Men med det kommer det även en del problem och ett gäng på Volvo har forskat i om de går att lösa med hjälp av ljud och ljuddesign. I korthet handlar det om att få de som åker med att lita på bilen och lite på att bilen ser vad som händer och kommer att hända, men det handlar också om att hjälpa den som till exempel vill arbeta eller läsa i bilen att inte bli åksjuk.

Det här är mycket intressant så jag tog ett snack med några av de som forskat kring detta.

Dagens bilar har en del ljud i sig men de är av riktigt blandad kvalitet och ofta utan visuell återkoppling. Det är till exempel rätt vanligt att en bil plingar och låter när man stänger av den och det är inte helt lätt att förstå om bilen är ok med att jag lämnar den eller om det är något som måste göras av mig som förare innan jag lämnar den.

– Ljud i bilar har hittills varit väldigt konservativt, säger Fredrik Hagman som är interactive sound designer på Volvo. Framförallt har det varit konservativt med hur de presenteras och det handlar ofta om att något händer, en varning till exempel. Nu börjar det bli dags för att förändra detta.

Jag funderar på om ljud som inte har någon visuell återkoppling mest kan bli förvirrande.

– Ljud måste ge meningsfull information och måste vara enkla att förstå om de ska lugna passageraren, säger Dr Justyna Maculewicz som är user experience designer på Volvo. Ljudens uppgift här är att förklara att den självkörande bilen vet vad som kommer att hända, ofta innan en människa vet det. Det handlar mycket om att ge en heads up till passageraren när det är nödvändigt. Det handlar också om att gå från ljud som varnar till ljud som guidar.

Men hur fungerar det då? I det första läget där man vill förklara att bilen vet vad som kommer att hända, som att man kommer att bromsa in strax för att det kommer en stopp-skylt runt hörnan. I de fallen spelas alltså ljudet upp innan händelsen faktiskt sker.

Det kan också handla om att bilen ser en annan bil komma ut från en sidogata och i det fallet så behöver kanske inte bilen panikbromsa men för att lugna passageraren och visa att den är redo spelas ett litet förklarande ljud.

Ibland kan även dessa två typer av situationer kombineras, till exempel om det kommer en cyklist på vägen. Då visar man först med ljud att bilen vet om situationen och sedan att den kommer att bromsa.

Gemensamt för dessa situationer är att ljuden måste vara lugnande och trygga och inte ska ha en varnande karaktär.

Men när användaren eller passageraren eller vad vi nu kommer att kallas i framtiden har tilliten till att bilen kommer att köra på ett bra sätt så kanske man börjar läsa eller jobba. Många upplever då en känsla av åksjuka vilket ju inte är så trevligt och ett sätt att bota detta på är att titta på vägen för att liksom förbereda hjärnan på rörelser och på så sätt minska illamåendet.

Detta har man forskat på och kommit fram till att man faktiskt kan göra något åt med ljud. Man kan inte ta bort det helt och hållet, men i tester så har man minskat det rejält. När man har kört en jobbig runda med testpersoner utan ljud så har de efteråt sagt att man ligger på 3,5 på en smärtskala mellan 0 och 10, men med ljud så säger testpersonerna att de endast ligger på en tvåa, alltså en rejäl skillnad. Testpersonerna har under testet åkt runt på en testbana och läst en bok under tiden.

Sättet man gör detta på är att man har ljud som berättar att man accelererar och bromsar men som också berättar att man gör en svag vänsterkurva eller en skarp högerkurva. Det här ljuden hjälper alltså hjärnan att förstå vad som händer. Ni kan lyssna på några av ljuden här.

Gänget på Volvo är mycket väl medvetna om att man kanske inte har det slutgiltiga svaret riktigt ännu, men verkar väldigt glada över hur det tar tagits emot av testpersonerna. Framförallt är man stolta och glada över hur stor effekt det har mot åksjukan.

Personligen tycker jag det här är superintressant och något som verkligen behövs jobbas på. Många tillverkare börjar lägga stora pengar och mycket forskning inom området, men tills i dag har det mest resulterat i förstärkt motorljud. Men det kommer väl intressantare resultat vart det lider. En annan intressant aspekt är att det forskas en del, bland annat hos Bose, på hur man kan använda brusreducering i bilar. Nu har jag inte kört någon av deras testbilar men har kört en Audi E-tron med ljuddämpande glas som i princip tar bort ljudet från omvärlden och det är konstigt som tusan i början att (knappt) inte höra de andra bilarna på motorvägen. Kanske blir framtidens bilar så tysta att de helt enkelt måste ha ljud av typen som Volvo forskar kring för att vi som åker i dem inte ska bli helt knäppa.

Med i teamet hos Volvo är även Dr Pontus Larsson, interactive sound designer på Volvo och Max Lachmann, VD och grundare av Pole Position Production.

siicproject.com

Bil, Volvo,

ljuddesign

Slipp åksjuka i självkörande bilar från Jaguar Land Rover

Jobbar vidare med smart teknik som motverkar illamåendet