Mercedes C 200 får mildhybrid-teknik
Instegsversion tar del av elektrifieringen
Nu meddelar Mercedes att även instegsversionen av uppdaterade C-klass, C200, får ta del av mildhybrid-tekniken. Sedan tidigare har modellerna CLS 53, E 53 och nya CLS 450 detta. På Mercedes-språk heter tekniken EQ Boost och det är ett 48-voltssystem som består av en kombinerad startmotor och generator som tar tillvara på den energi som uppstår när man saktar in. Den insamlade energin kan sen ge en boost på 14 hästar och 160 newtonmeter utöver de 184 hästar och 280 newtonmeter förbränningsmotorn bjuder på. Under kortare stunder kan systemet även driva bilen helt på el.Nya C-Klass kommer till bilhallarna nästa månad.
Bil,
Mercedes,
mildhybrid,
hybrid,
Mercedes C 200,
48-voltsystem
Pressmeddelande
Mercedes elektrifierar motorprogrammet
Nu satsar Mercedes-Benz på så kallad mildhybridteknik på bred front. En av de bilar som får den nya tekniken är volymbilen C 200.
Nu satsar Mercedes-Benz på så kallad mildhybridteknik på bred front. Elektrifiering med 48 volts elsystem ger bilarna möjlighet att gå över till ren eldrift i vissa situationer, samtidigt som det sänker bränsleförbrukningen och ger en extra knuff vid omkörningar. En av de bilar som får den nya tekniken är volymbilen C 200.
Det nya 48-voltssystemet som kommer i nya generationens Mercedes-Benz C 200 är mer än bara ett elsystem med högre spänning. I själva verket är det ett ”extra” elsystem som är kopplat till drivlinan. Belysning och annat går fortfarande på 12 volt. Man kan kalla bilar med systemet för ”mildhybrider” eftersom de ger en del av hybridbilens fördelar.
Systemet använder en kombinerad startmotor/generator kallad EQ Boost som både kan ge el-kraft när det behövs, och ladda ner energi från inbromsningar till bilens batteri. I vissa lägen kan el-motorn gå in och ”ta över” helt så att bilen köra utan utsläpp. Till exempel när den körs i jämn fart på landsväg eller manövreras i ett P-hus. Då kan förbränningsmotorn stängas av och bilen köras helt utsläppsfritt. Elmotorn hjälper också till vid acceleration från låga varvtal. När föraren behöver extra kraft, till exempel för en omkörning, ger EQ Boost upp till ca 13 extra hästkrafter och 160 Nm extra vridmoment.
Start/Stop som inte märks
Den kraftfulla elmotorn är som sagt var också startmotor vilket gör att bilen startar blixtsnabbt och också kan starta i högre farter. I stadstrafik med många stop där motorn ofta stängs av vid stoppskyltar och rödljus gör detta att Start/Stop-systemet nästan inte märks.
I synnerhet inte som förbränningsmotorn ofta stängs av redan när bilen rullar mot ett kommande stopp, med utgångspunkt från information den fått från radar och andra fordonssystem.
Prestandaversion
EQ Boost är också en del av hemligheten bakom Mercedes nya AMG 53 modeller med rak 6:a. Här sitter EQ Boost mellan motor och växellåda. Denna driver både transmissionen direkt, och en eldriven kompressor som ger extra kraft till förbränningsmotorn innan varvtalet är så högt att avgasturbon går in. Resultatet är att bilen får bra och bränslesnål kraft redan från start. Motorn känns lite som om den hade riktigt stor slagvolym - men med modern miljösmart teknik istället.
Samma system, men utan den eldrivna kompressorn, återfinns också i de nya CLS 450 4MATIC och S 450 4MATIC Sedan.
I de sexcylindriga modellerna ger EQ Boost ca 20 extra hästkrafter (250Nm).
