Nu är Kia EV9 presenterad. Första bilarna till Sverige i år.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Nu är Kia EV9 presenterad

Första bilarna till Sverige i år

Kia har släppt på informationen om nya Kia EV9 i flera steg och nu får vi reda på lite mer fakta. Fortfarande saknas några detaljer och den absolut största detaljen, priset, väntar vi fortfarande på.

Till Sverige kommer bilen under kvartal fyra i år. Den börjar tillverkas i början av kvartalet och de första kunderna hoppas Kia får sina bilar på rätt sida årsskiftet. Under det första halvåret kommer man att sälja en launch edition som mer eller mindre är en GT-line med lite extra funktioner. Sedan kommer man att kunna beställa lite andra versioner. En GT-version kommer, men lite oklart när.

När man visade upp produktionsklara bilen för två veckor sedan så visade man av någon anledning upp basversionen och inte GT-line-versionen. De fräcka ljusdetaljerna i fronten från konceptet fanns inte på den vanliga versionen utan bara på GT-line som ni ser här ovan.

Dock kommer dessa ljusdetaljer inte till Sverige. Kan bero på lagar och regler.

Snurriga säten

Bilen kommer med sex eller sju säten, fem kommer inte att gå att välja. Om man väljer sex säten kommer man att kunna snurra sätena i mittenraden men detta kommer bara vara möjligt när man står still. Vill man åka vidare får man snurra dem rätt igen.

Vi kommer som sagt att få GT-line här till en början. Batteriet är på 99,8 kWh och som mest kommer man (preliminärt) att komma 541 kilometer, men det är med basversionen med 19-tummare. Med GT-line blir den siffran lägre, exakta siffran finns inte ännu men man hoppas norr om 500 kilometer. Med 20-tummare, som är standard, kanske lite lägre. Laddning ärver man tack vare E-GMP-plattformen från EV6 och det betyder 800V och 240 kW laddning. Bilen kommer att Vehicle-to-Load och kan alltså inte bara leverera 230 Volt utan 3,6 kW. Exakt när detta kan rulla igång i Sverige är lite oklart, laddboxar och elleverantörerna måste ju också vara med på kartan.

Endast fyrhjulsdrift till Sverige

Två motorer finns och därmed fyrhjulsdrift. Det finns en bakhjulsdriven, men den kommer inte till Sverige. 283 kW och 700 Nm levereras vilket ska ta bilen till 100 km/h på 5,3 sekunder. Inte dåligt för en så här stor bil. Bilen har måtten och 5010 x 1980 x 1755 mm. Jag blir galen på att man inte gör ett batteri på 100 kWh, längden till 5 meter jämnt och bredden 2 meter jämnt men det är kanske bara jag. Hur mycket bilen väger får vi inte reda på just nu men den kommer att kunna dra 2500 kilo.

Hur många liter man får plats i bagaget är inte heller klart. Frunken är dock på 50 liter och går att öppna med nyckel, i appen och inifrån.

LiDAR kommer inte till Sverige - till en början

Från start kommer bilen inte att gå att beställa med LiDAR i Sverige, men det kommer. Med det kommer även Highway Driving Pilot och villkorad självkörning nivå tre. Anledningen till att man inte säljer den med LiDAR till en början är att tekniken för självkörning helt enkelt inte är laglig i Sverige, ännu, och man vill inte sälja den innan det faktiskt är godkänt.

Något annat som inte kommer till Sverige är de digitala backspeglarna.

Inredningen känns spontant rätt bra, man har dumpat den där fåniga raden som både va mediakontroll och ac-kontroll men som inte var bra på något. Nu är ac-funktionerna riktiga knappar istället.

Bil, Kia,

Kia EV9, GT-line, E-GMP-plattformen, Highway Driving Pilot