Ganska brant, när produkterna är såpass undermåliga kvalitetsmässigt, samt att de börjar vattna ur sitt komfortkoncept. Nu har jag visserligen inte provkört nya Lagunan tex, men redan andra generationen tog ett steg ifrån komforttänkandet, och av allt jag läst att dömma flyttas den allra nyaste Lagunan ytterligare ett snäpp upp på "sportighetsskalan", utan att vara varken särskilt sportig egentligen, eller anmärksningsvärt komfortabel längre.

Att Renault överhuduvtaget har en marknadsandel värd namnet kan de i stort sett tacka Renault Clio för, i synnerhet andra generationen som när den kom var smått revolutionerande, ett mycket välkommet vitamintillskott bland småbilarna. Att de nu ska kunna göra om denna bedrift med dagens utbud ser jag som mycket svårt i Sverige.

Men visst, att vara fristående innebär nog egentligen bara fördelar för Renault, då Volvohandlarna verkade sådär intresserade av märket som sagt. Vi får väl se vad som händer helt enkelt.

Ganska brant men lagunan är ett steg i rätt riktning. Allt handlar om cupékvalitet idag.

plirum: En betydande del av försäljningen är ju också transportbilar. Men det är klart att Clion är viktig, så viktig att man fortfarande säljer förra versionen.

"av naturliga själ" - språkfascisten i mig reagerar starkt. Läser ni inte texterna innan de publiceras?

Är 4,4 procent 5 procent lägre än resten av Europa? Om man skulle öka till 6% skulle man alltså ligga 30% över Europasnittet? Antar snarare att det är 5% procentENHETER som avses?
I det här fallet är det ju ganska uppenbart, men det behöver det inte vara nästa gång..