Nya Audi RS5 är riktigt, riktigt tjock. Laddhybridsmonstret.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Nya Audi RS5 är riktigt, riktigt tjock

Laddhybridsmonstret

Audi på senare tid har varit lite och cyklat. Men när jag minst anade det så drämmer de till med en av de tjockaste bilarna någonsin i riktigt äkta RS-stil.

Det är gamla RS4 som numera heter RS5 och som kommer både som sedan och avant. Och båda är otroligt feta, både fram och bak. Fronten kan, på ett bra sätt, äta mängder med krill och rumpans två massiva utblås fungerar faktiskt. Brum brum!

Hur kul det blir på riktigt återstår dock att se, det är nämligen en laddhybridhistoria detta. Hybridsystemet ger upp till 470 kW (639 hk) och 825 Nm. Biturbo-V6:an på 2,9 liter levererar 375 kW (510 hk) på egen hand och får hjälp av en elmotor på 130 kW och 460 Nm, vilket skickar bilen 0–100 km/h på 3,6 sekunder och upp till 285 km/h om du köper till rätt paket. Batteriet är 25,9 kWh brutto (22 kWh netto) och ger upp till 84 km.

Hybridpaketet paras med en helt ny quattro-drivlina med “Dynamic Torque Control” i bakaxeln, där en elektromekanisk enhet kan skifta kraft mellan bakhjulen på 15 millisekunder och hantera upp till 2000 Nm i skillnad – både vid gas, lyft och broms. Det här är första gången tekniken dyker upp i en serietillverkad bil och gör att RS5 kan kännas allt från trygg och neutral till riktigt bakhjulsbusig i läget "RS torque rear".

Chassit har RS-specifika fram- och bakaxlar, nyutvecklad femlänksbakaxel och RS-sportfjädring med tvåventilsdämpare som ska klara både komfort och bana. Du kan välja mellan stål (420/400 mm) och keramiska skivor (440/410 mm) och väljer du de senare sparar du cirka 30 kilo. Med keramiska bromsar stannar RS5 från 100 km/h på 30,6 meter. Håll i hatten!

Designmässigt är RS5 nio centimeter (!) bredare än vanliga A5, har mörktonade Matrix LED-lyktor med rutflaggssignatur, RS-diffusor med centralt placerade ovala rör och fetare skärmar. Fälgarna på 20 tum är standard men det går att växla upp till 21 tum.

Om Audi inte hade haft sina fula skärmar med pianolack hade det varit otroligt mysigt här. Stolarna är fantastiska, kolla in säkerhetsbälten i guld och de har den nya ratten med mer fysiska reglage.

I Tyskland börjar RS 5 Sedan på 106 200 euro och Avant på 107 850 euro. Ordrar börjas tas under första kvartalet och leveranser till sommaren. Jag vill köra, NU!

Bil, Audi,

RS, RS5, Sedan, Avant, laddhybrid, quattro, Matrix LED