Officiell: Nya Audi A4
Ni såg det först här
Hörrni, det visade sig att vår källa läckte den första bilden på nya Audi A4 hade rätt. Bilderna var, precis som vi trodde, äkta och visade att Audi inte vill ta några större risker med volymmodellen A4. Bilen är nära besläktad med coupéversionen A5, men har inte fått samma sköna linjespel. Audi har tagit fram tre kärnvärden som ska karaktärisera nya A4 - progressiv, sportig och sofistikerad. Utifrån dessa värden får vi nog säga att Audi träffat rätt. Bilen är en evolution snarare än en revolution jämfört med gamla A4.Även om nya A4, åtminstone på bild, inte är lika linjeskön som storebror A5 så har bilen vuxit både på längden och bredden. Dessutom har överhängen kortats betydligt vilket resulterat i en sportigare look. Taklinjen är något mer sluttande, och bakpartiet är i princip identiskt med A5:ans. Nytt är att även dieselbilarna nu får raka ändrör.Interiören är inte så mycket att säga om - en ren, solid och något mer rörig än vi blivit vana vid från Audi. Även här ser men tydligt släktskapet med A5. Trots att nya A4 är 12 cm längre och 5 cm bredare än sin föregångare är karossen tio procent lättare (och dessutom styvare). Vilket gör gott för köregenskaperna. Till en början kommer nya A4 med fem motoralternativ, samtliga med direktinsprutning och de båda fyrcylindriga samt V6 TDi är turbomatade. 3,2-liters V6:an på 265 hästkrafter och 330 Nm är toppmodell på bensinsidan, och på dieselsidan hittar vi den otroligt starka 3-liters dieseln från bland annat A5 på 240 hästkrafter och 500 Nm. För den som vill uppfylla Euro 5-avgaskraven så finns ytterligare två dieselmotorer. Det är nya 2,7 TDi som med sina 190 hk och 400 Nm inte allt gör bort sig jämfört med storebror. När de gäller bränsleförbrukningen så är den också 0,3 liter snålare per 100 km. 6,6 l/100 km jämfört med 6,9 l/100 km för 3,0:an. Men då ska man tänka på att 3,0 har quattro som standard, medan 2,7:an är framhjulsdriven.De två ingångsmodellerna kommer att vara 2,0 TDi på 143 hästar och 320 Nm. Förbrukningen ligger på 5,5 l/100 km och är framhjulsdriven. Vill man tanka bensin istället för diesel så finns 1,8 TFSI med 160 hk och 250 Nm. Förbrukningen är hamnar då på 7,1 l/100 km, men sprinten till 100 går nästan sekunden snabbare jämfört med dieseln 8,6 istället för 9,4 sekunder. Även växellådorna har fått sig en genomgång. Tiptroniclådan svarar nu snabbare med kortare växlingstider utan att påverka komforten. Även den steglösa multritroniclådan har vidareutvecklats och ska nu stjäla mindre kraft än tidigare. Än så länge finns inga S-tronic-lådor till A4. Hos de manuellt växlade bilarna har en växelindikator integrerats i skärmen för förarinformationen. Den visar aktuell växel och informerar också föraren om en annan växel skulle hjälpa till att minska bränsleförbrukningen. Quattrosystemet har programmerats om så det nu levererar kraften 40:60 vilket innebär att merparten av kraften nu skickas till bakhjulen istället för framhjulen. Resultatet av detta har vi redan sett hos RS4 och nya A5; en betydligt mer körglad bil. Ihop med Audis adaptiva stötdämparkontroll och dynamiska styrning så finns alla förutsättningar på pappret för en riktigt trevlig bil.Den adaptiva stötdämparkontrollen är något annorlunda mot Audis Magnetic Ride-system. Förutom två olika sportchassin, så finns nu även Audi Drive Select som tillval. Systemet är kopplat till gaspedalen, tiptronic-lådans växlingspunkter, servostyrningens kraft, styrutväxlingen och karaktären hos de elektroniskt justerbara stötdämparna. Via knappar i mittkonsolen kan föraren välja mellan lägena komfort, auto eller dynamisk. Om bilen är utrustad med informationssystemet MMI finns ett fjärde läge – ”individuell” – till förfogande. Den gör det möjligt att skapa en individuell profil av 24 olika inställningsmöjligheter.Den dynamiska styrningen fungerar i princip på samma sätt som BMWs aktiva styrning. Även om chassit är tio procent lättare än sin föregångare så finns risken att de flesta A4:or kommer rulla betydligt tyngre än sina föregångare. Anledningen är enkelt - det finns i princip hur mycket extrautrustning som helst. Allt från adaptiva stötdämpare, 19-tums fälgar, Bang & Olufsen-ljudystem, Audi lane assist, backkamera, Audi side assist, adaptiv farhållare med mera, med mera. Nya Audi A4 debuterar i på Frankfurtmässan nästa månad och får Sverigepremiär januari 2008. Utforska nya Audi A4 på den nya micrositen nedan:
microsites.audi.com
Bil,
,
Audi,
A4
37.0°
0
James Hunt
ons. 29 aug 2007, 08:53
13 kommentarer till artikeln
Hmm undrar hur säkerheten är för denna bil.
Annars nice car!
av Mr ikarus, onsdag 29 augusti 2007 kl 10:30
Snygg
av strd, onsdag 29 augusti 2007 kl 10:38
jaha...vad hände? jack shit
jävla dussinbil, aldrig att jag köper *gillar lexus istället*
av Preddan, onsdag 29 augusti 2007 kl 10:48
Booooring
av Wiktor, onsdag 29 augusti 2007 kl 11:01
Hade förväntat mig mer måste jag säga. Sober men ack så slätstruken. Bakljusen ser ut som BMW 3-serien coupé.
av Motown, onsdag 29 augusti 2007 kl 11:26
Snygg men otroligt tråkig.. Trötta bilder för å va första pressreleasen?! Kunde ju trott att de ville ha lite 'flashigare' bilder.. jaja
av vic, onsdag 29 augusti 2007 kl 11:33
Gäsp. Nästan lika trist som Lexus 250.
av Jfm, onsdag 29 augusti 2007 kl 12:00
LED is the shit!
av Kristoffer Ågren, onsdag 29 augusti 2007 kl 12:06
Jag som tyckte Audi började vandra mot mer spännande design men detta är ju ett mindre steg framåt (estetiskt) än deras facelift för ett par år sedan! Alla deras bilar ser ju likadana ut. Detta nylle är ju en blandning mellan A3 och A5, knappt så man ser någon skillnad. (och kom inte och åberopa märkesidentitet någon) detta är ju en total homogenisering!
Dock tvivlar jag inte en sekund på dess kompetens! Audi har nog byggt en mkt bra bil, men med trött, simpel, tråkig och feg Audi-design!
av Bjoernski, onsdag 29 augusti 2007 kl 13:45
Värst vad alla var negativa...
Jag gillar den skarpt. Man får väl ha en viss förståelse för den lite försiktiga designen eftersom målgruppen väl snarare är medelålders än 20-åringar. Själv är jag en 43-årig gubbe så jag vill nog ha något inte alltför vilt designat.
Väntar spänt på Avanten så att jag kan byta ut min "gamla" 2006:a snart ;)
av Howzer, onsdag 29 augusti 2007 kl 14:28
LED is the new lexusbaklampor, snart hos en dekaltrimfirma nära dig!
Överraskande trist design, då har Mersa gjort ett större lyft med nya C-klassen.
Jag tycker för övrigt att förra modellens facelift gjorde den fulare.
av Riolux, onsdag 29 augusti 2007 kl 14:55
Snygg framifrån men hiskeligt tråkig bakifrån.
av Etyl, onsdag 29 augusti 2007 kl 18:07
Jfm: möjligt att du tycker lexus is 250 är trist, men att förändra formspråket som de gjorde från gen. 1 till gen. 2 av is är dock ett ENORMT hopp
sen vad man tycker om resultatet är en grej, men utvecklas gjorde de
gällande audi så är stegen de senaste åren obefintlig
av Preddan, onsdag 29 augusti 2007 kl 20:52
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
