Provkörning Porsche Cayman S
Fem veckor och många intryck senare
Länge har jag drömt om att leva med en Porsche. Att njuta av en frustande boxermotor på kurviga landsvägar när solen är på väg ner och att känna att livet bara leker. Sagt och gjort - har man möjligheten är det lika bra att leva drömmen, eller vad säger ni?Rapporten har dröjt betydligt längre tid än väntat men det hela började onsdagen innan midsommar. Upp till Södertälje, in på Volkswagen-koncernens huvudkontor och ut med nycklarna till en av Porsche Sveriges pressbilar. Efter en snabb genomgång, främst med fokus på nya PDK-lådan, bar det så iväg söderut längs E4. Första intrycket var definitivt overkligt, nästan så man fick nypa sig i armen för Cayman hör definitivt till en av de mer realistiska sportbilar som jag själv drömmer om när man sitter med studentlitteraturen under sena novemberkvällar.2+1 vägar i 40 mil Snabbt fann man sig tillrätta. Inga konstigheter att köra, tyskt och precist på samma gång. Med dubbelkopplingslådan i "komfortläge" kan precis vem som helst ratta, alla reglage sitter som väntat och med extrautrustning som navigator, stereo med iPhone/USB-uttag och utökat läder kan man åka långt. Riktigt långt.Något som imponerade på mig var användbarheten. Att plocka med sig väskor för semestern är inget problem, bagaget fram är djupt och stort och räcker inte det finns utrymmen både på- och bakom boxermotorn. Att det är en låg sportbil får man tänka på men tar man det varligt när det är dåliga vägar känns det som vilken bil som helst.Men så var det då stolarna. I pressbilen hade man nämligen plockat på sportstolar (29800 kr extra) och det är ingen höjdare till vardags. Visst, beroende på längd kan man skjuta stolen fram eller bak men där tar det också stopp. Med andra ord en fixerad sportstol på skenor. Möjligtvis en favorit på bana men till vardags, och i det långa loppet, totalt onödiga pengar enligt mig.
Nåväl, hem till Kalmar tog man sig på ¾ tank (blandad förbrukning på under 0,7 l/mil) vilket är mer än godkänt men därefter fick den vinröda saken vila i nästan två dygn innan det var dags att köra på riktigt. Läcker och användbar som få Hela midsommarhelgen ställde man klockan, tog sig ut på "måste köpa en extra mjölk"-uppdrag och tog omväg, på omväg, på omväg. Tidiga mornar med öde och krokiga vägar kändes helt enkelt... himmelskt. Väghållning, grepp, känsla och ljud var ett par dimensioner upp mot nästintill allt jag tidigare kört. Visst, Mitsubishi Lancer Evolution bjuder på extrem styrkänsla, Ford Focus RS är underhållande och Audi R8 (rapport kommer senare i augusti) på ytterliggare en dimension men Porsche Cayman S är vass. På allt. I mitt tycke läcker som få, tysk kvalité rakt igenom men samtidigt en kontroll som bara en mittmotorbil kan ha.I kurvor känns greppet fenomenalt. För egen del är det svårt att ens snudda på gränsen vad bilen klarar av. Accelerationen ut ur kurvor är helt enkelt grym, ljudupplevelsen maffig och tiderna säger 0-100 km/h på under fem sekunder (4,9 s med Sport+) och omkörningsintervallet 80-120 km/h, med femman i, på 6,3 sekunder. Men det är också helt felt växel.Med Sport eller Sport+ förändras upplevelsen och jag måste säga att första läget (dvs. Sport) är idealiskt om man inte kör på bana. Perfekt växelval, snabb gasrespons och nästa växel bara kastas i om man kör aggressivt. PDK - hur tänkte man? Porsches nya dubbelkopplingslåda, PDK, är sjukt trevlig. Men som ni märkt har jag fram tills nu inte ens nämnt manuella växelbytet och anledningen är att jag under en veckas tid verkligen ville, men inte kunde, komma överrens med knapparna/växelspaken. Som bilden ovan visar trycker man på framsidan av ratten för att växla upp och baksidan för att växla ner. I min värld helt ologiskt. Men struntar man i att det är "tvärt-om-tänk" så är PDK, precis som DSG, kanon. Blixtsnabba växlingar kombinerat med automatare vid stadstrafik och på långresor är en svårslaget. Men själv skulle jag spara in på de 34 800 kr tills, och om, Porsche ändrar om till pekfinger för upp- och tumme för nedväxling. Eller bara byta ut reglagen till paddlar (vilket nu kommer till ansiktslyfta 911 Turbo).Pris och summering I grund får man enligt prislistan betala 670 000 kr men tillvalen kostar. Sportstolar för 30 papp, PDK låda för 35 tusen, utökat läder, fetare bromsar... ja, att plocka på ett par hundra tusen utöver listpris är verkligen inte svårt. Men man får ju också vad man betalar för.Sen, skulle man, eller jag, välja Cayman framför motsvarande Audi, BMW, Mercedes? Lätt svar. Har inte kört dem alla (återkommer när jag kört TTRS, TTS når i alla fall inte fram) men jag är såld. Så total bil. På allt från detaljkvalité till ljudupplevelse, känsla och utrymmen gör att detta blir drömbilen man köper begagnad om ett par år.Är det något mer ni vill veta så skriv bara en kommentar så repellerar jag illa kvickt.
Bil,
Tester,
Porsche,
Cayman S,
PDK
38.7°
0
Erik Svensson
lör. 8 aug 2009, 12:34
11 kommentarer till artikeln
artikeln är...tom?
av rasssta, lördag 08 augusti 2009 kl 12:43
Passande regskylt minsann...
av LS400, lördag 08 augusti 2009 kl 12:59
nämen nu funkar den :)
av rasssta, lördag 08 augusti 2009 kl 15:07
Hej Hej! ;)
Jag kan inte annat än hålla med. Jag köpte min första Cayman S (förra året) på ren impuls (Jag bytte däck på min stora bentley och skulle egenltigen bara testa en porsche, för att ha det gjort.. blev att jag köpte en som stod i hallen)..
Hur som helst, kärleken sitter kvar.. under åren har jag testat det mesta men det är inte mycket som kan ta ifrån mig kärleken just för min Cayman S... Lamborghini Gallardo etc har fått stå kvar i butikerna..
Numera har jag en 2010 års modell, utan PDK.. och ännu idag så är det kul att ta omvägarna hem från jobbet..
(Även på bana så är min standardutrustade Cayman svårslagen.. och då är jag inte ens någon speciellt bra track driver ;-)
Neh, det här såg kanske lite för mycket ut som skryt, men jag vill egentligen bara understryka hur FANTASTISK min upplevelse har varit med mina Caymans över åren - jag kan faktiskt inte tänka mig NÅGON annan bil.
av icanhasjonas, lördag 08 augusti 2009 kl 18:45
helt ärligt så tycker inte heller att det är nått fel med min cayman mer än att den att den är lite billig, låter tjejen köra min. Jag tar hellre min Murre
av acidrufus, söndag 09 augusti 2009 kl 02:29
Väldigt bra bilder på en otroligt vacker bil!
av hoffie, söndag 09 augusti 2009 kl 09:15
Jag tycker dessutom att Cayman är den snyggaste porschen sedan Carrera RS -73.
av chicken george, söndag 09 augusti 2009 kl 09:30
Lite synd att Porsches (och VAG-gruppens) töntiga politik hindrar dom från att trycka ner en ordentlig motor i Cayman. En Cayman Turbo med säg 440 hp & 580 Nm och vore ju den ultimata sportbilen liksom. 370 Nm har ju för f*n en småbilsdiesel idag...
av Solid, söndag 09 augusti 2009 kl 23:57
Dorian Gray: Alla äro vi olika, jag var skeptiskt och gav det chansen men efter låneperioden är jag ändå inte omvänd. Man förstår hur det funkar, visst, men logiken stämmer ändå inte.
av Erik Svensson, måndag 10 augusti 2009 kl 21:02
Känner mig aningen stolt när jag läser artikeln men är inte det minsta överraskad.
Jobbar som produktutvecklare på fabriken i finland som tillverkar Porsche Cayman och en del av Boxster bilarna. (www.valmet-automotive.com)
Det är sedan länge känt att finlands fabriken överträffar porsches egna kvalitet, dessutom hamnar dom finsk tillverkade modellerna högre up i JD powers undersökningarna.
Lite sur för att avdelningen egna två porsche cayman S modeller är nerstrupta en aning samt att antisladd inte går att koppla ur. :)
Mvh Janne
av JanneH, tisdag 11 augusti 2009 kl 07:09
För er som kört både Cayman och Boxster. Vad är det som talar för att man ska ha en cayman? Förutom att cayman inte är cab då :) Är det någon märkbar skillnad på köregenskaper?
av xsajt, onsdag 12 augusti 2009 kl 10:19
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration