Sju DRIVe-modeller från Volvo i Genève
Bara XC90, C70 och S60 utan
På Genève-salongen kommer Volvo att visa upp DRIVe-varianter av hela sju av sina tio modeller, de som man inte har brytt sig om är inte helt oväntat S60, XC90 och C70.DRIVe är ju Volvos varumärke för sin lite mer miljövänliga varianter och det är faktiskt rätt imponerande siffror man visar upp och detta mycket på grund av att start/stopp-systemet som är standard hos C30, S40 och V50. Här är siffrorna:Volvo C30, 3.9 l/100km, 104g CO2/km Volvo S40, 4.0 l/100km, 107g, CO2/km Volvo V50, 4.0 l/100km, 107g, CO2/km Volvo V70, 4.9 l/100km, 129g, CO2/km Volvo S80, 4.9 l/100km, 129g CO2/km Volvo XC60, 6.0 l/100km, 159g CO2/km Volvo XC70, 6.0 l/100km, 159g CO2/kmAlla modeller förutom XC60 och XC70 har 1.6 liters-dieseln som ger 109 hästar och 240 Nm, XC60 och XC70 har 2.4 liters-dieseln som ger 175 hästar och 420 Nm.
Volvo presenterar sju nya bilar med miljösymbolen DRIVe Alla har bränsleförbrukning som hör till de bästa i klassen
På Genèvesalongen visar Volvo Personvagnar hela sju bränslesnåla DRIVe-bilar. Samtliga har lägst CO2-utsläpp i sitt respektive marknadssegment. De extremt låga siffrorna för C30, S40 och V50 har uppnåtts tack vare ett avancerat start/stopp-system.
Volvos DRIVe-emblem placeras på de bilar som har bäst miljöprestanda i sin storleksklass samt de bilar som drivs med alternativbränsle. När det gäller DRIVe-modellerna, utrustade med en konventionell dieselmotor och manuell växellåda, är de optimerade för extra låg bränsleförbrukning. Bilarna är också på anpassade för minskat rull- och luftmotstånd.
- Vår storsatsning på DRIVe-bilar under 2009 visar Volvos förmåga att snabbt svara upp mot kundernas ökande efterfrågan på produkter med både låg bränsleförbrukning och miljöpåverkan. Vid Parismässan 2008 påbörjade vi vår breda lansering av DRIVe-bilarna genom C30, S40 och V50. Nu är både marknaden och vi själva redo att ta nästa steg, säger Volvo Personvagnars VD Stephen Odell.
- Genom att komplettera DRIVe-programmet också med de större modellerna V70, S80, XC60 och XC70 får Volvo Personvagnar ett av premiumsegmentets starkaste utbud av attraktiva, bränslesnåla bilar med mycket god miljöprestanda, fortsätter Stephen Odell.
DRIVe i tre nivåer: 120g, 140g, 160g Volvo Personvagnars DRIVe-program delas in i tre kategorier kopplade till utsläppsnivåerna: 120, 140, och 160g CO2/km.
- Kategorierna signalerar Volvos mycket ambitiösa CO2-mål i respektive segment och matchar även de speciella skatteklasser och andra statliga miljöincitament som finns i många europeiska länder. Vår målsättning är att ytterligare sänka nivåerna successivt i takt med att vi utvecklar nya, ännu miljöeffektivare produkter, säger Stephen Odell.
C30, S40, V50 klart under 120g Från och med våren 2009 kommer Volvo C30, S40 och V50 1.6D DRIVe att erbjudas med en avancerad start/stopp-funktion. Detta gör att CO2-utsläppen sjunker till låga 104g CO2/km för Volvo C30 och 107g CO2/km för S40 och familjekombin V50. C30 klarar därmed även de lägsta miljöskatteklasserna (105g) i Europa.
Första Volvomodellerna med start/stopp-funktion För att lyckas sänka koldioxidutsläppen så pass mycket har de nya DRIVe-versionerna av C30, S40 och V50 utrustats med två intelligenta nyheter. Det ena är en så kallad start/stopp-funktion som möjliggör att motorn stängs av när bilen står still vid exempelvis ett rödljus eller i en kö. När föraren lägger ur växeln och släpper upp kopplingen vid stillastående, stängs motorn av. Nästa gång föraren trampar ner kopplingen startar motorn igen. Tekniken kan minska bränsleförbrukningen och därmed koldioxidutsläppen med 4-5 % vid blandad körning. Start/stopp-tekniken är särskilt effektiv i stadstrafik, där besparingen kan bli upp till hela 8 %.
Volvounik komfortnivå och uppstartstid Medan bilen är stilla och motorn avstängd går vissa elektroniska system, som exempelvis luftkonditioneringen, ner i viloläge för att spara bränsle. Men start/stopp-systemet övervakar hela tiden komfortnivåerna och aktiverar systemen automatisikt igen om exempelvis temperaturen skulle öka i kupén. Systemet sätter heller inga begränsnningar för vilken nivå av stereo eller annan komfortutrustning som kunden önskar.
Den här Volvounika övervakningen och kapaciteten har gjorts möjlig genom ett extra, mindre batteri som stöttar det större batteriet med kraft. Det extra batteriet gör också så att Volvos DRIVe-bilar har en extra snabb och smidig uppstart där exempelvis stereon förblir opåverkad när startmotorn aktiveras, vilket skiljer Volvo Personvagnars lösning från konkurrenternas. Det ordinarie, större batteriet är dessutom uppgraderat för att klara upp till 175 000 start/stopp sekvenser.
Föraren får hela tiden återkoppling av systemets status genom bilens informationsdisplay. Start/stopp-funktionen kan kopplas i och ur genom en särskild DRIVe-knapp på växelspakspanelen. I grundläget är funktionen aktiverad. Den speciella DRIVe-knappen kommer i framtiden också att styra fler system, till exempel det DRIVe-mode, "ekonomiläge", för särskilt bränsleeffektiv körning som planeras för kommande modeller.
Laddar batterierna med rörelseenergi Den andra nyheten i C30, S40, V50 DRIVe 1.6D med start/stopp, är en energiåtervinningsfunktion som laddar batteriet så fort föraren släpper upp gaspedalen eller bromsar med växeln ilagd. Genom att använda bilens upparbetade rörelseenergi, slipper generatorn använda bränsle som energikälla när batteriet dalar i laddningsnivå. Mellan 2-3 % bränsle kan sparas med hjälp av denna funktion.
V70 och S80 kvalar in under 140g För första gången erbjuds nu också Volvo V70 och S80 i DRIVe-versioner. Bilarna är utrustade med samma drivlina - 1,6 liters dieselmotor och manuell växellåda - som de mindre modellerna, men med specialanpassad motorprogramvara och justerad utväxling på tredje, fjärde och femte växeln.
Den optimerade drivlinan bidrar starkt till att också Volvos större större sedaner och familjebilar avsevärt minskar i förbrukning och CO2-utsläpp: V70 till 4.9 l/100km och 129g, en förbättring med 18% jämfört med dagens tvåliters diesel. S80 till 4.9 l/100km och 129g, en förbättring med 15% jämfört med tvålitersdieseln.
- Vi upplever inte att kunden behöver kompromissa med vare sig köregenskaper eller komfort trots den lägre motorkapaciteten. De här bilarna har fullt tillräcklig prestanda och ger dessutom en mycket låg miljöpåverkan, faktiskt på en nivå som ingen av konkurrenterna i den här storleksklassen är i närheten av, säger Magnus Jonsson, Senior Vice President, Product Development vid Volvo Personvagnar.
Flera andra faktorer bidrar också till att sänka bränsleförbrukningen. Lågfriktionsdäck ger bilarna exempelvis ett minskat rullmotstånd. För första gången är också V70 och S80 i DRIVe-version utrustade med en elektrisk servopump som mer exakt och energieffektivt levererar precis den servoassistans föraren behöver. Alla DRIVe-bilar har denna servo.
V70 har följande specialanpassningar för minskat luftmotstånd: Täckt grill. Sänkt chassi (20mm fram, 15mm bak).
XC60 och XC70 nu under 160g Till modellår 2010 utökas drivlineprogrammet för nya crossovern Volvo XC60 och äventyrsbilen XC70 med en framhjulsdriven DRIVe-version av 2.4D. CO2-utsläppet är 159 g/km och bränsleförbrukningen 6.0l/100 km - bäst i klassen för respektive biltyp.
Utöver framhjulsdriften bidrar en rad mindre förbättringar till de konkurrenskraftiga förbruknings- och CO2-siffrorna. Volvo Personvagnars motorexperter har även lyckats minska friktionen och pumpförlusterna i dieselmotorn, liksom reducera tryckfallet i insugnings- och avgassystemet.
Insprutningstrycket har ökat med den senaste generationen högtryckspumpar och insprutningsstrategin har förädlats med hjälp av ett Piezo-system. Motorn också fått lägre kompression, en effektivare förbränning och den senaste generationen motorstyrning. Turboaggregatet har dessutom optimerats för att ge högt vridmoment redan på låga varv.
Utväxlingen är också optimerad för att bilarna skall kunna köras snålt. Om föraren exempelvis kör i 100 km/h på högsta växeln blir varvtalet, och därmed också förbrukningen, lägre med den nya drivlinan.
En viktig del av utvecklingsarbetet har varit att behålla de sportiga köregenskaper som är en central del av de här bilarnas attraktionskraft.
- Fler hästkrafter, högre vridmoment och sportig chassisättning bidrar till att ge den framhjulsdrivna varianten den rätta XC60-dynamiken. Den är det perfekta valet för köpare som vill ha fokus på förbrukning och CO2-utsläpp utan att pruta på kravet på körglädje, säger Magnus Jonsson.
- XC70 DRIVe lyckas kombinera hög komfort och framkomlighet med låg bränsleförbrukning. Precis som de övriga bilarna är XC70 DRIVe optimerad för verkliga körförhållanden. Det innebär att den är testad i körcykler som efterliknar hur kunderna använder bilen. Därför kommer de låga nivåer som vi kommunicerar att ligga mycket nära siffrorna som visas i bilens färddator vid normal körning ute på vägen, fortsätter Magnus Jonsson.
Hela produktprogrammet effektiviseras Volvos Personvagnars miljöeffektivisering av produktprogrammet stannar inte vid DRIVe-versionerna. De bränslereducerande åtgärderna hos dessa bilar kommer även övriga produkter tillgodo. Dessutom blir till exempel samtliga automatiska växellådor 5-7% bränsleeffektivare i kommande versioner inom den närmsta två åren.
- Vi har som mål att erbjuda de bilar som har lägst CO2-utsläpp i varje storleksklass. DRIVe är symbolen för arbetet och bilarna med detta märke är de som kommit längst. Men bränsleeffektiviseringen omfattar samtliga våra produkter och drivlinor. Genom att erbjuda en bred produktportfölj med både mycket bränslesnåla samt mer motorstarka alternativ, kan kunden själv välja sin egen nivå av miljöpåverkan, säger Magnus Jonsson. Produktion av V70 och S80 DRIVe startar efter semestern.
Bil,
Nyheter,
volvo,
drive
Räcker detta för att göra Volvo intressant igen?
104 röster
Ja!
Nej!
Ja!
63.46153846153846%66 röster
Nej!
36.53846153846153%38 röster
Ändra svar
Du har röstat
37.5°
0Roger Åberg
ons. 25 feb 2009, 00:16
4 kommentarer till artikeln
Visst är det en bra början, men det är fortfaranade bara "smink på grisen".
Det är dags att ta tag med hårdhandskarna och göra något från grunden.
av CassePer, onsdag 25 februari 2009 kl 07:30
Riktigt bra, bättre än tyskarna på många plan nu!
av Teddy C, onsdag 25 februari 2009 kl 23:37
Beta:
Nej det är sådana som dig som jag irriterar mig på!!
Volvo har länge satsat på miljön, de använder t.ex
av Sigfrid, torsdag 26 februari 2009 kl 23:21
Om de tycker att en otroligt slö och tung V70 med 109 hk ska klara av att ha goda köregenskaper, ja då vette tusan vad som är dåliga köregenskaper.
Omkörningar lär bli direkt farliga och folk lär köra full gas från varje rödljus för att inte få knuff i baken.
Men vill man till varje pris spara soppapengar, ja då får det stå för den som köper dessa slömotorer.
av WeX, fredag 27 februari 2009 kl 18:03
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
