Svenska priser klara för Hyundai Santa Fe. Vi har snabbkollat på nya modellen!

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Svenska priser klara för Hyundai Santa Fe

Här kan man stå

Foto: Roger Åberg

Svenska priser klara för Hyundai Santa Fe

Vi har snabbkollat på nya modellen!

Ni vet Land Rover Discovery, förra generationen? Den som var så boxig och kantig och fulsnygg? Den har ju gått och blivit en generisk och tråkig tvålkopp som alla andra suvar. Men nu är den tillbaka! För om inte Land Rover har vett att göra en Discovery som en Discovery ska vara så får väl Hyundai göra det.

Det bisarra är att förra generationen av Santa Fe är ganska lik senaste generationen av Discovery. De har verkligen bytt plats.

Hur som helst så är det här den femte generationen av Santa Fe och den har verkligen ingenting gemensamt med förra generationen. En helt ny bil har sällan varit mer korrekt. Och det är bara bra. Förra generationen var trevlig, men rätt intetsägande. Och det kan man verkligen inte beskylla den här generationen att vara.

Både fram och bak hittar vi lyktor med stora H i. Pixelkänslan känner vi igen från andra Hyundaibilar, men det här känns på många sätt som ett stickspår. Något annat. Men jag gillar det. Överlag verkar folk tycka om fronten, men vara lite mer tveksamma till baken. Vad tycker ni?

Bilen är stor utan att vara stor. På insidan är den gigantisk, takhöjden är enorm. De i framsätet har decimetrar över huvudet. I baksätet är det inte riktigt lika gott om takhöjd men fortfarande ett gäng centimeter ovanför huvudet. Att det inte är lika stort här har en poäng, man sitter nämligen högre än framsätet. Briljant, eftersom man då ser framåt utan att behöva böja sig.

Men bilen är inte gigantisk i sina mått, även om den känns gigantisk. 483 centimeter lång, 190 bred och 177 hög med takreling är stort, men inte jobbigt stort. Tre sätesrader finns och med den tredje raden fälld får man plats med 612 liter. 1942 med andra raden fälld.

Hit kommer bara laddhybriden och de bensinare som levererar 160 hästar. Till det finns en elmotor på 72 kW, så totalt levereras 252 hästar. Batteriet är på 13,8 kWh, så ganska så stort, men trots det kommer man bara 5,4 mil på en laddning. Det är väldigt lågt idag. En besvikelse.

Prislappen börjar på rätt hög 689.900 kronor. Då får man Advanced-paketet som verkar innehålla det mest. För 714.900 kronor får man Calligraphy-paketet, som gör fälgar och en del annat helst svart. Rätt dyrt, men om det är för dyrt får marknaden avgöra. Hyundai hoppas nog kunna göra en EV9 och fånga kunder från dyrare märken som väljer bilen för att den har attityd och borde vara ett tryggt köp.

Kia Sorento är billigare, men också äldre även om den har fått en facelift precis. Discovery börjar på miljonen, likaså Volvo XC90. Sedan finns det inte så mycket att konkurrera med faktiskt.

Första intrycket av Santa Fe var väldigt bra. Bygget känns gediget, det finns ett roligt grepp så att man lätt kan komma upp på taket. 230V finns i bagaget. Massor med smarta utrymmen överallt och så vidare. Hade den kostat 600.000 hade detta varit ett givet köp för alla barnfamiljer i Sverige som har plats för den gigantiska bakluckan.

Bil, Feature,

hyundai, santa fe