The Boss is back! Ford släpper Mustang Boss 302 i modern tappning.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

The Boss is back!

Ford släpper Mustang Boss 302 i modern tappning

Ford återupplivar namnet "The Boss" och applicerar det på nyaste Mustangen. Med lite trim och bättre vägegenskaper ska chefen till och med kunna klå BMW M3 runt Laguna Seca-banan, inte så illa pinkat!

1969 var första gången namnet "The Boss" användes, och bilarna som fick nöjet att bära beteckningen utrustades med en smallblock-V8:a på 5 liter, eller 302 kubiktum. Därav Boss 302. I den nya Mustangen återfinns också en 5-liters V8:a, som i detta utförande fått andra kamaxlar och större insug, ingen konstgjord andning här inte. Resultatet blir 446 hästar och 515 Nm, vilket är ett lyft på 28 hästar.

En V8:a låter ju nästan alltid mysigt, men här har Ford lagt till två extra avgasrör som delar sig och puffar ut lite avgaser vid bakhjulen också (se bild), något som ska ge ett speciellt ljud. Är man inte nöjd där kan man även skruva av metallskivorna som reglerar utsläppet och få bilen att dåna ännu mer.

Boss 302 kommer i två versioner, där den ena får tillägget "Laguna Seca" i modellbeteckningen. I detta fall innebär det ett kjolpaket som ser likadant ut som det som sitter på tävlingsmodellen Ford Racing Boss 302. Även chassiet är hårdare inställt på denna version och stolarna är riktiga racingditon från Recaro. Det är också denna version som Ford hävdar klår BMW M3.

Väghållningen i "vanliga" Boss 302 är också förbättrad jämfört med Mustang GT och har hårdare dämpare och fjädrar. Dämparna går att justera mekaniskt i fem olika steg. Bilen rullar på 19-tummare, 255/40 fram och 285/35 bak, ganska feta sulor med andra ord. För att få hejd på besten svarar 14-tumsskivor med fyrkolvsok från Brembo fram, bak sitter samma ok som på GT men med vassare klossar.