Vi har klämt på Tesla Model Y. Första bilarna har nu levererats.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har klämt på Tesla Model Y

Första bilarna har nu levererats

Tesla Model Y är knappast en ny bil, Tesla presenterade bilen i mars 2019 och i början av förra året levererades de första bilarna i USA. Men nu har tillverkningen kommit igång till den grad i Kina att det blir bilar över till oss Européer så nu har man lastat dem på båten och kört hit några. Så det känns lite skumt att premiärtitta på en bil som redan känns lite gammal.

Eller det gör den faktiskt inte, känns gammal alltså. Känns igen gör den däremot eftersom man har sett bilen på otaliga videos redan och väldigt mycket är ju gemensamt med Model 3. Ser man den på gatan så känns det faktiskt som att någon har tagit och blåst upp en trea. Bilen är rejält större och åsikterna går isär om de har lyckats eller inte med designen, jag tycker att den är ok. Hängvänlig är den inte riktigt, som ni ser på bilden ovan är den riktigt hög.

Model 3 har ju blivit en succé här i Sverige, hittills i år har man sålt över 3000 bilar och ligger trea efter VW ID.4 och Kia Niro. Men jag anar att försäljningen kommer att ta fart på riktigt nu när man även kan leverera Model Y eftersom bilen nog passar betydligt fler köpare med sitt stora bagageutrymme. Eftersom den är högre än Model 3 är innerutrymmena också bättre, men inte riktigt så gigantiska som jag kanske hade hoppats på. Även om bilen är stor så är den så klart mindre än Model X.

Modellen som leveras nu är Long Range AWD. Det betyder en räckvidd på 50 mil, 0-100 på 5 sekunder och fyrhjulsdrift. Prislappen ligger på 729.080 kronor. Man kan även beställa en Performance-modell som kostar 779.080 kronor men den kommer att levereras senare. Bland de tillbehör man kan välja är fem olika färger och de svarta fälgarna som syns på de här bilderna, de kostar 24.000 kronor och är väldigt mycket snyggare än standardfälgarna. Just nu går det bara att köpa bilen med fem säten, en variant med sju säten kommer.

Om vi börjar i fronten så hittar vi en riktigt stor frunk här. Just utrymmena i Model Y är en fantastik del och det börjar alltså här framme. Även där bak är det stort och framförallt så är det inte bara en liten, liten baklucka utan en stor rackare. Och volymmässigt är det också gott om plats, här finns det utrymme så att det räcker och blir över även om man har barnvagn och sånt. Två trevliga bonussaker är dels att det på sidorna finns trevliga utrymmen där man får plats med en mindre matkasse (smidigt så att de inte far runt när man kör) och dels massor med utrymme under bagagegolvet. Man kan tycka att detta är ett utrymme som är knepigt att använda eftersom det ofta ligger saker ovanpå, men om man ska köra långt har man ett gäng liter här för saker man kanske inte behöver hela tiden. Tesla är lite knepiga och berättar inte hur stort respektive del är, men fäller man sätena och lastar överallt så rymmer bilen 2100 liter.

På insidan är det som sagt större och i baksätet är det bättre än Model 3, vilket i och för sig inte säger så mycket eftersom baksätet på Model 3 är riktigt sorgligt. Man sitter hur som helst bättre och det går att justera ryggen i två olika lägen vilket ger förbättrad komfort. Men sitter man bak så känner man vägbanans "kvalitet" direkt in i ryggen, är man positiv så kan man säga att man får bra massage om vägen är dålig.

Det finns alltså utrymme för förbättring om man säger så. Själva sätena är också väldigt platta på amerikanskt sätt, även om de inte är så mjuka som amerikanska bilar kan vara. Ok, men inte bra. Mittensätet bak har ett rätt smart nackstöd som inte syns alls om det inte används. Rätt snyggt. Armstödet har mugghållare vilket ju är praktiskt men inte skönt att luta sig på.

I framsätet är det också platt och trist. Jag hoppade efter provkörningen in i en Audi Q4 och skillnaden var markant. Kudden på nackstödet har också minimal stoppning och är långt ifrån sköna. Här kan det alltså också bli betydligt bättre.

Mellan sätena fram hittar man två gigantiska utrymmen och två väldigt smidiga platser att lägga sina mobiler på för laddning. Att inte fler har plats för två telefoner på ett så här smidigt är faktiskt väldigt förvånade. Kudos till Tesla!

När det är dags att köra iväg så lägger man i Drive med spaken till höger om ratten och gasar. Svårare än så är det inte. Eller man kanske ska ta och ställa in ratt och speglar och det gör man genom att klicka sig fram lite på den stora skärmen och sedan justera med hjälp av knapparna på ratten. Fungerar verkligen ypperligt. Just de där kontrollerna på ratten gillar jag verkligen, även om det ser ut som skräp. Lite som en billig joystick.

Skärm har man bara en och den sitter där i mitten. Det krävs lite vana att använda den och jag saknar en heads-up-display, men det är nog bara en vana. Ingenting är perfekt här i världen och även Teslas gränssnitt kan bli bättre men jämfört med typ allt annat är det riktigt bra och går snabbt att komma underfund med.

Det här är som bekant en riktigt pigg bil och 0-100 på fem sekunder räcker verkligen för alla. Visst kan man vilja ha en snabbare bil men det behövs tusan inte. Speciellt inte i en elbil när kraften som bekant finns där från start. Det går helt enkelt fort framåt. Men speciellt roligt är det inte. Amerikanska bilar är inte lika usla på att svänga som de var för en massa år sedan, men den här bilen är (efter den här snabba provkörningen) inte något man vill ta ut på små vägar utan den mår bäst på the high way. Där fungerar också autopiloten allra bäst och bilen byter gärna fil åt dig om du så vill. Smidigt som tusan och det går säkerligen att köra långt i den här utan att bli irriterad. Somna finns det däremot risk för, jag vill nog hellre sitta i passagerarsätet än förarsätet i den här bilen och det är verkligen inte vanligt.

En sak som jag inte riktigt vet om jag gillar eller inte är det faktum att man inte ser motorhuven alls. Det gör lite att man får känslan av att köra en minibuss. Jag gillar att ha en lång motorhuv framför mig, men det är knappast en dealbreaker.

Som sagt så tror jag att Model Y kommer att sälja som smör här. Prislappen må vara över 700.000 kronor, men suget efter riktiga elbilar som passar svenska kombifamiljer är stort. För ja, den här bilen må ha en udda form men rent praktiskt så är det en kombi. Man får kanske inte in en tvättmaskin där bak på grund av det sluttande taket, men plats finns det.

Som bonus har man Teslas superchargers. Efter att i helgen åkt på långtur i en annan elbil och bråkat med laddare och appar så är det en fröjd att svänga in på en supercharger, stoppa i sladden och inte göra någonting annat alls än just bara det.

Bil, Feature,

tesla, model y, febergaraget