Vi har kollat in Alfa Romeo Giulia och Stelvio. Räcker ansiktslyftningen?

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Foto: Roger Åberg

Vi har kollat in Alfa Romeo Giulia och Stelvio

Räcker ansiktslyftningen?

Alfa Romeo Giulia kom 2016 och Stelvio kom 2017 och sedan dess har det, minst sagt, hänt en del i bilvärlden. Nu har Alfa uppdaterat båda modellerna för att klämma ur det sista ur bilarna innan efterföljarna, som kommer att bli elektriska, presenteras 2025 och 2026. Frågan är om det räcker.

För små uppdateringar

Alfa är ju körglädje, men också vackra bilar. Jag tycker att de båda håller och med nya tredelade lyktor fram får de sig en knuff som faktiskt gör dem lite mer Alfa. Jag tycker ju att en Alfa ska ha tre lyktor fram på varje sida och blev mycket glad när dessa visades upp, men tyvärr är det i verkligheten mer en känsla av en lykta med lite uppdelade detaljer än tre separata. Förutom att man ändrat tonen på baklyktorna (genomskinlig på Giulia och mörk på Stelvio) har det inte hänt så mycket på utsidan.

På insidan är det sig också likt, man har placerat ett digitalt kluster framför föraren men den "stora" skärmen är fortfarande lika liten, långsam och föråldrad som tidigare. Inredningen är härlig och det är mycket knappar som jag brukar älska, men även här känns det en aning föråldrat med USB-A-kontakt och en helt ok men inte lyrisk känsla i knapparna.

Riktig bensinkärlek kostar - för mycket

Dyrt är det också. Vill man köra bensinbil idag så vill man inte köra med en halvbra fyra utan något som lever och ger kärlek. Och vill man ha det så får man betala, grundpriset för Quadrifoglio-varianterna som levererar en V6 på 520 hästar (tio mer än tidigare) är 1.029.000 kronor för Giulia och 1.119.000 kronor för Stelvio. Aj.

Den vanliga varianten levererar med en fyra på 280 hästar som vi körde idag hade för några år sedan varit rätt trevlig, men i dessa eltider är det trots nästan 300 hästar långsamt och rätt trist på grund av seg låda.

Prislappen börjar på 579.000 kronor för Giulia och Stelvio kostar 50.000 kronor mer, alltså 629.000 kronor. Men vill du ha lite utrustning blir det svettigt för plånboken. För paketet Veloce får man betala 669.000 respektive 719.000 kronor och då får man 19-tummare, stols- och rattvärme, röda bromsok, diffbroms, sportstolar, läder på instrumentpanelen och ljudsystem från Harman Kardon. Inte direkt saker man kan vara utan 2024.

För Competizione-paketet får man betala 699.000 respektive 749.000 kronor och då får man aktiva dämpare.

Man sålde under förra året 39 stycken Giulia och 41 stycken Stelvio i Sverige. Tyvärr så tror jag inte att den här lilla ansiktslyftningen kommer att göra att man säljer så många fler.

alfaromeo.se

Bil, Feature,

Alfa Romeo, Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio, Quadrifoglio