Vi har kollat in BMW iX. Första leveranserna i november.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har kollat in BMW iX

Första leveranserna i november

Det händer mycket på elbilsfronten nu och en kommande och intressant modell är BMW iX. Det här är deras första SUV, eller SAV som de kallar den, i deras "rena" i-serie där vi tidigare har sett i3 och i8. BMW ska ha lite cred för att man har väntat så länge med en SUV, men nu är den alltså produktionsklar och vi har kollat in två förseriebilar.

Är man sugen på att köpa finns det två varianter, iX xDrive40 har 326 hästar, batteri på 71 kW netto, laddkapacitet på 150 kW, räckvidd på 425 km och 0-100 går på 6,1 sekunder.
iX xDrive50 har 523 hästar, batteri på 105,2 kW netto, laddkapacitet på 200 kW, räckvidd på 630 km och 0-100 går på 4,6 sekunder.
Senare kommer ytterligare en version som man kallar för iX M60 och den har 600 hästar.

Utsidan är, hmm, udda och när vi frågade på Instagram vad ni tycker om den var det en övervägande majoritet som tyckte att bilens design inte var mycket att hänga i julgranen. Uppskattningsvis 75 procent av er dissade formen.

Är den annorlunda i verkligheten än på bild? Njae. En sak är annorlunda, den känns inte så otroligt stor och tjock i verkligheten. På bild känns den väldigt stor, i verkligheten ganska lagom. Storleken matchar ungefär en X5, så det är ändå inte en liten bil. Bak finns så klart ett bagageutrymme på 500 liter som gott och väl räcker till. Det finns gott om utrymme under golvet där bak så man får plats med kablar och en hel del annat där.

Fram finns tyvärr ingen frunk, faktum är att man inte ens kan öppna motorhuven. Istället ploppar man upp BMW-loggan i fronten för att fylla på spolarvätska.

När man ska in så får man använda de infällda dörrhandtagen som är riktigt trevliga. Det finns liksom en knapp där inne som man trycker på för att öppna. Samma sak gäller när man ska ut, man trycker på en knapp.

I framsätet är det stort och rymligt och sätter man sig i förarsätet så får man en rätt annorlunda ratt i näven. Om den är snygg? Njae, men säkert trevlig att använda. Jag önskar dock att man hade gjort en Tesla och kapat bort överdelen så att man såg hela den gigantiska skärmen. iDrive-systemet styr man med en genomskinlig glaspuck och även stolarna styrs med flådigt glas. I övrigt är det annorlunda material och veganläder, jag får inte riktigt den där BMW-premium-känslan faktiskt. De har försökt göra något annat, men om Polestar lyckas göra annorlunda till något bättre som också känns premium så lyckas BMW inte riktigt hela vägen här. Det är en dyr bil det här, xDrive40 kostar 865.000 kronor och xDrive50 kostar 1.065.000 kronor vilket inte är småpotatis. Det är inte dåligt och det är mysigt, men lite mer hade jag faktiskt förväntat mig.

I baksätet är det superhärligt. För det första är det väldigt rymligt och lådan i mitten som det finns klimatkontroller på flyger i luften så det finns gott om plats för fötterna även i mitten. En rolig detalj är att det liksom finns en läderklädd "sarg" på sidan av baksätet, så det är väldigt skönt att luta sig mot dörren. En liten kudde och man somnar nog gott där.

USB-C finns det två på varje sida och dessa sitter i stolarna vilket är bra. Under dessa finns plats för en iPad-hållare.

Bilen har glastak men inget solskydd utan det sker med magi. Med en knapptryckning så ändras taket från nästan genomskinligt till väldigt dimmigt. Coolt, men när allt kommer omkring mest spexigt. När det är "klart" så är det fortfarande lite disigt, så man kan inte njuta av stjärnhimmeln. När det är dimmigt är det verkligen känslan av dimma eller smog. Jag vet inte jag, som sagt coolt men så bra vet jag inte.

BMW har så klart stora förhoppningar på denna och folk som vill få plats med familjen och åka elbil har ett till alternativ. Personligen blev jag inte helt såld som ni märker. Vad tycker ni?

Första leveranserna till kund kommer i november i år.

Bil, Feature,

BMW, ix, elbil