Vi har kollat in nya Volkswagen ID.7. Duger den i väntan på en kombi?

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har kollat in nya Volkswagen ID.7

Duger den i väntan på en kombi?

Så var då nya Passat, förlåt ID.7, här. Bilen är alltså helt eldriven och Volkswagen är mycket stolt över att den ska komma upp till 70 mil på en laddning och ladda iaf helt ok snabbt, 200 kW. Men det är den lite dyrare versionen som får det större batteriet, den vanliga versionen laddar 170 kW och kommer dryga 60 mil, vilket borde räcka för de flesta.

Vi här i Sverige är ju inte så pepp på sedaner, men det här är en halvkombi och det är gott om utrymme där bak så det borde räcka till för de allra flesta. Jag kunde både hoppa in i och få plats utan problem. Baksätet går att fälla och är av 40/60-typ med genomlastningslucka. Ingen kombi alltså, men det här är en bil som ska fungera i hela världen och är inte skapad för oss här i Sverige. Men som sagt, jag tror att den fungerar för de allra flestas behov.

Bilen är långt, nästan fem meter, och känns rätt mäktig. Bilen känns också hög, vilket är dubbelt. Den ser lite ut som att den sitter på något (läs: batterier) men det stör inte riktigt så mycket i verkligheten som på bild. Tror jag. Fronten är också hög och vi känner helt klart igen stilen från andra ID-bilar. Motorhuven är som ett litet lock och under den finns ingen frunk. Man har istället försökt få bilen att bli slank med den långa sidobågen som går från framruta till aktern. Resultatet är lite att det känns som en tilltryckt ID.5.

Volkswagen säger att det här är en premium-bil för volymmarknaden, vilket på Volkswagen-koncern-språk nog betyder att den är tillräckligt premium för att kunna ha en hög prislapp men inte något som bråkar med Audi.

På insidan hittar vi en vanlig ID-ratt och en stor skärm på 15 tum. Man lovar att den med den nya ytan ska fungera lite bättre, men det får vi ta reda på när vi kör den på riktigt. Framför näsan har vi en liten, liten skärm med hastighet. Headsupdisplay är standard dock, så man behöver inte vara orolig för att inte se hur snabbt man kör. Utrymmet i baksätet är med elbilsmått helt ok, man har alldeles tillräckligt med benutrymme. Lutar man sig bekvämt bakåt så finns det några centimeter till godo innan man slår i taket, men är man över 190 cm lär det bli trångt. Mellan framstolarna finns AC-kontroll och två USB-C.

Så vad är första intrycket? Utan att ha en prislapp är det svårt att säga faktiskt. Personligen tycker jag inte att det här är en vacker bil, men det är ingen suv och fyra personer får gott om plats och man kan lasta alldeles tillräckligt. Även om det finns en del ny teknik under ytan så är det en vidareutveckling av tidigare ID-bilar, ingen revolution. Med bra prislapp är det här nog ett välkommet tillskott, men kommer den kosta för mycket är det tveksamt om det blir en succé. Den som lever får se helt enkelt!

Fyrhjulsdriven version ska komma, rimligen som GTX, men mer om det först nästa år. Bilen ska komma till kunder under första kvartalet 2024.

Bil, Volkswagen,

vw, id 7