Vi har kollat in Volvos bepansrade bilar. Tunga saker!

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Till synes en rätt vanlig bil...

Vi har kollat in Volvos bepansrade bilar

Tunga saker!

Volvo står ju på något sätt för säkerhet och att inte sticka ut för mycket, så att man borde göra bepansrade bilar känns självklart. I dag presenterade man två modeller som ser lika ut men är rätt olika.

Lightversionen bygger på antingen XC60 eller XC90 och här handlar det om skydd mot stöld och kidnappning. Målgruppen är personer som antingen fraktar saker med värde eller riskerar kidnappning, antingen för sin person eller för att man bor i en mindre trevlig del av världen. Grundbilarna kommer att byggas i Torslanda och sedan skeppas till Brasilien där de byggs om. Brasilien och Sydamerika är också en viktig marknad för dessa.

Dessa bilar får bland annat nya rutor och vikten växer med 250 kilo på grund av detta har man fått lite uppdaterat chassi och bromsar. För att se att det här är en speciell bil måste man verkligen ha ett tränat öga.

Heavyversionen är en betydligt tyngre historia. Här skapas en bil som kan stå emot rejäla skott, klarar feta sprängningar vid sidan av bilen eller två handgranater under bilen. Den blir samtidigt väldigt mycket tyngre, minst 1400 kilo läggs till och slutnotan på vikten är 4490 kilo med fem personer i bilen.

För att inte bilen ska bli helt sanslöst tung är det fram och baksätet som är skyddat med 10 millimeter tjockt stål. Glasrutorna är 5 centimeter tjocka. För att klara allt detta har man behövt lägga mycket energi och pengar på att bygga ett chassi med stötdämpare och bromsar som klarar vikten. Men Volvo lovar att det ska vara som en vanlig Volvo att köra.

Just det där med vanlig Volvo är något man lagt mycket tid på. Med ett väldigt tränat öga går det att se att detta är en speciell bil från utsidan, men man måste verkligen titta noggrant. Samma sak gäller väl inte på insidan, de feta dörrarna, och mindre rutorna gör att det känns lite instängt. Men i övrigt känns det som en Volvo.

I framsätena är det tänkt att livvakterna ska sitta. Det är endast föraren som kan dra ner sin ruta, helt enkelt av säkerhetsskäl. Men det är motvilligt, man gör det för att föraren ska kunna ta sig in och ut genom pakeringsgarage etcetera. I baksätet ska de viktiga personerna sitta och här är det mysigt. Jag hoppar in och stänger dörren. Eller försöker. Man måste verkligen ta i, en enda dörr väger 150 kilo så man får ta i lite. Tur att det är livvakten som kommer att göra den manövern.

Bakom ryggen finns en massiv vägg så att man är skyddad bakifrån. Här finns en nödutgång som man kommer åt genom att fälla mittensätet och dra i ett stort vred. När man gör det ramlar formligen mittendelen ut (väger 200 kilo) och så är det bara att klättra ut. Det är ombonat och trevligt men inte så lyxigt. Men det här är inte ett lyxfordon utan ett bruksfordon.

I framsätet ser det mer eller mindre ut som en vanlig XC90. Man kan utrusta bilen med blåljus och då syns de på instrumentbrädan, men annars är det som vanligt. Det finns en hårdvara för att styra blåljus, sirener och annat men Volvo har byggt in detta i mjukvaran. Två klick på hemknappen och så är det bara att tuta och köra.

Tre James Bond-liknande knappar finns. Två av dem är för att döda bränder, dels i motorutrymmet och dels under bilen. Den tredje knappen fyller bilen med syre och skapar ett övertryck i kupéen, i fall det skulle komma gas utifrån. Detta kan man hålla i tre minuter. Sen finns ytterligare en knapp om man vill byta batteri. Om det vanliga batteriet dör har man nämligen ett extra.

Bil, Feature,

volvo, bepansrat