Vi har kollat in VW ID. GTI Concept. Ska bli ännu snyggare när den väl kommer!

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Foto: Roger Åberg

Vi har kollat in VW ID. GTI Concept

Ska bli ännu snyggare när den väl kommer!

Volkswagen har ju spårat litegrann de senaste åren, att lägga deras elbilar under ID-varumärket känns mest som ett udda sidospår så här i efterhand. Nu verkar fokus ligga på deras arv och att inte tappa bort de varumärken som de haft länge som Polo, Golf och Passat. Lilla elbilen ID.2all presenterades i mars i år och den må ha ett ID-namn, men lär inte ha det när den väl släpps. Om det blir Polo eller Golf, det verkar man däremot inte riktigt ha bestämt sig för.

När ID.2all släpptes så var den lite "konceptig" och många frågade sig om det som visades var GTI-versionen och att den vanliga istället kommer att bli tråkigare. Så blir det inte, istället visade man upp en ID.GTI Concept som var fetare och mulligare och som också ska bli verklighet. Först sa man att ID.2all skulle komma 2025, nu verkar det snarare vara 2026 som gäller. Men GTI-versionen kommer att komma bara några månader efter lovar man nu.

Konceptbilen är på besök i Stockholm just nu och det är även Andreas Mindt, ny designchef sedan början av året. Han började i februari i år och kommer sedan tidigare från Bentley Design som han ledde. Men han har Volkswagen-erfarenhet på sätt och vis, hans pappa jobbade där en gång i tiden.

Jag och Andreas Mindt

När han presenterar bilen så pratar han mycket om arv, men också om att man inte ska hålla på med retro. Jag undrar hur han ser att dessa två saker skiljer sig.
– Jag skulle säga att retro handlar om att kopiera det förflutna för att påminna människor om att allt var bättre förr. Det är tanken bakom retro. Retro är nostalgi och innebär att man ser tillbaka, medan arv kan innebära att man ser framåt, mot en optimistisk och ljus framtid.

En av anledningarna till att bilen är på besök är att Volkswagen firar 75 år i Sverige. På plats fanns även en Golf GTI av första generationen, en bil som marknadsavdelningen då trodde skulle sälja i 5000 exemplar under en begränsad tid. Bilen blev populär och fortsatte säljas, och tills idag har man sålt 2,5 miljoner GTI:er. Något man såklart vill fortsätta använda framåt.

Konceptbilar är ofta förrädiska, traditionellt är det väldigt sällan som de fräna koncepten blir lika fräna när de kommer i produktionsversion.

– Jag skulle säga att designen stämmer överens till 90 procent. Produktionsversionen är lite annorlunda på vissa sätt, har en tum mindre hjul till exempel, men jag måste säga att produktionsversionen ser ännu bättre ut än denna.

Ännu bättre alltså. Det är rätt stora ord, för i verkligheten så måste man anpassa sig till lagar och regler, men framförallt så måste man i det här fallet lyckas bygga en bil som inte blir tokdyr och det kan ibland vara lite klurigt om man vill att den ska se ut på ett visst sätt. Andreas var väldigt övertygande kring detta, så jag tror på honom, men ställer mig ändå lite tvekande. Den som lever får se.

Något som vi inte fick se idag var inredningen, men vi har fått se konceptbilder på den tidigare. Andreas berättar att man lyckats få bort all trist plast och detta bland annat genom att göra olika smarta lösningar. Reglaget för att öppna dörren på insidan sitter till exempel i armstödet istället för i dörren, och då behöver man inte den där plastbiten som i vanliga fall sitter innanför handtaget.

Även handtaget på utsidan till bakdörren är en lösning som man är nöjda med, dels ger det handtaget bilen en känsla av att vara tvådörrars men man slipper sätta en liten ruta där handtaget nu är. Det blir billigare, enklare och snyggare.

Volkswagen hade många liknande tankar när man släppte Up en gång i tiden, gör saker billigare genom att göra dem smartare. Men sedan verkar det tänket ha försvunnit, tyvärr, men nu kanske det är på väg tillbaka. Vi får hoppas det.

Lekfullheten verkar vara tillbaka på andra sätt. Man ska bland annat kunna välja att få sin ID.GTI som valfri generation av de tidigare Golf GTI i styrning och chassi. Jag antar att man också kommer att få tillhörande hastighetsmätare och liknande i skärmarna då. Om det är retro vette tusan, men nostalgi är det. Linjen är fin att vandra på.

Jag är väldigt pepp på både ID.2all och ID.GTI, det verkar vara små och vettiga bilar. Prislappen ska hamna under 25.000 euro för ID.2all och vi får hoppas att det stämmer. ID.GTI lär bli dyrare än så.

Vill du glo på bilen själv så kommer den att finnas på Volkswagens showroom på Norrmalmstorg i Stockholm fram till den 10 december 2023.

Bil, Feature,

Volkswagen, ID.2all, Polo, Golf, Andreas Mindt, id.gti, id. gti, elbil