Vi har lyssnat på Abarth 500e. Och även kört en vända.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har lyssnat på Abarth 500e

Och även kört en vända

Igår var det äntligen dags för Abarth 500e att visas upp för journalister på svensk mark. Den lilla illgröna bilen är helt elektrisk men påstås ändå ha ett tydligt arv från Carlos Abarth. Hans trick var ju att släppa billiga trimsatser till billiga bilar, så att man kunde köra fort utan att ha en massa stålar. Nu går inte Abarth 500e speciellt fort och är inte billig, så på pappret är det inte så lovande.

Kostar en halv miljon

Vi börjar med priset. Billigaste versionen kallas helt enkelt 500e och den kostar 489.900 kronor. Slantar man upp 539.900 kronor får man Turismo-versionen som innehåller allt man kan välja typ, inklusive 18-tumsfälgar, glastak, JBL-stereo och funktionen som gör att det låter som "motorljud" på utsidan.

Man har även en premiärversion som kallas för Scorpionissima som kostar 539.000 kronor i listan men som har ett lanseringspris på 509.000 kronor. Den versionen ska vara maxutrustad. Lanseringsversionen går bara att få i den illgröna samt en rätt hetsig blå färg som kallas för Poison Blue. De andra versionerna går även att beställa i vitt, svart och rött. För alla versionerna gäller att man får tygtak för 35.000 kronor.

155 hästar är lite för lite

Inte billigt alltså. För pengarna får man en tjockare bil med andra loggor och effekten ligger på 155 hästar mot 118 i den vanliga versionen med Fiat-logotyper. Jag hann bara provköra bilen i typ 10 minuter, dessutom i stan, så att göra ett utlåtande utifrån det hade varit konstigt. Men min första känsla är att det ska till rejält kurviga vägar med låga hastigheter för att den här ska komma till sin rätt. Noll till hundra går på 7 sekunder, vilket i dag låter galet långsamt. Det är det inte, men jag tror att mitt betyg hade vandrat från "rolig" till "yihaa" om den hade fått 30-40-50 hästar till. Nu känns den spontant lite för tam.

Den låter! Sådär...

Vanliga Fiat 500e spelar en melodi när man åker iväg på morgonen och det är fantastiskt. Abarth 500e satsar istället på att låta som en bensinmotor. Det är kul, men är tyvärr inte tillräckligt bra för att övertyga mig. Ljuden som den levererar låter troligen perfekta i en studio, men högtalaren som sitter i bilen och som gör att det låter på utsidan är inte tillräckligt bra. Vissa delar av registret finns helt enkelt inte där och då dör illusionen.

Det andra problemet är att man levererar två ljud, ett tomgångsljud och ett gaspedalsljud. Dessa lever inte i en symbios som stämmer med en bensinbil, tomgångljudet lever kvar alldeles för länge och försvinner bara när man verkligen trycker plattan i mattan. Annars ligger det där och puttrar, och det gör det ju inte i en bensinbil när man gasar på. Trist.

Trist är också att man inte kan ställa in ljudet. Det går att stänga av, men jag hade velat kunna stänga av tomgångsljudet. Jag vill inte låta på parkeringen på ICA, men om jag gasar på så får det gärna låta. Faktum är att just gaspedalsljudet låter helt ok inifrån kupén.

I övrigt är det mesta Fiat 500e. Bagage och baksäte är minimala, tekniken är ok och glädjen är stor. Om glädjen kan leverera över tid får vi återkomma till efter ett längre test.

Bil, Fiat,

Abarth 500e, Carlos Abarth, Turismo-versionen, Scorpionissima, Fiat 500e