Vi har snabbkollat på Jeep Avenger. Förra årets bil är på väg hit.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har snabbkollat på Jeep Avenger

Förra årets bil är på väg hit

Redan förra året blev Jeep Avenger årets bil, och nu är den på väg hit till Sverige. Frågan är om det är på sin plats med ett "äntligen" efter den meningen. Med ett annat pris hade det nog faktiskt kunnat vara det.

Det här handlar om en liten bil från Stellantis, där Jeep ingår. Några andra märken i koncernen är Citroën, Fiat, Opel och Peugeot och den här bilen hade nog kunnat vara vilken av dessa märken som helst. För det här handlar om en Jeep som är designad i Europa för européer. Att allt som har med Jeep att göra på den här bilen är smink kan man ju såklart fnysa åt, men Jeep har sällan matchat så bra med vår marknad tidigare.

En av grundstenarna med Jeep är fyrhjulsdrift, men här pratar vi bara framhjulsdrift. Eldrivet är det och motorn är på 156 hästar. Det räcker, det här är en citybil och då räcker det, men noll till hundra på nio sekunder är inte spännande direkt. Batteripacket är på 54 kWh och det ger en räckvidd på mellan 390 och 404 kilometer WLTP beroende på utrustningsnivå. Också dugligt för en citybil.

Snygg men inte premium

Bilen är snygg tycker jag, framförallt fronten. Bilen känns nästan lite dyr och lyxig, något som dör när man kommer in i bilen. De lackade detaljerna och en herrans massa praktiska fack får mig att må bra, men bortom det är det plastigt och billigt. Helt ok, om den hade kostat mindre. Det är helt enkelt helt ok i framsätet.

Liten på insidan

Rumpan känns inte alls lika maffig utan här är småbilen det faktiskt är väldigt tydlig. Hoppar man in i baksätet är det trångt och det här är en bil för de som är fyra, ibland, men oftast två. Bagageutrymmet är på 355 liter och räcker för lite handling, men som ni ser får man inte in en Roger i baken på den här. Fäller man ner sätet får man in 1250 liter.

Problemet är prislappen

En liten, smidig citybil som är eldriven och har lite attityd, det känns ju som en säljsuccé! Problemet är prislappen. Från-priset ligger på 469.900 kronor och lägger man till 14.900 kronor får man nyckellös instigning, usb-uttag bak, större skärm framför nästan och framförallt navigation.

Nästa prisnivå är Altitude som kostar 494.900 kronor. Även här finns ett paket för 14.900 kronor med navigation, backkamera och trådlös laddning för telefonen. Dyrast är Summit-paketet som kostar 519.900 kronor. Även här behöver man betala 29.000 kronor till för att få navigering, men då får man också läderklädsel och dyrare förarstol med massage.

Hade den här bilen kostat, minst, 100.000 kronor mindre så hade den varit intressant. Men nu kostar den 3000 kronor mindre än en Tesla Model 3 och det finns ingen dag i veckan som jag inte hade valt Teslan.

Anledningen till att navigering är ett tillval kan ha att göra med Apple CarPlay, som ingår tillsammans med Android Auto i alla utrustningsnivåer. Dessutom trådlöst. Det är bra. Systemet på skärmen i mitten är Android Automotive, men i en väldigt begränsad version. Otroligt sparsmakat men väl fungerande är ett första intryck.

Jag körde bilen typ runt kvarteret så ska inte uttala mig om hur den är att köra, men helt ok är väl ett första intryck. Svängradie på 10,5 meter är en trevlig sak i en sån här bil om den ska leva i stan.

jeep.se

Bil, Jeep,

Jeep Avenger, Stellantis, test