Vi har träffat två fantastiska designchefer. Som båda har skapat sin Bugatti Chiron.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Aurelien Rouffiange

Foto: Roger Åberg

Vi har träffat två fantastiska designchefer

Som båda har skapat sin Bugatti Chiron

Lego Technics chefsdesigner Aurelien Rouffiange och Bugattis chefsdesigner Achim Anscheidt är två herrar med väldigt roliga jobb. De gör också väldigt olika saker, men i projektet att skapa en Lego Technics-version av Bugatti Chiron möttes de.

Det här är inte första bilen av den här kalibern som Lego Technics levererar. För två år sedan släppte man Porsche GT3 RS i elak orange som hade 2704 bitar i paketet. Den här gången är det 3599 bitar i paketet och projektet har tagit arton månader att genomföra för Aurelien.

Men innan man började så ringde Achim upp Michael Mauer som är chefsdesigner på Porsche. Han ville helt enkelt fråga vad tusan han var på väg att ge sig in i och få lite tips på vägen. Michael verkar inte ha blivit allt för avskräckt eftersom Achim nu sitter här i Billund och njuter av att ha arbetat med danska designers.

– Min pappa köpte en danskdesignad lampa och danskdesignade stolar när jag var liten, säger Achim. Sedan de kom in i mitt liv har jag varit fascinerad av dansk design. Att få vara här hos Lego och inte bara lära känna teamet utan se att Lego har byggt ett imperium på väldigt klara principer är hedrande.

Att vara chefsdesigner på ett bilmärke är imponerande, att vara det på Bugatti är ännu mer imponerande. Det märks att Aurelien är den yngre här, den som ser upp till Achim. Men respekten går åt båda hållen, de två vet vad de håller på med och respekten för varandra är stor.

– Det är klart att jag var nervös när jag presenterade den första prototypen för gänget på Bugatti. Jag hade tidigare besökt Bugatti och fått tagit del av deras långa och imponerande historia, så det var ett stort ansvar. Vi fick direkt väldigt mycket feedback, tankar och idéer från gänget på Bugatti. Självklart gjorde det att jag fick jobba ännu mer men i dag är jag glad för det. Deras feedback var passionerad och de har verkligen brytt sig om projektet, så i slutändan har resultatet blivit mycket bättre tack vara det nära samarbetet.

Achim berättar att han tycker att de sakerna som man inte ser från utsidan är de mest imponerande. Motorn, växellådan, vingen som åker upp när man skruvar med nyckeln.

– Första gången jag såg de 16 cylindrarna röra sig när bilen rörde sig gjorde att jag faktiskt fick en tår i ögat.

Jag frågar Aurelien vilken del av slutresultatet som han är mest stolt över.

– Det är nog ändå baken på bilen. Den var väldigt svår att få till, det är massor som ska stämma. Vi har vingen som fungerar och ljusrampen. Och så är det väldigt viktigt att proportionerna stämmer. Och de gör de.

Lego säger att man direkt såg att man ville göra sin version av Chiron. Bugatti presenterade ju modellen 2016 och man har lagt två år på att göra modellen. Aurelien har lagt 18 månader av sitt liv på projektet. Jag frågar om han fått frågan att hoppa på ett liknande projekt direkt så hade han nog sagt nej, men att han gärna gör det i framtiden.

Bugatti ville också göra något med Lego, men innan man drog igång projektet tog sig Achim en rejäl funderare på varför man skulle göra det.

– Saker som att växellådan fungerar, att de sexton cylindrarna rör sig i rätt ordning. Såna saker har fått mig att tappa hakan. Det är såna saker som gör det här projektet intressant och som gör att Legos team är så viktiga. Det är inte utseendet på slutresultatet som nödvändigtvis är det viktiga, det är konstruktionen som är det viktiga.

Lyktorna i fronten på den riktiga bilen ser ut att vara raka, men är det inte. Om man gör saker på en bil som är raka ser de inte raka ut, snarare ledsna, därför pekar de upp en smula. På Technics-versionen är de raka, men de har justerat en del andra delar i fronten för att den inte ska se ledsen ut.

Men det är inte fronten som Achim är mest nöjd med. När jag ber honom välja en del som är en favorit väljer han ljusrampen i baken.

– När det är mörkt och den åker bort i horisonten är det magiskt.

De här typerna av modeller är lite som ikoner för Lego. Och det delar de med Bugatti. Achim säger att det är fantastiskt att Bugatti får leva inom Volkswagen-gruppen, att de låter varumärket leva. Och det är fantastiskt att Lego gör de här projekten, att de lägger så mycket tid på dem. Visst blir resultatet dyrt, Lego-versionen kostar ändå 3999 kronor. Men det är otroligt mycket mindre än de 2,4 miljoner euro som en riktig Chiron kostar.