Volkswagen har tillverkat 1,5 miljoner ID-bilar. Men är det slut på ID-familjen nu?

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Volkswagen har tillverkat 1,5 miljoner ID-bilar

Men är det slut på ID-familjen nu?

2020 kom så äntligen Volkswagens första "riktiga" elbil. Jag säger riktiga, för man hade ju faktiskt e-Golf och e-Up långt innan ID-serien, de kom 2014 respektive 2013. Men ID-bilarna var byggda på en ny plattform med namnet MEB och var byggda som elbilar från grunden.

ID.3 var först ut. 2020 kom startskottet och många hade åsikter om designen. Men det var väldigt lovande på många sätt och vis. Nu kanske elbilarna skulle bli lite vettigare.

Att MEB skulle stå för vettiga och bra elbilar kanske några fnyser åt så här fem år senare. MEB har ju fått mycket skit för sitt system, med rätta, men när det kom var det ändå bra jämfört med konkurrenterna.

Jag har alltid gillat ID.3, även om den inte sålt så rackarns bra i Sverige. Eller det beror på hur man ser på saken, man har ändå sålt 16.000 bilar sedan starten. Jag gillar ID.3 för att den är kvick och rolig att köra och har helt knasig svängradie. De första versionerna led hårt av att ha en extremt billig inredning och det var verkligen synd. Det har blivit lite bättre med tiden, men Volkswagen har nog fått vara givmilda med rabatterna för att få iväg den här från hallarna.

Sedan kom ID.4 och här snackar vi succé. 35.000 bilar har man sålt hittills i Sverige, inte dåligt. I den här var inredningen betydligt bättre och Volkswagen behövde inte skämmas. De första versionerna hade samma motorer som ID.3, men också betydligt mer tyngd så de var långt ifrån roliga. GTX-versionerna har löst detta, om man har råd.

Efter ID.4 kom ID.5, en udda fågel. Det har släppts orimligt många suv-coupe de senaste åren, men frågan är om inte denna är dummast. Bilen har sålt katastrofdåligt i Sverige, bara 3800 bilar, och den väntas försvinna när ID.4 får en facelift inom kort.

Lite oväntat kom sedan ID. Buzz. Denna byggdes av transportbilsgrenen av Volkswagen och det märks. Som hantverkarbuzz verkar den fantastisk, som personbil är den inte riktigt lika klockren. Man släppte av någon anledning den 5-sitsiga versionen först, inredningen är ok men inte alls rolig om man jämför med suvar i samma prisklass och så vidare. Jag hoppas att en kommande facelift kan komma att fixa några av dessa saker och ta denna från ok till genial. Men man har sålt 8000 stycken totalt, så inte så pjåkigt.

Sedan kom ID.7, först som "sedan" och sedan som Tourer. Den senare älskar vi svenskar och den säljer riktigt bra. Man har sålt nästan 9000, och då har Tourern inte sålts speciellt länge. Jag körde denna igen förra veckan och det är en bra bil, men nästan larvigt ospännande. Men det är ju faktiskt en fördel för många svenskar.

På gång är ID.2 och ID.1, men dessa får nog inte ID-namn. De nya cheferna på Volkswagen gillar inte ID-tramset, tack och lov.

volkswagen-newsroom.com

Bil, Volkswagen,

id, id.3, id.4, id.5, id.7