Provkörning: Volkswagen Passat 4Motion. Fyrhjulsdrift som är väl värd pristillägget.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Provkörning Volkswagen Passat 4Motion

Fyrhjulsdrift som är väl värd pristillägget

För någon vecka sedan hoppade jag in i ett minimalt propellerplan och flög till Torsby i Värmland. Där väntade varsin Volkswagen Passat 170 TDI 4Motion på oss. Dessa bilar skulle vi köra genom de värmländska skogarna innan vi nådde vårt mål för dagen, Oslo.

Då vi mestadels befann oss på bred, bra plogad väg fanns det inte överdrivet många tillfällen att testa fyrhjulsdriften på. Men vi försökte så gott det gick att få till lite sladd genom att pressa bilen lite men den låg som ett lok på vägen. Mycket stabil och trygg. För den som kör mycket, i alla väder och på alla ställen, rekommenderas fyrhjulsdriften starkt. Kostar inte många pengar extra, och drar faktiskt inte så många centiliter mer heller.

Jag passade också på att testa den adaptiva farthållaren som hela tiden känner av avståndet till framförvarande fordon och anpassar bilens hastighet efter det. Jag blev förvånad av hur bra det här fungerar, Volkswagen är inte ensamma om systemet men jag blir lika imponerad varje gång jag inte ens behöver röra bromsen när man närmar sig stoppljus, rondeller eller liknande. Bilen kör helt själv och det enda jag behöver tänka på är att styra ekipaget. Det finns inställningar så att man också kan justera hur nära eller hur långt bakom man vill ligga en bil, en finurlig detalj som också gör att man slipper bromsa om man känner att man ligger för nära.

Det är svårt att hitta något att klaga på gällande nya Passat. Bilen har verkligen klivit upp både kvalitetsmässigt och designmässigt och känns nu som att den utan att skämmas skulle kunna vara i samma klass som Audi och BMW. Det gäller dock inte körmässigt. Bilen går som en pråm och gör det den ska, men den känns inte särskilt rolig att ratta. Det blir liksom bara en axelryckning när man får frågan "Hur är den att köra?". Visst är den bra, men det där lilla extra saknas. Man sitter jättebra, komforten är hög och det är gott om plats. Men man blir lite sömnig bakom ratten tyvärr.

4Motion då? Vad innebär det? Jo, fyrhjulsdrift. En vinkelväxel skickar kraft till bakhjulen via en kardanaxel som sedan driver en koppling från Haldex. Denna uppsättningen är fjärde generationens fyrhjulsdrift från Haldex. Kopplingen sitter på bakaxeln och är elektroniskt styrd. I den sitter ett lamellpaket och en elektrisk pump. När man kör normalt driver bilen mest på framhjulen för att spara soppa. 4Motion kan man få i Passat till motorerna TDI 140, TDI 170 DSG och 3,6 V6. Den sistnämnda har fyrkrafset standardmonterat, till de övriga två får man pynta 6 900 kronor extra. Inga stora pengar alltså.

Vi körde som sagt TDI 170 DSG som inte drar mer än 0,57 liter per mil vid blandad körning, samma alternativ med enbart framhjulsdrift drar 0,53. 0-100 km/h går på 8,7 sekunder så det är ingen raket det handlar om, men det är ju inte heller det bilen är tänkt att jobba som. TDI 170 DSG 4Motion är just nu den mest sålda fyrhjulsdrivna versionen av Passat. Priset börjar på 296 000 kronor. Vill man ha kombi får man putta till 10 000 kronor.

4Motion-systemet finns just nu till Golf, Golf Variant, Tiguan, Passat, Passat CC, Sharan (kommer i sommar) Touareg och Phaeton.

KMS Scirocco 4-Motion

Vi bjöds även på en glad överraskning när vi var ute och sladdade med Passaterna på sjöisen. Förutom att få pressa lite Golf R:er fick vi även vara med när KMS för första gången provkörde sin brutala Scirocco, och åka med! Här handlar det om rå racing, och hela bilen är ombyggd och även den utrustad med fyrhjulsdrift. 2-litersmotorn har fått en gigantisk turbo som tjoffar in luft i spisen och den totala effekten är smått hysteriska 627 hästar! Det galna bygget har snickrats ihop under vintern och presterade riktigt bra på isen med feta isdäck. Riktigt häftigt bil med ett sinnessjukt härligt ljud!