Laddar...Annons från Laddar...Annons från
Foto: Simon Hamelius
Nio EL8 blir en svårsåld historia
Vi har provkört märkets största modell
Nio har det kämpigt på den svenska marknaden. Totalt i år har man sålt 84 bilar fördelat på fyra olika modeller. Det är ett långsammare tempo än förra året, då man sålde 200 bilar på hela året. Det går inte lysande alltså, detta trots att man har en eldriven kombi i utbudet. Det borde vi ju gilla här i Sverige. Nu gör man nya försök med den sexsitsiga, eldrivna suven EL8. Det är en stor bil som mäter två meter på bredden och nästan 510 centimeter på längden. Sex personer får plats i bilen, även om de som sitter längst bak inte ska vara fullstora. På pappret känns det som en produkt som borde funka utmärkt i Sverige. Eldrivet och perfekt för den stora familjen!
Vem ska betala 1,3 miljoner för denna?
Problemet är att man inte riktigt vet vem som är målgruppen. Eller kanske snarare att målgruppen inte riktigt finns. För jag vet inte riktigt vem som går igång på en bil som är lyxig men rätt opraktisk. Dyr och kraftfull men utan lång räckvidd. Som kostar skjortan, men som är från ett märke som har noll prestige i Sverige. EL8 kostar från 999.000 kronor – exklusive batteriet. Nio har ju batteribytarstationer och gillar du det konceptet får du betala 1799 kronor i månaden i batterihyra. Då kommer du 390 kilometer på pappret. Inte imponerande. Vill du ha det stora batteriet kostar det 2999 kronor i månaden och då kommer du, på pappret, 510 kilometer. Vill du köpa loss batteriet så kostar det lilla 130.000 kronor och det stora kostar 240.000 kronor. Då landar vi på 1.129.000 respektive 1.239.000 kronor. Svettigt mycket pengar.
Baksäten som inte går att fälla
Två versioner finns och det som skiljer dem är egentligen främst hur andra raden ser ut. Om du köper den vanliga så kan du inte fälla andra raden utan du får helt enkelt klämma dig in mellan de två sätena. Rekommenderas inte om du är över 8 år och väger mer än 40 kilo eftersom utrymmet är maximalt tio centimeter brett. Köper du till Executive-paketet för 50.000 kronor så får du en andra rad som går att fälla. Mellan stolarna får du dessutom ett kylskåp. Lyxigt! Perfekt om man har oerhört bortskämda barn som behöver ha kyld dryck efter fiollektionerna. Som vuxen skulle jag kunna må som en kung i kaptensstolarna på andra raden, men de går inte att fälla bak så mycket som jag vill för att få limokänsla och benutrymmet är ok men inte så mycket mer. Det är helt klart ok, men inte riktigt 1,3 miljoner-ok. Fram känner vi igen oss från andra Nio-bilar och det finns mycket lite att klaga på faktiskt. Den tunga bilen gör 0-100 km/h på 4,1 sekunder och följer med fint i kurvorna – för sin storlek. När du ska stanna hjälper bromsar från Brembo till. Nio EL8 är en riktigt fin bil, men vem ska köpa? Den som vill ha en stor och eldriven suv kan ju göra det trygga och inte ett dugg tråkiga valet att köpa en Kia EV9 och spara 400-500.000 kronor. För samma pengar får man, om man orkar vänta, en Volvo EX90. Jämför Nio EL8 med Kia EV9 och Volvo EX90En privatkund som slantar upp för en Nio EL8 är riktigt vågad. Och de tjänstebilskunder som har råd med ett förmånsvärde på runt 12-13.000 kronor i månaden växer inte på trän direkt. Christoffer har gjort den video på bilen, kolla in den nedan.
