Tesla kommer halvera kostnaden för ett batteri. Lovar "en väldigt övertygande" bil under 25.000 dollar.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Tesla kommer halvera kostnaden för ett batteri

Lovar "en väldigt övertygande" bil under 25.000 dollar

Dagens batteripack överst, framtidens underst

I natt höll Tesla ett litet aktieägarmöte och efter det höll man vad man kallade för Battery Day. Man lovade mycket och man levererade mycket. Man började med själva battericellen där man har lyckats göra en större variant som är enklare att tillverka och som klarar snabbladdning. Att göra större celler har inte varit något problem i sig tidigare, men att lyckas få större celler att snabbladda har tydligen inte varit enkelt. Cellerna är också enklare i sin uppbyggnad och går att producera snabbare och enklare.

Cellen är alltså annorlunda och innehåller ingen kobolt utan använder istället nickel (eller en blandning av järn och nickel), vilket är bra på många nivåer. Nickel fastställdes förresten en gång i tiden av svensken Axel Frederik Cronstedt. Hur som helst så är den nya cellen inte bara bättre i bilen utan man har förändrat väldigt stor del av tillverkningsprocessen och när man är klar så kommer man investeringen för att leverera en GWh vara 69 procent lägre och ta väldigt mycket mindre yta i anspråk. Tesla påstår att man kan kommer att kunna leverera 1 TWh för samma kostnad och på samma yta som man i dag kan leverera 150 GWh, alltså mer än sex gånger dagens utfall. Även delarna av fabriken som sätter ihop själva bilarna kommer att ta mindre yta i anspråk och bli billigare.

Presentationen av själva cellen

Hela processen ska även göra att batteriernas ämnen kan återvinnas och man ser att en väldigt stor del av de nya batterier som man kommer att producera om 10-20 år kommer att skapas från material som kommer från gamla batterier. Tills dess så kommer nickel och lithium att kunna utvinnas närmare fabrikerna och processas på fabrikerna.

Hela den nya processen har också massa fördelar för räckvidden. Tesla säger att man kommer att få 54 procent längre räckvidd på samma storlek av batteri. Det betyder att Model S Long range kommer att närmare 100 mil på en laddning istället för 65 mil. Än viktigare så kommer ett mindre batteri i en Model 3 som i dag kommer 40 mil att gå 60 mil.

Man har även förändrat hur batteriet är en del av bilen. I dag har man en kaross med en bottenplatta och på den har man en struktur i vilken man stoppar battericellerna. Tesla har förändrat detta genom att cellerna sätts ihop med ett material som i sig blir strukturen som en stor sandwich. Denna blir en del av bilen och gör att strukturen blir kraftigare. Cellerna kommer även att kunna sättas närmare varandra och ta mindre plats och därför kommer batteriet att finnas mer i centrum av bilen vilket ska ge bilen bättre egenskaper.

Sist men inte minst kommer den nya cellen och den nya processen att vara betydligt billigare, Tesla uppskattar att kostnaden per Wh minska med 56 procent vilket är väldigt, väldigt mycket. Man räknar med att kunna leverera en "väldigt övertygande" bil för under 25.000 dollar. Som jämförelse så kostar en Model 3 i dag från 38.000 dollar vilket i Sverige blir 560.000 kronor, så räkna inte med 250.000 kronor här tyvärr. Som jämförelse får du i dag en Peugeot e-208 eller en Renault Zoe för de pengarna i dag.

Den viktiga delen här är "väldigt övertygande". Det kändes inte som att Elon Musk ville leverera en bil som var billig på grund av att man sparat in på saker, det hade man redan kunnat göra. Poängen man gjorde var att den i inköpspris skulle vara billigare än motsvarande bensinbil skulle vara, att du alltså redan vid beställningsögonblicket får mer för pengarna. Då är en elbil billigare att äga på alla sätt och vis så blir totalen betydligt bättre för elbilen och det blir på ett ögonblick idioti att köpa bensinbil för majoriteten av köparna.

Tesla lovade att om man kan sälja celler till andra tillverkare, alltså att man kan göra fler än vad man behöver själva, så kommer man att göra detta.

När det kommer till batterier är vi vana att skriva och läsa om nyheter som kanske kommer eller som kommer om tio år. Tesla räknar med att ha detta igång i någon form om 18 månader och vara i full produktion om tre år.

Bil, Tesla,

battery day, batterier