Vi har kollat in BMW iX3. Verkar riktigt lovande!

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har kollat in BMW iX3

Verkar riktigt lovande!

iX3 är första modellen i BMWs så kallade Neue Klasse. Det är en smart start, för det här är en bil som kommer att passa många och det syns på försäljningssiffrorna. Beställningarna rasar in till BMW och då finns det bara en modell i utbudet än så länge.

Det handlar om en mellanklass-suv och hur tråkigt det än kan verka så är det ju som sagt något som passar alla. X3 av förra generationen är ingen liten bil, men som ren elbil räcker den till för alla.

Helt ny plattform

Plattformen är ny och levererar. 800V gör att det går snabbt att ladda, upp till 400 kW och 10-80 procent ska gå på 21 minuter. Inte bäst i världen, men klart dugligt, även om några år.

Kommer billigare och snabbare versioner

Versionen som finns att köpa nu heter iX3 50 xDrive och bjuder på 345 kW, 0-100 km/h på 4,9 sekunder och en räckvidd på 80 mil. Behöver man något mer än så? Nope. Med tiden ska det komma åtminstone två versioner till. En instegsversion och en M-version. Båda kommer att bli intressanta.

Bagageutrymmet är på 520 liter, som blir till 1750 liter om man fäller sätena. Dessutom en frunk på 58 liter och dragvikt på 2000 kg.

Helt nytt designspråk

Men hur är den då? BMWs nya designspråk verkar dela er läsare, och det är inte i den här modellen det är bäst. Det kommer en i3 med tiden, alltså en låg sedan (och troligen en touring). Den har potential att bli riktigt sexig.

När man visade konceptet älskade jag formen. Klassiskt BMW, men ändå modernt och helt nytt. Fronten på iX3 är inte perfekt, men den har något. Jag vill se den på gatan innan jag bestämmer mig. Nu stod bilen i en sjukt liten låda så det var svårt att fota och svårt att få sig ett grepp om hur bilen ser ut på riktigt.

Speciellt bak i lokalen var det sjukt trångt, men det är lite samma sak där. Inte helt perfekt, men intressant och tydlig BMW-känsla.

En oväntat trevlig sak är knappen för att öppna bakluckan. Istället för en gömd liten knapp i gummi hittar vi här en stor knapp i plast som sitter i mitten. Otroligt tillfredsställande.

När man väl öppnar finns det gott om plats, det är bra boxigt och sätet är tredelat. Tack!

På insidan har det hänt en massa saker och här är det också klassiskt BMW och samtidigt modernt, väldigt modernt. Det finns egentligen tre saker som gör helheten här.

Ny, lite för överarbetad ratt

Vi börjar med den nya ratten. Här har BMW ansträngt sig lite för hårt tycker jag. Den är lite för spexig och den övre "ekern" kunde man gott ha struntat i. Formen och greppet är dock väldigt bra.

Knapparna i mitten får nästan godkänt. Det är rent fysiskt två stora knappar, en på varje sida. När man trycker på den åker hela knappen ned och man får haptisk feedback. Som är lite, lite, lite för sent. Samma funktion finns på styrplattan på MacBooks, alltså att själva klicket är fejkat, men där är det perfekt. Men BMW har alltså missat tajmingen och det avslöjar hela rasket. Synd. Sen så är det lite geggigt med en massa knappar, men placeringen och funktionen känns genomtänkt.

En kantig skärm i mitten

Min första tanke om skärmen i mitten är att dess kantiga form är spex och trams, men jag ändrar mig snabbt. I verkligheten känns det helt naturligt och så mycket bättre än en tråkig, fyrkantig rackare. Systemet på skärmen känns spontant väldigt användbart och det är svinsnabbt. Kartor är snygga, saker känns logiska och det är återigen BMW men modernt. Riktigt bra jobbat!

Panoramaskärmen har potential!

Under rutan fram sitter en lång skärm som BMW kallar för Panoramic iDrive. Jag älskar den. Istället för att ha en skärm framför föraren så har man en skärm för alla i bilen, och dödar behovet av förarens skärm och heads-up-display. Nu finns det tydligen heads-up-display att beställa om man vill det, men varför?

Frågan är dock vad som ska finnas på den där skärmen. Man väljer själv genom ett enkelt gränssnitt men det finns inte mycket att välja mellan. När jag hoppar in i demobilen finns två klockor till exempel. I brist på annat. Jag pillar lite och lägger till väderprognos och yttertemperatur. Den ena visar 9 grader och den andra 13 grader...

Men det är rätt tänkt och jag vill använda detta under körning!

I övrigt är det återigen lagom BMW och lagom modernt. Knapparna i dörrsidan är enkla och svinbra, i mitten är det lite för spexigt med växelväljaren och lite, lite för plastigt. Bra placerade mobilhållare dock!

Luftigt baksäte

I baksätet är det rymligt och trevligt, både för fötter och huvud. Här har man en riktigt, riktigt go vy över panoramaskärmen och den kantiga skärmen i mitten. Mycket rymdskeppskänsla, de ungar som får åka här kommer att fatta att de åker i en ny bil. Den plastiga konsolen i mitten med laddning och AC märker man knappt.

BMW iX3 kostar 750.000 kronor och är, tillsammans med nya Mercedes GLC, ett bevis på att den europeiska bilbranschen inte har lagt sig ner för att dö. Tvärtom.

Nu vill jag köra den här...

Herr Gullin var också på plats och levererar nedan en video. Enjoy!