Laddar...Annons frÃ¥n Laddar...Annons frÃ¥n Vi har kollat in insidan på Audi Q6
Audi kan bättre än så här
Audi har idag tre rena elbilar, på tre olika plattformar. Eller fyra är det egentligen, på fyra olika plattformar. Först kom Audi e-tron som bygger på MLB Evo-plattformen som är en fossil plattform som har uppgraderats för att möjliggöra elbilar. Sedan kom Audi Q2L e-tron på MQB-plattformen, men den har bara sålts i Kina. Här i Europa fick vi sedan Audi e-tron GT på J1-plattformen och sedan Audi Q4 på MEB-plattformen. Framåt är det, förhoppningsvis, bara en plattform. Ett tag i alla fall. Den heter PPE och delas med Porsche. På den kommer efterlängtade bilar som Audi A6 e-tron och Porsche Macan att byggas, men också helt nya suven Audi Q6 e-tron som jag fick kika lite på för ett litet tag sedan.
Utsidan har typ visats upp, även om den fortfarande är maskerad så är masken väldigt lätt. När jag fick kika på den så var det inredningen som stod i fokus. Eftersom det är en ny plattform och en plattform som är supersuperviktig för Audi så var mina förhoppningar höga. Tyvärr infriades de inte. Mycket skärmar, inga knapparAudi, och Porsche, har pratat om plattformen länge nu och det märks tyvärr. Inredningen består av tre stora skärmar, svart pianolack och en massa touchknappar. Borta är något som Audi är otroligt bra på, riktiga knappar med bra känsla. Folk överlag har tappat tålamodet med touch-knappar och Volkswagen-chefen Thomas Schäfer har sagt att man ska gå tillbaka till fysiska knappar i framtiden, men den vändningen hann man inte göra innan Q6 blev klar. Vilket är otroligt synd. Stor men lite rörig skärmMen vi börjar med skärmarna, som alltså är tre. Framför föraren sitter en skärm på 11,9 tum och här är det jämfört med Audi Q4 rätt uppstädat. För min smak inte tillräckligt uppstädat, det fungerar finfint som det är gjort men det hade gott kunnat bli än mer tydligt. Bra är att man på Audi-vis kan ändra utseendet och till exempel få navigeringen över i princip hela skärmen. Det gillar vi. Tyvärr har man inte byggt in fullt stöd för Apple CarPlay, så kör man navigering via CarPlay så får man en enkel pil framför näsan och inte kartan från CarPlay som till exempel Polestar har. Inte så nyskapande, vilket inte behöver vara felI mitten sitter en stor skärm på 14,5 tum som har ett system som är en vidareutveckling av Audis MMI-plattform, men som bygger på Android Automotive. Audi-förare kommer att känna igen sig på stilen i gränssnittet, även om det är helt nytt. Bilen vi fick se hade inte ett fungerande system utan rullade bara video på skärmarna, så hur bra det fungerar får vi se när vi provkör bilen, men det ser logiskt och lovande ut. Audi känns lite traditionella med sina system och för den som inte gillar att ha en stor pekplatta i bilen är detta trevligt. Borta är dock den traditionella styrningen från mittkonsolen utan man gör allt genom att peka på skärmen. Skärmen är stor, men böjd och det är lika enkelt att nå överallt på skärmen vilket är lysande. Till vänster på skärmen finns ett antal snabbkommandon som man kan ändra själv så det känns som att det kommer att vara enkelt att få till en upplevelse som passar just dig. Överlag så har man fokuserat på det som är viktigt, det vill säga navigation, media och elbilsfunktioner. Speciellt spännande eller 2025 känns det inte, men det behöver ju inte betyda att det är dåligt. Man har till exempel varit kloka nog att alltid ha en rad i botten av skärmen för AC, sätesvärme och sånt. Men fysiska knappar finns som sagt inte, vilket jag återigen måste säga är väldigt tråkigt. Speciellt eftersom just Audi alltid har varit väldigt, väldigt bra på att göra snygga och härliga knappar. Systemet bygger som sagt på Android Automotive, men assistenten i bilen är inte från Google. Istället har man byggt sin egen, vilket sällan är en lysande idé. Det verkar som att Volkswagens teknikbolag Cariad står för bygget och att man kommer att göra en för alla märken, men man lär inte bli lika bra som Googles hur mycket man än försöker. Assistenten rullade tyvärr inte på bilen vi testade, så vi får återkomma till hur bra den är. Avslappnat!För passageraren fram finns ytterligare en skärm på 10,9 tum. Vi har sett detta på andra bilar och tanken är att passageraren ska kunna glo på video på denna medan man kör. För att det ska vara tillåtet så ska inte föraren kunna se innehållet på skärmen och det ska man lösa med teknik, så att detta endast är på när passageraren tittar på videoinnehåll. Detta fungerade inte heller på testbilen, så vi får återkomma hur bra det fungerar. Vi får hoppas att det är en annan lösning än den som man har i Porsche Cayenne, för den skärmen imponerade inte alls på mig när jag testade den. På tal om fysiska saker så är inställningarna för hur luften ska transporteras i kupén fortfarande fysiska och styrs inte via skärmen. Detta är faktiskt något som jag tycker ska styras via skärmen, men om det inte ska styras där så ska i alla fall känslan på reglagen vara sköna och framför allt i en Audi kännas lyxiga. Redan 2012 när jag körde den då helt nya generationen av Audi A3 så var jag imponerad över hur skönt och lyxigt det kändes att styra luften, men denna kunskap verkar man ha glömt bort. Det är istället plastigt och känns billigt. Tyvärr så har man även hämtat växelväljaren från Q4 istället för från Q8. En riktig volymknapp med rätt känsla finns i alla fall!Knappar finns det dock, på två ställen. På ratten har man de hybridknappar som både är tryck och touch och som finns i andra bilar från Volkswagen-koncernen. Och som har fått väldigt mycket kritik. Inte heller är de här något att hurra för. Tyvärr. Det andra stället som det finns knappar på är förardörren. Här har man tänkt rätt, men gjort fel. Istället för att ha knappar för speglar, sätesinställningar, dimljus och annat på dörren och vid vänster knä (alltså nere till vänster om ratten) så har man samlat dessa på dörren. Det är bra eftersom det inte är så lätt att hitta dem där nere och istället har man fixat ett fack där man kan ha lite saker. Men lösningen man har gjort är rörig och man lär fortsatt behöva titta noga för att trycka på rätt knapp, så speciellt mycket är inte vunnet här. Hela knappsatsen är en knapp så även om det inte är touch så är det inte lätt att hitta rätt här. Av någon anledning är lås/lås upp-knapparna överst och barnlåsknapparna längst ner, så knappar inom samma kategori sitter inte tillsammans. Det kan finnas ett syfte med det eftersom det minskar risken att trycka fel, men det är ändå konstigt. Extra udda att man vid dörrhandtaget har plats för en knapp som på vissa marknader krävs, så där det inte behövs kommer man ha en tom "knapp". För mig andas en sådan "du hade inte råd att beställa alla tillbehör" och känns inte speciellt lyxigt. Ok, nu ska jag försöka sluta gnälla. Resten av inredningen känns som ett mellanting mellan Audi Q4 och Audi A8, men det hade gärna fått vara mer Audi Q8 över denna, åtminstone när det kommer till känslan. Det här lär ju inte bli en billig bil, Q4 kostar från 622.800 kronor och Q8 kostar från 929.700 kronor så vi får väl gissa på ett från-pris på runt 780.000 kronor (ej bekräftat). Det är rent, snyggt och trevligt men helt ärligt måste jag gnälla lite till, jag hade nog önskat mig en nivå upp här från Audi. Återigen, jag har höga förväntningar på Audi så det är inte dåligt, men jag hade önskat mig mer. PPE-plattformen är ju en ren elbilsplattform och då blir det ju gott om utrymme. Man har bra med plats både fram och bak, även om det är en lögn att säga att det är väldigt rymligt. Det gäller även för bagageutrymmet som rymmer respektabla 526 liter, räcker för de flesta men inget enormt. Fäller man baksätet, som går att fälla 40/20/40, så får man plats med 1529 liter. Frunken är på 64 liter. Utsidan då? Bilen vi fick se var lätt maskerad och är verkligen en mix mellan Q4 och Q8. Bilen känns fet utan att vara alldeles för bufflig och borde hamna högt upp på önskelistan hos familjer i landet Lagom. Bilen är väldigt, väldigt Audi och tack gode gud för det. Nu har jag gnällt i typ 8000 tecken om att Audi gör något som inte är tillräckligt Audi, så på det här planet är jag väldigt nöjd. Audi verkar vilja ta ett kliv in i framtiden men behålla ett ben i dåtiden och vara lite traditionella. Inget fel med det, men enligt mig så har man klivit fram med fel ben först. Audi kan helt enkelt bättre än så här. Vill ni se bilen i lite rörlig form finns videos från Peter och Christoffer här nedan.
