Vi har provkört Jeep Avenger 4xe. North Face-versionen.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har provkört Jeep Avenger 4xe

North Face-versionen

Jeep Avenger har inte varit någon hejdundrande succé här i Sverige. Sedan den kom för två år sedan har man bara lyckats sälja 150 bilar. En av anledningarna kanske är att den bara finns som framhjulsdriven, och det är ju inte så passande för en Jeep kan man tycka. Utanför Sverige har den däremot sålt riktigt bra, man har lyckats sälja över 200.000 exemplar av modellen. Inte illa pinkat!

Äntligen fyrhjulsdriven!

Nu finns äntligen modellen med drivning på alla fyra hjulen, frågan är om det kan få fart på försäljningen i det fyrhjulsdrivna landet Sverige. Vi tog ut specialversionen på en sväng och gillade vad vi såg.

Jeep + The North Face fungerar

Specialversionen är gjord tillsammans med The North Face. Passande kan man tycka. Man kommer att producera 4806 exemplar av versionen, vilket inte är en slump, det är nämligen så hög som Mont Blanc är, Europas högsta punkt.

En kul specialare

Specialversioner kan vara rätt tramsiga, eller fantastiska. Fiat 500 Gucci edition var amazing med sina säkerhetsbälten i Gucci-färgerna och jag tycker som sagt att det här samarbetet är rätt bra. Det är lite oklart om man kör runt i en specialversion eller om man åker runt i en firmabil från The North Face, men gänget som gillar märket gillar ju också att säga att de har på sig just det märket så det passar.

Förutom en stor klibba på motorhuven finns ett gäng detaljer på utsidan som särskiljer. Gula detaljer i fronten, rejäl bogseringsögla där bak och framförallt riktigt trevliga fälgar.

Massor av specialdetaljer

På insidan är det också en massa detaljer som faktiskt fungerar. Rent image-mässigt alltså. Det är ambitiöst och liksom kul, precis så mycket som jag hade förväntat mig om jag köpt den här. Man kanske kan tycka att det är lite väl mycket när man ser det på bild, men hade det varit mindre hade det inte varit så roligt.

Rent praktiskt är det ingen skillnad mot vanliga Jeep Avenger, och det betyder att det är lite plus och lite minus i inredningen. Växelväljaren känns barnsligt övertydlig, men det finns rejält med fysiska knappar att trycka på.

Enkelt system gott om fysiska knappar

Systemet på skärmen är basalt som tusan och det är lite tur. De flesta funktionerna styrs, som sagt, med de fysiska knapparna och det är väldigt sällan som man måste in och harva i systemet. Hade fler funktioner funnits där hade det blivit katastrof. Nu är det igång med CarPlay och köra. Det funkar helt enkelt.

Inte spännande motor, men det fungerar

Det här är som sagt den första Avengern med fyrhjulsdrift. Det här är en inte så inspirerande hybridlösning. Driver gör en bensinmotor på 1,2 liter som ger 136 hästar. Tillsammans med två elmotorer på 21 kW styck så får man ut 145 hästar. Det går framåt, men så mycket mer behöver faktiskt inte den här bilen. Jag kör konstiga bilar med en massa hästar, främst elbilar, så det är lite fascinerande långsamt till en början, men rätt snabbt tycker jag att det är precis lagom och rätt smidigt med den här lösningen.

Elmotorerna sitter både fram och bak. Den främre elmotor är integrerad i den sexväxlade dubbelkopplingslådan och hjälper till att driva framhjulen tillsammans med bensinmotorn. Den bakre elmotor är placerad vid bakaxeln och ansvarar för att driva bakhjulen, vilket möjliggör fyrhjulsdriften.

Nu var det varken halt eller speciellt bergigt när jag körde runt med den här, så huruvida fyrhjulsdriften levererar i skogen eller inte kan jag tyvärr inte svara på. När jag stod på en geggig skogsväg så tog den sig loss, så den fungerar. Vilket man kan förvänta sig. Om man säger så här, den lär klara det som köparna kastar på den.

Kan vada i 40 cm vatten

Markfrigången är på 21 cm och bilen kan faktiskt vada i 40 cm vatten, så den klarar av större pölar än de som finns i stan. Angreppsvinkeln fram är 22°, bak 35° och brytvinkeln är på 21°.

Om det här är en "riktig" Jeep kan man fortfarande diskutera, man kan också ha åsikter om specialversioner som denna. Men jag tycker ändå att samarbetet är riktigt trevligt.

Kostar nästan en halv miljon

Det stora problemet är prislappen. Vanliga versionen av Jeep Avenger 4xe kostar 409.900 kronor, North Face-versionen kostar 479.900 kronor. Då får man med en låda, ett tält och en flaska.

Eller det där var lite elakt. Bilen har såklart det mesta av den utrustning som går att få till en Avenger idag.

Det är snordyrt, men eftersom man har sålt 200.000 Avenger totalt står Sverige för inte ens 0,1 procent av försäljningen. Jag gissar att man fått en tilldelning på ungefär lika många bilar procentuellt, alltså fem stycken. Det lär man nog lyckas sälja.

jeep.com

Bil, Jeep,

Avenger, The North Face, North Face, Fiat 500, Gucci, CarPlay, fyrhjulsdrift