Det här är insidan av Audi Q4 e-tron. Och lite maskerad utsida.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Det här är insidan av Audi Q4 e-tron

Och lite maskerad utsida

Jag har redan kört en helt ny elbil från Audi i år, men snart kommer en till. Och den är kanske inte lika spektakulär som e-tron GT, men den kommer garanterat att sälja bättre. Vi pratar om det lite lyxigare syskonet till Volkswagen ID.4 och Skoda Enyaq, nämligen Audi Q4 e-tron.

Vi kikade in konceptet för två år sedan och jag kommer faktiskt inte ihåg hur stor den kändes på insidan. Jag vill minnas att den kändes liten, men den har kanske växt från koncept till verklighet för enligt Audi själva så ska Q4 vara lika rymlig på insidan som en Q7:a. Win för elbilen helt enkelt.

Bilen är byggd på MEB-plattformen och vi känner igen formen från syskonen VW ID.4 och Skoda Enyaq, det handlar om kort överhäng både fram och bak och en lång hjulbas på 2,76 meter. Det gör så klart att man får mer utrymme i kupéen vilket vi gillar. Att sitta bak kommer nog att vara en trevlig upplevelse, dels så slipper man kardantunneln men man har även placerat baksätet hela sju centimeter högre än framsätet. Ett riktigt bra trick när jag har testat det i andra bilar.

Förarmiljön har så klart mycket Audi över sig, men lite ny känsla är det allt.

På ratten hittar vi kontroller som både går att använda genom att man trycker på dem och rör vid dem. På Volkswagens variant så är detta inte mycket att hurra för, men när jag frågade Audifolket om varför de valt denna dåliga väg så lovade de att man skulle få Audiklicket och perfekt touch. Vi får väl se hur det blir med det.

Framför ratten hittar vi en digital cockpit så klart, Audi kallar den för virtual cockpit och den är på 10,25 tum. Betalar man en slant till så får man en lite mer avancerad version som har tre lägen och dessa kan man ställa in för att passa en själv.

I rutan hittar vi en heads up display och denna får samma AR-funktionalitet som vi tidigare sett i bland annat ID.4. Denna är faktiskt både imponerande och praktisk och man ser till exempel att bilen har koll på bilar framför och så ser man navigationshänvisningar direkt i rutan.

Tillbaka i förarmiljön så hittar vi mittenskärmen som inte längre känns som en inslängd iPad utan som känns väl integrerad i förarmiljön. Skärmen är som standard på 10,1 tum och har upplösningen 1540x 720 pixlar. Betalar man extra får man en skärm på 11,6 tum som har upplösningen 1764x824 pixlar. Det ska vara den största skärmen någonsin i en Audi men kommer första senare under året.

Under mittenskärmen så hittar vi inte en extra skärm för att styra klimatet utan Audi verkar, precis som på e-tron GT, ha slängt ut den och gått tillbaka till fysiska knappar. Spontant så gillar jag detta.

Man har tagit i när det gäller förvaring på insidan, totalt 24,8 liter med lådor av olika slag finns att lägga saker i. Man har även skapat ett nytt utrymme för flaskor som nu kan läggas i fronten på armstödet i dörren.

I mitten finns det en platå där man hittar alla reglage för körlägesväljare, mediastyrning, startknapp och drive select. Under denna hittar vi mer förvaring och USB-kontakter.

I bagaget får man plats med 520 liter, vilket är lite mindre än i ID.4 som har 543 liter. Fäller man sätena får man plats med 1490 liter. Trevlig sak är att insynsskyddet går att placera under golvet i bagaget. Tack!

I framsätet hittar vi en helt ny ratt som vi känner igen från konceptet. Den är inte bara kapad i nederkant utan också överkant vilket är lite ovanligt. Jag har börjat gilla rattar som är kapade i nederkant, så ska bli intressant att använda denna. Den är inte alls lika spektakulär som ratten i nya Tesla Model S, men ändå rätt vågad.

Vi har ännu inte fått se bilens utsida utan maskering, men en hel del ser vi ändå. Bilen känns helt klart igen på det stora gapet i fronten som ser ut att kunna äta en hel del krill. Lyktorna fram är i två nivåer och när den undre delen är avstängd så får bilen en klart annan look än när de är på.

Överlag känns bilen hög, smal och lång. Bak hittar vi lysen som helt klart är kompis med vanliga e-tron.

Först kommer Q4 e-tron att ha premiär men senare kommer även en sportbackversion som än så länge bara har visats upp som koncept.

Bil, Feature,

Audi, e-tron, q4, q4 e-tron