Teknik Motor Samhälle Spel Popkultur Fritid Tjock Tester Dagens fråga Tipsa! Skaffa Feber+
Hetaste
Senaste
Från lädersäten till skålade stolar Febergaraget Från lädersäten till skålade stolar Vart är den perfekta bilen? De tre senaste bilarna i Feber-garaget har bjudit på lite kontraster. Om Tiguan var sund och vettig och Touaregen stor och onödig är veckans nykomling låg, stötig och närvarande.Seat Leon Cupra är om man vill göra det enkelt för sig en Golf GTI i spanska kläder. Men så enkelt är det inte. När Golf GTI får ur sig 200 hästar bjuder Cupran på 240 och 40 till känns och är mycket, mycket trevligt att ha. Och hela Cupran är lite, lite mer fart än GTIn. Tricket är att i nypriset så behöver man inte betala för det, Cupran är 5000 kronor billigare än Golfen i bas-varianten - något som tyvärr lär tappas när man väl säljer bilen. Billigare och snabbare än Golf GTI
En bra sak för plånboken är att tillvalen är få och att rätt mycket ingår. Lägger vi till de saker som Cupran har som inte GTIn har så som klimat, 18-tummare, farthållare och multifunktionsratt så blir faktiskt skillnaden mellan de två hela 26 000 kronor (med reservation för att Golfen har saker som Cupran inte har).
Listpris med Feber-paketet* är 266 550 kronor.När vi körde Golf GTI ifrågasatte jag om den här typen av bil verkligen ska vara så anonym. Golfen är ju, om den inte är vit, en rätt vanlig bil med betydligt trevligare prestanda än den vanliga bilen. Seaten är inne på samma spår men man har inte riktigt kunnat hålla sig på mattan vilket jag tror att jag gillar.Det här är nämligen väldigt kort mellan helt rätt och helt fel här, speciellt när en 32 årig gubbe som jag kör en sådan här bil. Och ena sidan är det många som inte fattar någonting och tror att det är vilken bil som helst, och andra sidan finns det de som tycker att man är rejält fjantig som tror att man är formel-1 förare och gillar att gasa.När Honda omvandlar Civic till en pojkräser i Type-R så tycker jag att Seat gör det snyggare. På utsidan är bilen ganska anonym med sin sportighet, förutom de stora fälgarna och bromsoken, och invändigt skriks det inte heller ut, förutom stolarna.Den är rätt vanlig helt enkelt, men viktiga saker har klar race-känsla. Ratten är till synes rätt vanlig man när man håller i den känner man hur fyrkantig den är och man börjar inbilla sig att det är en formel 1-ratt. Trevligt, eftersom känsla är allt! Mätarna börjar på rätt ställe (rakt ner) och så vidare. De skålade stolarna är helt ok men kommer inte vara så sköna en riktigt kall vinterdag eftersom de saknar värme.(interiörbilder kommer i senare artikel)Jag gillar också att bilen är ritad av Walter de'Silva, Alfa-vän som jag är. Frågan är vad gemene man tycker - vad tycker ni? Jag gillar detaljer som att vindrutetorkarna sitter på sidan av framrutan och åker ner mot mitten och att bakdörren är gömd så att man får en skön coupé-känsla. Att inte fler Leon rullar på våra gator tycker jag faktiskt är lite konstig - trots märkets lite skamfilade rykte.Hur stor roll spelar Seats rykte?
Och det är nog här som Cuprans största problem är - ryktet. Vem vill åka runt i en Seat? Gör inte de tråkiga, billiga bilar som knappt duger i Spanien? Att köpa en GTI-bil är en risk ekonomiskt, de är dyrare att äga och tappar mer i pris så valet blir lite känsligare. Samtidigt så kan man inte köpa en GTI-bil fullständigt förnuftigt utan det ska göras med känsla.
Seat har verkligen en utmaning här, för än så länge har verkligen inte den här bilen gett ett billigt intryck. Visst, det är ingen Audi (vilket man och andra sidan slipper betala extra för) men tråkig och billig är inte känslor jag får när jag sitter i och kör Cupran.Underbar tredje växel
Så, hur är den att köra då? Här ligger den också mellan Golfen och Hondan, lite argare än Golfen men inte lika hetsig som Honda Civic Type-R eller Renault Clio Sport som man var tvungen att ligga på helt rätt varvtal för att kunna njuta av. Cupran säger sprutt från start och hela vägen - speciellt trean är riktigt, riktigt trevlig och lång. Den funkar från 50 km/h upp till 110 och en bra bit över. Jag är kär i den.
I vanliga fall så brukar ettan bita till rätt hårt, men här är den rätt snäll. Det är först när tvåan dunkar i som det riktiga suget kommer och då är det glädje. Eftersom trean räcker så långt är det vanliga scenariot att man sedan lägger i sexan och trycker in farthållaren så att man behåller körkortet och sitt sans.Så det finns faktiskt ingenting att klaga på alls. Kopplingen är kanske lite väl tight, är man inte med hela tiden blir växlingarna hårda, och helst skulle jag så klart velat haft en DSG-låda men det kan man tyvärr inte välja till.Dovt muller - från baken
En bil av den här typen ska vara lite obekväm att åka i. Vägljudet in i kupén är inte hetsigt men tyst är det inte. Varje gupp känns och man får vara lite försiktig när man har folk med i bilen som inte tigger om att plågas. Precis som det ska vara med andra ord.
En sak som är lite annorlunda med Cupran jämfört med de andra bilarna i klassen som vi har testat är baslådan i bak - och då pratar vi inte ljudanläggningen. Avgassystemet är riktigt trevligt stämt även om det kan bli lite jobbigt om man kör långt. Det mullrar definitivt mer bakifrån än framifrån, något som man kan tycka både är bra och dåligt. Lite trist är det att om man går till fronten och lyssnar så är det ingen direkt skönsång.* Feberpaketet är ett antal tillbehör som vi på redaktionen skulle plocka in om vi köpte ny bil. Listan är under utarbetning och har inte riktigt spikats, men i det här fallet så betyder det xenon-ljus, bluetooth-anslutning, iPod-ingång, regnsensor och sidoairbags bak. Kvar på utrustningslistan är faktiskt då bara sollucka, svarta fälgar och tonade rutor.
Bil, Tester Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till bildspel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel Bild till artikel
37.2° 0 Roger Åberg Roger Åberg
tors. 10 jan 2008, 09:30
13 kommentarer till artikeln
Joel
Jag gillar "nya" Leon. Den har klara Alfa-drag med sina smala baklysen och som Roger nämnde i texten är det da Silvas förtjänst (att han dessutom stått för designen på Altea behöver vi kanske inte dryfta här). Att den dessutom har 240 hästar är inte fel alls.
av Joel, torsdag 10 januari 2008 kl 10:15
Zagor
Balla torkare, men hur väl fungerar de egentligen? Vattnets normala rörelse under färd är ju uppför rutan. När då torkarna trycker ner vattnet blåser det tillbaka istället för att torkas bort. Hur bra är det?
av Zagor, torsdag 10 januari 2008 kl 10:20
Roger Åberg
Har inte märkt en sådan effekt.
Det är en dum idé att filma och köra samtidigt, men jag ska försöka filma det när jag har passagerare och det regnar :)
av Roger Åberg, torsdag 10 januari 2008 kl 10:26
Mops
Jag gillar också desigen men har aldrig gillat deras logga, makalöst ful, ser ut som ett S med ätstörningar. Den förstör mycket av fronten.
Linjerna i övrigt gillar jag. Modigare än övriga VW-koncernen.
Sedan att Seat har dåligt rykte har jag svårt att förstå om man ser på saken objektivt.
VW-koncernens "premiumtrappa" har länge varit Audi->VW->Seat->Skoda och nästan ingen rynkar på näsan idag om man avslöjar att man köpt en Skoda.
Kommer ihåg att VW för ca 10 år sedan tvingade sina återförsäljare att skilja ur de olika märkena. En Audi fick inte längre säljas i samma lokal som en VW, En VW inte i samma lokal som en Seat osv. vilket innebar en delning av en massa ÅF på väldigt kort tid.
Tror att Skoda vann mest på denna affären och Seat förlorade, är inte säker på varför dock.
av Mops, torsdag 10 januari 2008 kl 10:49
Hoffa
Idioter. Ni skriver för långt. Tänk efter vad det var som gjorde er framgångsrika. Inte var det långa intetsägande analyser. Kort koncist och snabbt. Det är vad feber ska vara. Sluta tramsa nu bara för att ni vill ha lånebilar och köra runt med. Återgå till det ni en gång var bra på.
av Hoffa, torsdag 10 januari 2008 kl 12:59
7430060
Tyckte den ser ut som om nån skitit på en kanelbulle.
av 7430060, torsdag 10 januari 2008 kl 14:08
Jezper
Vad är det för fel på kanelbullar?
av Jezper, torsdag 10 januari 2008 kl 14:14
Tiny
Jezper,
Så läng ingen skitit på dem så är de väl rätt trevliga...

OnT,
Är jag ensam om att tycka att Seater generellt ser lite höga och smala ut bakifrån? Kanske är det för att det är så mycket tomt i mitten när de kör regplåten så långt ned?
av Tiny, torsdag 10 januari 2008 kl 14:22
7430060
Tiny: Precis vad jag menade... Förklaring för Jezper då. Ta en kanelbulle som är jättegod och så med socker och mmmmm... Den representerar chassi och motor m.m. Fina grejjer i denna bilen. Sen kommer det nån tyskt auscwischeroberstreckenstelbent gubbe och skall göra en fin kaross. Men vad gör han istället? Han ställer sig och skiter över hela kanelbullen, eller i detta fallet. Bilen.
av 7430060, torsdag 10 januari 2008 kl 14:48
dnl
Ovanligt men skönt ställe att fota en bil på!

Angående torkarna: Jag har kört lite buss i mina dagar, och där har man alla varianter med torkare som kommer från mitten, från sidorna, underifrån och ovanifrån. Aldrig tänkt på att det ska ha varit nån skillnad. Nu är ju framrutan i en buss väldigt olik den i en bil, men ändå, i slutänden är det ju alltid en rörelse fram och tillbaka. Om det är sämre med den där konfigurationen så är det ju i så fall bara precis när man sätter på dem eller vid intervalltork tänker jag.
av dnl, torsdag 10 januari 2008 kl 14:57
Joel
Angående torkarna: Körde en Seat Altea, med samma slags torkare och de funkade utan anmärkning. Det enda jag kan klaga lite på är att a-stolparna blir ganska tjocka vilket förstås försämrar sikten en aning.
av Joel, fredag 11 januari 2008 kl 08:26
branx
Riktigt läcker liten bil, och Seat är roliga att köra.
Men det finns en anledning till att jag inte kommer köpa en Seat, och det är att jag idag redan kör en. Och kommer inte göra det igen. Inget fel på bilen utan det är återförsäljarnätet som är helt värdelöst. Här i Göteborg finns bara en återfösäljare som dessutom är enda märkesverkstaden. Göte Carlsson. De är fullständigt värdelösa och får Roy och Rogers mack att framstå som ett
under av organisation och kvalite. Har aldrig varit så illa behandlad av något återförsäljare innan. Tyvärr Seat, ni får åtgärda ett försäljningsnät innan jag köper
av er igen.
av branx, fredag 11 januari 2008 kl 10:29
Slaim
lite konstig grill tycker jag... inte så "arg"
av Slaim, lördag 12 januari 2008 kl 14:55
Kommentera artikeln







+ Per månad 39 kr Betala löpande per månad. Ingen bindningstid. Starta prenumeration Per år 299 kr Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid. Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig. Starta gratis provperiod Engångsköp 349 kr Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish. Köp utan prenumeration