I dag öppnar Lynk & Co's klubb i Göteborg. Annorlunda sätt att skaffa bil på.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

I dag öppnar Lynk & Co's klubb i Göteborg

Annorlunda sätt att skaffa bil på

Lynk & Co har varit på gång under en längre tid nu men i dag så öppnar man sin första klubb i Göteborg. Och det handlar alltså inte om en bilhall eller inte ens ett showroom, utan Lynk & Co försöker att skapa något mer liknar en mix mellan en bar och en trendig butik där man kan köpa lite snygga saker och också skaffa sig en bil.

Bland kläder, elfordon och möbler hittar man alltså även en bil. På platsen kommer man även att hålla event, ha spelningar och föreläsningar och annat ungefär två gånger i veckan.

För bilen är som vi har skrivit om tidigare inte tänkt att köpas, i alla fall inte här i Europa. Istället så prenumererar man på den och har en månadskostnad som ska innehålla allt man behöver men till skillnad mot privatleasing så har man en uppsägningstid på en månad istället för att binda upp sig på 24 eller 36 månader. Prislappen för prenumerationen ligger på 5500 kronor för första modellen vilket inte är superbilligt, men som paket och framförallt med den korta bindningstiden är det intressant. Som jämförelse kan man få en Volvo XC40, som på många sätt är ett syskon till Lynk & Co-modellen, från runt 3200 kronor om man privatleasar (exklusive försäkring), men då är det med minsta motorn och lägsta nivån på utrustning. Lynk & Co kör istället med en hybrid och en laddhybrid och väljer man en XC40 med laddhybrid på 36 månader så hamnar prislappen på från 5995 kronor.

Det ska gå att köpa en Lynk & Co om man vill, prislappen ligger då på 360.000 kronor. När man då tittar på vad en XC40 laddhybrid kostar blir jämförelsen kring månadskostnaden lite udda eftersom en XC40 kostar från 460.000 kronor. Den där dyrare månadsavgiften beror nog till stor del på att den innehåller lite mer, som försäkring, och att bindningstiden på 36 månader inte finns där.

Men Lynk & Co försöker inte att konkurrera med pris utan kör istället för sättet att vilja ha tillgång till en bil. Om man prenumererar kan man även göra sin bil tillgänglig för andra som då kan hyra bilen genom en app. Om någon gör det så sänks din månadskostnad med motsvarande belopp. Hur mycket man vill hyra ut och till vilket pris avgör man själv, ungefär som med Airbnb.

Alain Visser

Men även om man nu har öppnat det som man kallar för en klubb så tror Lynk & Co's VD Alain Visser att de allra flesta kommer att beställa sin bil online. Men självklart kan man alltså både titta på bilen och provköra den på klubben. Hur många som faktiskt kommer att göra blir en intressant studie, när jag frågade Alain om vad han trodde så svarade han att de faktiskt inte har har en aning. Eftersom bindningstiden är så kort tror de att många helt enkelt kommer att testa en månad och är de inte nöjda så säger de helt enkelt upp prenumerationen.

Eftersom upplägget är lite annorlunda än för de flesta andra så är också begreppet "ny bil" lite annorlunda. Alain lovade mig att alla bilar som kommer att levereras till en ny kund kommer att vara i toppskick och att man kommer att gå igenom dem grundligt, till exempel fixa eventuella förslitningsskador på inredning eller lack. När en bil har rullat ett visst antal mil eller en viss tid så kommer bilen att få en annan status, lite som i stil med en begagnad. Priset kommer då att sjunka. Exakt hur dessa nivåer kommer att ligga återstår dock att se.

I Kina är upplägget helt annorlunda, här så gillar vi att nyttja en bil och där vill man helt och hållet äga sin bil, något som man helt enkelt inte har kunnat eller har haft råd att göra speciellt länge. Där har Lynk & Co ett antal olika modeller, men här i Sverige och Europa kommer man att ha två, möjligen tre, modeller att välja mellan. Den första modeller kommer i två färger (blått och svart) och som hybrid eller plug-in-hybrid. Fullt elektriska modeller kommer att komma, när jag frågade Alain om varför man inte satsat på detta från start svarar han att anledningen helt enkelt är infrastrukturen. Kunder som vill ha en bil på prenumeration har ännu inte den tillgång på laddplatser som man behöver så det får vänta lite.

Det här sättet att prenumerera, och dela, en bil är spännande men det är så klart inte en given succé. Även om alla tillverkare redan är beroende av att leverera en bra upplevelse för att köparen ska återkomma till märket tre år senare så blir det än viktigare när det går att säga upp prenumerationen med en månads varsel.

Lynk & Co's klubb öppnar i dag och ligger på Ekelundsgatan 4 i Göteborg. Första bilarna väntas levereras i april.

Bil, Lynk & Co,

göteborg, Alain Visser