m

Nya Mercedes E63 är här och den får mer effekt än AMG GT-R
Får även drift mode

Nya Mercedes E63 är här och den får mer effekt än AMG GT-R
Bil / Mercedes

Om ni tyckte att pickupen Mercedes visade upp i går inte riktigt triggar alla sinnen kommer här en annan nyhet från tysken som kanske får håren att resa sig - nya Mercedes-AMG E63. Eller Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ som den egentligen heter. Den har över 600 hästar och faktiskt även ett drift-läge för den som vill sladda utan att behöva gå i skola innan.

Motorn är den nya och trevliga dubbelturbomatade V8:an på 4,0 liter som används i många andra modeller. Den ger nu 611 hästar och har ett vrid på 850 Newtonmeter om man går all in och köper S-versionen. Det är faktiskt 27 hästar fler än i värstingen AMG GT-R. Står det inte den bokstaven efter beteckningen får man istället 571 hästar och 749 Newtonmeter att leka med. S gör 0-100 km/h på 3,4 sekunder, utan S tar det 3,5 sekunder. Till maskinen kopplas en niostegad automatlåda.

Kraften skickas till alla fyra hjulen via ett helt nytt system man kallar för AMG Performance 4MATIC+. På ett smart sätt skickar detta kraften dit det behövs hela tiden och en av nyheterna är alltså Drift Mode. Slå på Race-läget, stäng av ESP, lägg lådan i manuellt läge och dra i växelpaddlarna bakom ratten så aktiveras det. Detta gör bilen 100 % bakhjulsdriven och sen är det bara att börja elda gummi.

I övrigt ser den ut som en AMG bör göra med aggressivare front som fått större luftintag, feta fälgar och fyra rektangulära avgaspipor baktill. Skärmarna är bredare och för att fylla ut fälgarnas innanmäte sitter det givetvis fläskigare bromsar.

Världspremiär blir det på Los Angeles Motor Show i mitten av november. Försäljningen drar igång i januari nästa år och sen blir det lansering i mars. Några priser har vi tyvärr inte fått än.

Ingen video laddad. Detta kan bero på adblocker.
Försök igen
Video till Nya Mercedes E63 är här och den får mer effekt än AMG GT-R
Visa
Pressmeddelande
he new Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+: The most powerful E-Class of all time
The new Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+: The most powerful E-Class of all time
26.
October 2016
Affalterbach
Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 - 203 g/km
Mercedes-AMG is redefining the performance saloon. The brand is turning the most intelligent executive saloon into the most powerful E-Class of all time in the shape of the next generation of the E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+. Mercedes-AMG is also setting new benchmarks in this market segment with its innovative technologies. The intelligent drive strategy raises the limits of the performance saloon's vehicle dynamics to a completely new level. Delivering superior acceleration, the 4.0-litre twin-turbo V8 engine generates up to 450 kW (612 hp). This makes it the most powerful engine to have ever been installed in an E-Class. At the same time it is even more efficient thanks to a cylinder deactivation system fitted as standard, and thus sets the benchmark in its segment. With acceleration of 3.4 seconds from 0 – 100 km/h the new business limousine is at the top of its class. The AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) nine-speed sports transmission is combined with a wet start-off clutch for the first time. This enabled more agile response times to be achieved. Another highlight is the completely new AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive system. It combines the advantages of various drive configurations. Torque distribution on the front and rear axles, which until now was strongly rear-biased, is fully variable for the first time. This ensures optimum traction right up to the physical limit, whatever the road conditions. The expressive exterior design, featuring a new radiator grille and coupé-style inset bonnet, underlines the performance figures. The next generation of the E 63 thus offers a completely new level of sportiness and comfort on long journeys.

The latest generation of the E 63 4MATIC+ and the E 63 S 4MATIC+ sees Mercedes-AMG introducing a number of new developments that redefine the performance saloon. Innovative powertrain engineering and maximum performance are combined with distinctive design, exclusive equipment and the latest infotainment features for comprehensive, connected multimedia applications.

"The new E 63 models represent the biggest step forward we've ever taken from one generation to the next. Vehicle dynamics were especially important to us. At the start of the development process, we opted for a fully variable all-wheel drive system which, when combined with the advanced performance of the 4.0-litre twin-turbo V8 engine, reaffirms our brand's "Driving Performance" claim," explains Tobias Moers, Chairman of the Board of Management of Mercedes-AMG GmbH.

Technical data at a glance:


Mercedes-AMG E 63 4MATIC+
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Engine
4.0-litre V8 with twin turbochargers and direct injection
4.0-litre V8 with twin turbochargers and direct injection
Displacement
3982 cc
3982 cc
Output
420 kW (571 hp) at
5750 – 6500 rpm
450 kW (612 hp) at
5750 – 6500 rpm
Peak torque
750 Nm at 2250–5000 rpm
850 Nm at 2500–4500 rpm
Drive system
AMG Performance 4MATIC+ permanent all-wheel drive with variable torque distribution
AMG Performance 4MATIC+ permanent all-wheel drive with variable torque distribution and drift mode
Transmission
AMG SPEEDSHIFT MCT 9-speed sports transmission
AMG SPEEDSHIFT MCT 9-speed sports transmission
Fuel consumption
combined

9,2 – 8,9 l/100 km

9,2 -8,9 l/100 km
Combined CO2 emissions
209 – 203 g/km
209 – 203 g/km
Efficiency class
D
D
Weight (DIN/EC)
1.875*/1.950 kg **
1.880*/1.955 kg **
Acceleration 0–100 km/h
3.5 s
3.4 s
Top speed
250 km/h***
250 km/h***
*DIN kerb weight, not including driver;
**EC kerb weight, including driver (75 kg);
***electronically limited (300 km/h with AMG Driver's package)

A unique front: the exterior design

Every detail of the exterior and interior is designed to enable AMG Driving Performance to be experienced at first hand. The expressive exterior design is all about sinuous edges and defined muscles. With a completely distinctive design forward of the A-pillar, the sporty front also demonstrates the effort that Mercedes?AMG has put into the styling: For the first time on an AMG saloon, the bonnet is inset between the wings and bumper like on a coupé, thus exhibiting an entirely new, more dynamic approach to the sculpting. More powerful-looking and 17 millimetres wider, the wheel arches accommodate the greater track width and the larger wheels on the front axle.

The new radiator grille with twin louvres in silver chrome, vertical black struts and "AMG" lettering likewise emphasises the distinctive look. A wide front apron inspired by the design of a jet wing, with flics in black and a large front splitter, impressively epitomises the power of the new models. It also showcases the sophisticated cooling technology – a typical feature from motorsport and another visual reference to the powerful engine. The two louvres in the outer cooling-air intakes also help in this regard, their targeted wing profile directing air to the wheel arch coolers.

Overall, the front section exudes exceptional power and thus conveys the strong forwards thrust of the new performance saloon at first glance.

Elongated side view and muscular rear

The side view reinforces this impression by way of numerous, carefully matched elements. One special detail is the arrow-shaped wing signet in silver chrome bearing three-dimensional "V8 BITURBO 4MATIC+" lettering – an eye-catching way to highlight the drive system. The side sill panels make the saloon appear to sit even lower on the road and elongate the overall line. Inserts in silver chrome differentiate the S-Model.

As standard, the E 63 4MATIC+ comes with 9.5 J x 19 (front) and 10 J x 19 (rear) 10-spoke light-alloy wheels painted titanium grey with a high-sheen finish, with tyres in size 265/35 ZR 19 (front) and 295/30 ZR 19 (rear). The E 63 S 4MATIC+ runs on tyres of sizes 265/35 ZR 20 (front) and 295/30 ZR 20 (rear) mounted on 9.5 J x 20 (front) and 10 J x 20 (rear) 5-twin-spoke light-alloy wheels, painted matt titanium grey with a high-sheen finish. A new design of 20-inch cross-spoke forged wheel, which looks as though it is centrally locked, is available as an option.

The muscular rear end provides the finishing touch in conjunction with the clearly defined spoiler lip in the colour of the vehicle on the boot lid, the rear apron with diffuser-look insert, and the two bright chrome-plated twin tailpipe trim elements on the selectable sports exhaust system. The E 63 S 4MATIC+ also features a trim strip in silver chrome on the rear apron.

Performance-oriented lift balance

Designers and aerodynamics experts worked together to develop the E 63 4MATIC+. Their insights not only resulted in the striking AMG bodystyling but also the performance-oriented lift balance – for agile handling characteristics on country roads and optimum driving stability at high speeds on the motorway. The developers also placed great importance on achieving a low level of wind noise, minimal aerodynamic drag for low fuel consumption, and thermal robustness for all systems. The complete package of measures involves a number of details on the front and underbody. Adapted to the saloon's airflow and topography, the clearly defined rear spoiler eliminates lift on the rear axle.

New peak of performance: 4.0-litre V8 biturbo engine with twin-scroll turbochargers

The versatile AMG 4.0-litre twin-turbo V8 engine in the E 63 S 4MATIC+ takes peak performance to a new level at 450 kW (612 hp). Maximum torque attains a new best value of 850 Nm. It is available over a broad engine speed range of 2500 to 4500 rpm and so provides a feeling of effortless superiority in every accelerator pedal position. A sprint from zero to 100 km/h is absolved in 3.4 seconds, and this dynamic acceleration only ends at the governed top speed of 250 km/h (with AMG Driver's package: 300 km/h). The E 63 4MATIC+ is rated at 420 kW (571 hp) and has 750 Nm of torque. This variant accelerates to 100 km/h in 3.5 seconds.

The advanced AMG 4.0-litre V8 biturbo engine utilises well-proven twin turbocharging, with the two chargers not located outside on the cylinder banks, but rather between them in the V of the cylinders. The advantages of the "hot inner V" are a compact engine design, an immediate response from the twin-scroll turbochargers and low exhaust gas emissions thanks to optimum air flow for the close-coupled catalytic converters.

Two twin-scroll turbochargers are deployed for the first time to boost performance and improve responsiveness further. The housing is divided into two parallel flow passages. Combined with two separate exhaust ducts in the exhaust manifold, this makes it possible to control the exhaust gases on the turbine wheel separately. The exhaust gas from the first and fourth cylinders of the cylinder bank is fed into one duct and exhaust gas from the second and third cylinders to the other duct. The aim is to prevent the individual cylinders from having mutually adverse effects on the gas cycle. This reduces the exhaust gas back pressure and improves gas exchange.

The results are increased output due to improved cylinder charge with fresh mixture, more torque at low revs and very immediate response times.

Other engine measures include new pistons, an optimised air intake and charge air cooling, as well as extensive software developments. Spray-guided direct petrol injection with piezo injectors, the all-aluminium crankcase, the four-valve-per-cylinder design with camshaft adjustment, air-water charge air cooling, alternator management, the ECO start/stop function and the gliding mode have all been retained. To sum up, the eight-cylinder engine thrills with its exceptional power delivery and powerful acceleration in all engine speed ranges combined with maximum efficiency for low consumption and emission values.

AMG Cylinder Management

For maximum efficiency, Mercedes-AMG has equipped the V8 engine with the AMG Cylinder Management cylinder deactivation system. This already helped the SLK 55 to achieve impressively low consumption and emission values and is now being used with a turbocharged engine from the high-performance sports car brand for the first time. In the partial-load range cylinders two, three, five and eight are deactivated, which crucially lowers the fuel consumption.

With combined fuel consumption of 8.9 litres and CO2 emissions of 203 grams per kilometre (combined), the E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+ set a new best by comparison with their competitors.

When the driver has selected the "Comfort" transmission drive program, the cylinder deactivation system is available in the wide engine speed range from 1000 to 3250 rpm. The AMG main menu on the instrument cluster informs the driver whether the cylinder deactivation system is in use and whether the engine is presently operating in the partial or full-load range. The transition from four to eight-cylinder operation is immediate, fast and imperceptible, so that the passengers do not experience any loss of comfort.

Valves closed, fuel supply and ignition deactivated

This is made possible by intelligent interaction between the high-performance engine management system and CAMTRONIC valve lift adjustment, which is familiar in a similar configuration from the four-cylinder engines. There are eight dual actuators involved in half-engine mode, which operate the axially sliding cam units of the intake and exhaust camshafts via a shift gate. Half-engine operation is achieved by shutting off the relevant intake and exhaust valves of cylinders two, three, five and eight. This not only enables the load-change losses of the four deactivated cylinders to be reduced, but also increases the efficiency of the four remaining cylinders. The reason for this is to shift the operating point to higher loads.

AMG Performance 4MATIC+ variable all-wheel drive

Both E 63 models are exclusively available with the innovative AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive system. This newly engineered, intelligent system brings together the advantages of various drive configurations. Torque distribution on the front and rear axles, which is fully variable for the first time, ensures optimum traction right up to the physical limit. The driver is also able to rely on high driving stability and handling safety under all conditions, whether the roadway be dry, wet or snow-covered. The transition from rear-wheel to all-wheel drive and back again is seamless, because intelligent control is integrated into the vehicle system architecture as a whole.

An electromechanically controlled coupling connects the permanently driven rear axle variably to the front axle. The best possible torque distribution is calculated continuously according to the driving conditions and driver's input. The performance saloon can thus be driven in a continuously variable way from traction-oriented all-wheel drive to purely rear-wheel drive. Transitions are seamless and based on an elaborate matrix. In addition to traction and lateral dynamics, the all-wheel drive system also improves the longitudinal dynamics for even more powerful acceleration.

It is still possible to drift thanks to fully variable torque distribution. This is where drift mode, part of the standard specification for the E 63 S 4 MATIC+, comes into its own. This can be activated in the "Race" drive program using the shift paddles, provided that ESP® is deactivated and the transmission is in manual mode. When drift mode is activated, the E 63 S 4MATIC+ becomes a purely rear-wheel drive vehicle. Drift mode remains engaged until the driver deactivates it again.

Short shift times, high efficiency: the AMG SPEEDSHIFT MCT nine-speed sports transmission

The AMG SPEEDSHIFT MCT nine-speed sports transmission is specially tuned to requirements in the new E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+. This involved re-engineering hardware and software alike.

A special software development enables extremely short shift times, fast multiple downshifts and the double-clutching function, making for a highly emotive gearshifting experience. A wet start-off clutch replaces the torque converter. This saves weight and optimises the response time to the driver's accelerator pedal input, particularly when accelerating and during load changes.

For a personalised experience: AMG DYNAMIC SELECT drive programs

The four different AMG DYNAMIC SELECT drive programs "Comfort", "Sport", "Sport Plus" and "Individual" allow drivers to extensively influence the characteristics of their E 63 4MATIC+. Key parameters are modified such as the response of the engine, transmission, suspension, steering, ESP® and all-wheel drive system. Independently of the DYNAMIC SELECT drive programs, the driver has the option of pressing the "M" button to switch directly to manual mode, in which gearshifts are executed exclusively using the shift paddles on the steering wheel. The suspension set-ups can also be selected if desired.

"Comfort" is the well-balanced drive program with a comfort-oriented suspension and steering set-up, as well as a fuel-efficient powertrain configuration and early upshifts – including smooth gear changes and a discreet engine sound. Cylinder deactivation, the ECO start/stop function and gliding mode are on: When the driver releases the accelerator in a speed range between 60 and 160 km/h, the clutch of the MCT transmission opens and the engine is decoupled from the powertrain. The electronics reduce the engine speed to idle level, and the motion resistance is reduced by the compression and frictional forces of the engine in overrun mode.

The DYNAMIC SELECT "Sport" and "Sport Plus" drive programs are designed for high vehicle dynamics. This results from an agile accelerator pedal characteristic with direct set-up and emotively appealing shift operations with shortened shift times and double-clutching function on downshifts. The increased idle speed in "Sport Plus" mode additionally enables the vehicle to move off particularly quickly while ensuring faster acceleration from rest. The E 63 S 4MATIC+ also comes with the "RACE" drive program for highly dynamic driving on closed race circuits. Here all parameters are designed for maximum performance.

RACESTART even simpler

The control logic for the RACESTART function is new and has been simplified considerably. In the Sport, Sport Plus or RACE drive programs, all the driver has to do is press the brake pedal forcefully with their left foot and simultaneously fully depress the accelerator pedal with their right foot.

The on-board electronics will now set the optimum engine speed. Depending on requirements or the road surface conditions, the engine speed can be increased or lowered in either direction by activating the shift paddles. If the driver now takes their foot off the brake pedal, the E 63 4MATIC+ will accelerate from rest with optimal traction. The S?Model completes the sprint from 0 to 100 km/h in 3.4 seconds, whilst the E 63 4MATIC+ takes 3.5 seconds.

Specially developed suspension for maximum lateral and longitudinal dynamics

The agility and high cornering speed of the new E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+ are also benefits of the completely re-engineered AMG sports suspension. It is based on the AIR BODY CONTROL fully supporting multi-chamber air suspension and affords very high camber stability. The vehicle dynamics and steering precision are also combined with a high level of comfort.

A four-link front axle design uses forged aluminium components with wishbones, strut rod and spring link. The suspension strut supports the vehicle weight via the supporting link across from the body. Independent wheel control and wheel suspension parts combined with the increased track width enable higher lateral acceleration, but minimal torque steer on the steering system.

Likewise model-specific, the entirely re-engineered rear axle was adapted specifically to the new performance saloon's increased vehicle dynamics. The multi-link concept impresses with highly precise wheel control and increased stiffness. The AMG-specific rear axle carrier makes the wider track possible, with the contact surfaces of the wheel bearings having been moved out compared with the Mercedes-Benz E-Class saloon. Other measures include AMG-specific wheel carriers, elastokinematic tuning optimised for vehicle dynamics and higher negative camber. Newly developed elastokinematics guarantee the comfort expected from the E-Class combined with high precision and vehicle dynamics.

The rear axle differential has a new mount to improve the NVH (noise, vibration, harshness) characteristics. Additional bracing measures and welds also make a contribution in this regard. As on the AMG GT R, an anti-roll bar made of tubular material reduces the weight of the rear axle. It has been adapted to the increased vehicle dynamics of the new performance saloons.

The radial brake connection has been derived from motorsport. It also helps to make the handling more agile and precise because it provides increased rigidity to counter the vibrations and forces that the suspension produces. Due to the special rubber bushes on the axles and the new elastokinematics, it was possible to improve camber stability by 30 percent compared to the previous AMG model.

Personalised driving experience thanks to three-chamber air suspension system

The air suspension system with three chambers, a sporty spring damper set-up and continuously adjustable damping also takes the ability to individually tailor the driving experience to a new level. It combines exemplary vehicle dynamics with good road roar and tyre vibration characteristics. The rigidity of the air springs can be fine-tuned by activating or deactivating individual air chambers. This results in a tangible increase in comfort, as well as having a positive effect on handling.

By carrying out extended series of trials and test drives, the developers at AMG have defined three spring tuning settings depending on the selected drive program and the actual driving conditions. During sudden load changes, fast cornering, heavy acceleration or hard braking, the spring rate is also automatically made harder on the front or rear axle. This reduces roll and pitching effectively and stabilises the performance saloons.

In the "Comfort" program the suspension is heavily oriented towards providing a comfortable ride. Irregularities in the road surface are absorbed and the four-door model travels smoothly. In "Sport" mode, the E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+ handle significantly more dynamically with reduced roll thanks to a harder spring rate. "Sport Plus" mode delivers further enhanced agility and cornering ability because the front and rear axles have an even more rigid suspension.

What is more, the customer can set the adaptive damping in three stages – Comfort, Sport and Sport Plus – to choose between relaxed comfort on long journeys and maximum sportiness. The rebound and compression levels are adjusted independently of each other and the freely programmable characteristics map permits a wide spread between the minimum and maximum damper force. The difference between the comfortable and sporty suspension setting is thus more refined and is subjectively even more perceptible – depending on the particular driving situation.

The complete package is compelling: The E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+ combine steering precision and the highest level of longitudinal and lateral dynamics with maximum traction, while at the same time boosting ride comfort.

Rear differential lock: optimal traction, including on the racetrack

To improve traction and vehicle dynamics the E 63 4MATIC+ has a mechanical rear differential lock and the E 63 S 4MATIC+ has an electronically controlled rear differential lock. Both differentials reduce the slip on the inside wheel when cornering, without control interventions in the braking system. This ensures that the driver is able to accelerate out of corners earlier and with more power thanks to the improved traction. The car remains more stable when braking from high speeds, and the limited-slip differential also improves traction when moving off. The greatest benefit of the electronic rear-axle limited-slip differential is the even more sensitive and proactive control, which pushes the thresholds higher and makes it even easier to drive at the vehicle's limits. To deliver optimum cooling, the housing of the limited-slip differential has additional cooling fins.

The three-stage ESP® with "ESP ON", "ESP SPORT Handling Mode" and "ESP OFF" settings works in perfect unison with the rear-axle limited-slip differential and AMG 4MATIC+ all-wheel drive system, and is optimally tuned to the outstanding dynamics.

E 63 S 4MATIC+ with dynamic engine mounts as standard

Uniquely in this segment, the E 63 S 4MATIC+ is fitted with dynamic engine mounts. These help to solve the conflicting goals of achieving as soft a connection as possible to the powertrain for high comfort and as rigid a connection as possible for optimum vehicle dynamics. The dynamic mounts are instantly and variably able to adapt their stiffness to the driving conditions and requirements. These measures enhance the vehicle's precision when driven dynamically. The steering response and steering feedback, for example, are thus even more direct. When cornering the ride feels more precise and the driver needs to make fewer corrections because movement of the major assemblies is minimised. On the racetrack there is no compromise on the rigidity of the mounts, which further reduces the major assemblies' propensity to inertia, and thus helps to improve lap times. Conversely, softer mounts noticeably enhance comfort on poor stretches of road, for example. In the case of undulating surfaces, increased damping steadies the powertrain as quickly as possible.

Direct and with clear feedback: AMG Sport speed-sensitive steering

The electromechanical speed-sensitive sports steering features a variable ratio on the E 63 4MATIC+ and the E 63 S 4MATIC+. It stands out thanks to the AMG-specific rack-and-pinion ratio with its precise, highly authentic feedback. Steering power assistance is variably adjusted in the stages "Comfort", "Sport" or "Sport Plus". The relevant characteristics are automatically activated depending on the selected DYNAMIC SELECT drive program or can be personalised in "Individual" mode. At low speeds the driver only needs to provide minimal steering input. At high speed he or she is able to rely on solid straight-line stability. The clearly defined centre bearing and authentic feedback likewise contribute to the optimum steering feel.

Good sensitivity and fade-resistant: the AMG high-performance braking system

The large-sized high-performance braking system decelerates the performance saloon reliably and quickly and is fade-resistant even under high loads. The E 63 4MATIC+ has internally vented and perforated compound brake discs in size 360 x 36 mm at the front with six-piston fixed calipers and in size 360 x 24 mm with single-piston floating brake calipers on the rear axle. The E 63 S 4MATIC+ is fitted with even larger compound brake discs on the front axle in size 390 x 36 mm. For the more powerful variant, the AMG Carbon Ceramic braking system is available as an option with brake discs in size 402 x 39 mm on the front axle and 360 x 32 mm on the rear axle.

The three-stage ESP® allows significantly higher vehicle dynamics and driving enjoyment in ESP® Sport Handling Mode and with the ESP® OFF setting. The specific traction logic is active at all times: When a driven wheel starts to lose traction, ESP® applies the brakes in a targeted way for optimum transfer of the engine output to the road.

In this way, the three-stage ESP® provides additional safety or more fun at the wheel to suit requirements.

ESP® ON: for a high level of safety by adapting to the sporty character of the car
ESP® Sport Handling Mode: allows wider yaw angles before system intervention for a sporty driving style
ESP® OFF: system deactivated for a sporty driving style on closed circuits. During hard braking ESP® is switched back on temporarily.
Additional struts: reinforced bodywork structure

The new performance saloons have a rigid bodywork structure, which forms the foundation for maximum vehicle dynamics, comfortable handling even on poor stretches of road, and a solid feeling of quality. There are also four struts to additionally reinforce the bodyshell: The two front struts are even stiffer than on the E 43 4MATIC, whereas only the Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ and E 63 S 4MATIC+ have the two rear struts.

Sporty characteristics: the interior design

The interior reinforces the consistently dynamic bias with numerous specially designed details. Ideal for a sporty driving style, the performance sports steering wheel in black leather features a flattened bottom section, Touch Control and electroplated shift paddles, as well as a steering wheel bezel with the AMG logo.

The driver and front passenger enjoy a secure position in the front sport seats even when driving at speed, thanks to the improved lateral support. There is a distinctive seat upholstery layout in black nappa leather/DINAMICA microfibre, nut brown nappa leather or macchiato nappa leather. The door centre panels match the seat design. AMG Performance seats with integral head restraints can be ordered as an option. Trapezium-grain aluminium trim elements highlight the sporty aspirations.

In the E 63 S 4MATIC+ the interior has been refined further. Highlights include a nappa leather covering for the instrument panel and beltlines, the sports steering wheel with crystal grey 12 o'clock marking and contrasting topstitching, AMG crest in the front head restraints, crystal grey seat piping, IWC-designed analogue clock and seat belts in crystal grey.

The AMG instrument cluster places all the important information in the driver's field of vision. Dials in a chequered-flag look and the distinctive typography lend the large, clearly legible displays an especially sporty touch. The vivid widescreen multifunction display with two monitors is part of the standard equipment for the E 63 S 4MATIC+ and is available as an option for the E 63 4MATIC+. Customers with a passion for motorsport will be pleased to note the RACETIMER for recording lap times on closed-off tracks.

New AMG TRACK PACE app

To supplement the RACETIMER, Mercedes-AMG has developed the new Mercedes me connect AMG TRACK PACE app. Customers can use it to analyse and improve their track driving style and to share this with other AMG drivers via Facebook, Vimeo, YouTube or the AMG Private Lounge. This app for Apple iPhones® is connected to the on-board race app in the head unit via wifi or Bluetooth®. The COMAND Online infotainment system transmits all vehicle data – including speed, gear, steering angle, time, position and temperature – to the app in real time. The smartphone app can also be connected with GoPro cameras so that the driver can obtain an interactive video of their racing experience featuring all the related data.

Intelligent Drive

For the new performance saloons, all the connectivity and Intelligent Drive functions and options which make the Mercedes-Benz E-Class the most intelligent executive saloon are available. This includes semi-automated driving with the DRIVE PILOT, which can support the driver during disagreeable routine tasks such as driving in heavy traffic.

In addition to the standard Mercedes me connect functions such as eCall, accident recovery, breakdown assistance or after-sales service, Remote Online (standard with COMAND Online) offers numerous convenience features via smartphone, such as tracking to locate the parked vehicle, control of the stationary heater, locking and unlocking the vehicle or the retrieval of various items of information, such as mileage, fuel level or range.

New from Mercedes me connect is the Concierge Service. This includes personal service extending beyond the vehicle. The spectrum ranges from weather and stock market information and route recommendations to suggestions and reservations for sporting and cultural activities. Navigation data is transmitted straight to the vehicle. Customers can call up the Concierge Service using the iCall switch in the vehicle or from anywhere via the Mercedes me app. This new premium service is free of charge for the first year.

Numerous options from the AMG Performance Studio

Anyone wishing to personalise their E 63 4MATIC+ or E 63 S 4MATIC+ even further is able to order numerous options from the AMG Performance Studio. The Night package, attractive wheel alternatives and two Carbon-fibre packages can be used to customise the exterior specification. In the interior the Performance steering wheel in nappa leather/DINAMICA microfibre and the Performance seats, which are available for the first time, reinforce the sporty character. Carbon-fibre trim parts or glass-fibre elements in matt silver round off the possibilities.

Even more exclusivity: the E 63 S 4MATIC+ "Edition 1"

Available for around a year after the market launch, the E 63 S 4MATIC+ "Edition 1" is an exceptionally exclusive and distinctive offering. Complementing the paint finish in Night black magno, dynamic stripes on the side sill panels emphasise the elongated side view and underline the forwards thrust of the new performance saloon. Added to this are new AMG 20-inch forged wheels in matt black with high-gloss polished rim flange and the Night package.

AMG Performance seats in black nappa leather with yellow topstitching create an exceptionally sporty ambience in the interior. Also colour-matched are the AMG Performance sports steering wheel, door armrests, centre console, AMG floor mats and IWC-designed analogue clock with yellow topstitching or accents. The sports steering wheel in black DINAMICA microfibre features "Edition 1" lettering and a 12 o'clock marking in black. Carbon-fibre trim elements further enhance the exciting juxtaposition of colours and materials.

World première and market launch

The new performance saloon celebrates its world première as Edition 1 on 16 November 2016 as part of the Los Angeles Auto Show. The sales release follows on 16 January 2017, with market launch beginning in March 2017.
44.5°
0

Nya Mercedes E63 är här och den får mer effekt än AMG GT-R

Får även drift mode

En teaser för S06 av Legends of Tomorrow
Wille jublar

Tro det eller ej så är det snart dags för den sjätte säsongen av Legends of Tomorrow att ha premiär och nyss fick vi en första teaser för denna säsong. Som bekant slutade förra säsongen på en saftig cliffhanger där Sara Lance kidnappades av tidsresande utomjordingar. Legenderna kommer också få en ny medlem denna säsong i form av Esperanza "Spooner" Cruz som spelas av Lisseth Chavez. Den sjätte säsongen av Legends of Tomorrow har premiär på den amerikanska tv-kanalen CW den 2 maj. Tumnagel
37.0°
+
Frode Wikesjö
0

Age of Empires IV släpps till hösten
Direkt på Xbox Game Pass för PC

Under gårdagen höll Microsoft ett litet minijippo för kommande Age of Empires IV som utvecklas av Relic Entertainment. Bland annat meddelade man då att spelet kommer släppas under hösten till Windows via Steam samt Windows Store och vara tillgängligt för dem som kör Xbox Game Pass för PC. Detta realtidsstrategispel kommer innehålla kampanjer för fyra olika civilisationer som du då ska ta genom fyra olika tidsåldrar. En ny grej för spelet är möjligheten att gömma trupper i skogen för att ligga i bakhåll vilket ju låter spännande. En trailer för spelet kan beskådas ovan och hela jippot kan ses i sin helhet nedan. Tumnagel
38.3°
+
Frode Wikesjö
0

Så här ser det ut när man åker genom Musks tunnel
Den under Las Vegas

Tidigare i veckan fick pressen provåka Elon Musks kollektivtrafik som tar passagerare genom tunlar under Las Vegas. Denna tunnel befinner sig tolv meter under jorden och är sammanlagt ungefär 2,5 kilometer lång med tre stop. Tanken är att det i dessa tunlar ska köra ett stadigt flöde med Teslas som körs autonomt. Bilarna ska också rymma upp till 16 personer. Men just nu är det inte så sexigt då bilarna under denna pressdag var helt vanliga Teslas som kördes av riktiga människor med en fart på runt 55 Km/h Vid full kapacitet är det tänkt att denna loop ska kunna transportera 4 400 i timmen. Om det blir så återstår att se när denna tunnel öppnas upp inom några månader. Under juni månad kommer det hållas en större konferens i Las Vegas och då blir det spännande att om det här är en vettig investering från Las Vegas sida eller ej. Tumnagel
36.4°
+
Frode Wikesjö
0

Kolla in trailern för Together BnB
Märkligt snuskpellespel

Together BnB är ett kommande spel där du som spelare driver ett bed and breakfast och spenderar din vardag med att ta pervobilder på kvinnliga gäster samt skjuta vilddjur med pistoler för att få rätt på vad som häde med din bror som mystiskt försvunnit. Together BnB is a 3D Real-Time first-person love adventure PC Game. You will be playing the main character James, whose older brother owns a BnB. James was forced to take over the management of the BnB since his brother mysteriously disappeared. Besides searching for his brother through various clues, as a deputy manager, James also has to assist the beautiful tenants of the BnB, satisfy them and help them achieve their goals... Trailern för spelet kan kollas in ovan och sammanfattar verkligen denna märkliga kombination. Tumnagel
38.3°
+
Frode Wikesjö
0

Nästa Star Trek-film har premiär under 2023
Långt kvar tills dess ju!

Även om det var fem år sedan vi sist fick se en ny Star Trek-film på bio får vi vänta ett tag till på att vi får se en till. Paramount har nämligen bestämt sig för att inte släppa nästa Star Trek-film förrän den 9 juni 2023. Vad filmen kommer handla om och vem som står för manuset är för tillfället oklart. Tidigare rapporter kring denna film har bland annat sagt att Quentin Tarantino eller Noah Hawley var ansvariga för manuset men det verkar inte längre vara fallet. Det är också oklart vilken tidslinje filmen kommer utspela sig men antagligen återvänder de till Kelvin-tidslinjen igen. Tumnagel
39.4°
+
Frode Wikesjö
0

Michael Reeves leker med Spot
Gör så den kissar öl

Michael Reeves har fått leka lite med roboten Spot från Boston Dynamics. Självklart använde han sin tid och kunskap för att göra det mest praktiska en sådan här robot kan göra, nämligen att kissa öl. Tumnagel
40.7°
+
Frode Wikesjö
0

Längre gameplay-trailer för The Day Before
Det där Last of Us-liknande MMO-spelet

Här bjuds vi på en längre trailer för spelet The Day Before vilket är ett kommande MMO-spel som utspelar sig i ett USA som drabbats av en dödlig pandemi. Infekterade människor har blivit köttsugna zombies och de som överlevde drabbar samman över de få resurser som är kvar. När spelet släpps är för tillfället okänt, men länk till spelet på Steam har ni här nere till vänster och där kan ni wishlista för att hålla er uppdaterade. Tumnagel
39.7°
+
Frode Wikesjö
0

Stor modell av Mustangen från Gone in 60 seconds
Bygg Eleanor på 27 månader

Eleanor från filmen Gone in 60 seconds är troligen en av de allra mest kända film-bilarna. Nu finns den som smått gigantisk metallmodell som mäter 58 centimeter lång. Den säljs av några som heter Die-cast club och det lär bli en dyr historia att få ihop den. Det tar också 27 månader. Varje månad får man nämligen fyra kit som kostar 120 kronor styck ungefär. Dessa bygger man sedan ihop och när 27 månader har gått så har man byggt ihop bilen. Låter det dyrt? Det är det, prislappen totalt blir 13.000 spänn. Aj. Men kanske ett roligt och långt projekt. Tumnagel
39.4°
+
Roger Åberg
0

Premiärdatum för nästa Indiana Jones-film
29 juli 2022

Under gårdagen meddelade Disney att nästa Indiana Jones-äventyr har premiär den 29 juli 2022. Harrison Ford återvänder som bekant för huvudrollen och kommer bland annat få sällskap av Phoebe Waller-Bridge. John Williams kommer också att återvända för att ge filmen lite musik. Tumnagel
43.2°
+
Frode Wikesjö
0

De första 16 minuterna från Diablo 2: Resurrected
Från den pågående alfan

Som bekant pågår det just nu ett tekniskt alfatest för Diablo 2: Resurrected. Folket från IGN har fått lägga vantarna på det och bjuder här på spelets första 16 minuter. Nedan kan man också spana in ett klipp där man jämför den gamla grafiken med den nya. Tumnagel
42.4°
+
Frode Wikesjö
0

Därför är miles per gallon idioti
Vänd på det!

Amerikanarna kan en del saker, men mått har de verkligen inte fått rätt. Extra knäppt blir det när man vänder på saker och här förklarar Engineering Explained varför miles per gallon är ren och skär idioti jämfört med liter per mil. Tumnagel
49.3°
+
Roger Åberg
0

Trailer för Sons of Sam: A Descent Into Darkness
Var seriemördaren Son of Sam verkligen ensam om morden?

David Berkowitz är sannolikt en av USA:s mest kända seriemördaren och gick i media bland annat under namnet "Son of Sam" under sin mordturné i New York mellan 1976 - 1977. I Netflix senaste truecrime-dokumentär Sons of Sam: A Descent Into Darkness spekuleras det om att Berkowitz kanske inte ensam begick de sex mord och tio knivskärningar som han senare dömdes för. Det här är en teori som framför allt lanserats av den nu avlidne journalisten och författaren Maury Terry, som även skrivit boken "The Ultimate Evil: An Investigation Into Americax27s Most Dangerous Satanic Cult". Sons of Sam: A Descent Into Darkness består av fyra delar och de kommer att börja sändas på Netflix 5 maj. Tumnagel
37.5°
+
Wille Wilhelmsson
0

Farväl LG!
Mr Mobile säger hej då

LG har väl aldrig varit bäst men några riktigt bra släpp har de allt gjort. De senaste åren har man släppt en hel del konstiga men uppfriskande modeller men inga riktiga succéer och i veckan berättade man att man slänger in handduken. Mr Mobile har letat i förrådet och går här igenom en hög av de modeller som LG släppt genom åren. Tumnagel
37.8°
+
Roger Åberg
0

GE satsar på att utveckla covid-19-sensorer för mobiler
Så att den kan känna av om det finns virus där du befinner dig

GE Research har fått bidrag från den amerikanska myndigheten National Institutes of Health (NIH) för att försöka utveckla minimala sensorer som ska kunna känna av om det finns covid-19-partiklar i närheten av sensorerna. Företaget har sedan tidigare lång erfarenhet att utveckla sensorer till olika branscher och man tänker sig att en covid-19-sensor skulle vara mindre än en nagel och kunna integreras i till exempel mobiltelefoner, smarta klockor och annan bärbar teknik. Forskaren Radislav Potyrailo från GE Research säger i ett pressmeddelande om den eventuella sensorn: "We have developed tiny sensors smaller than a fingertip that have the same detection capabilities as the high-end analytical instruments the size of a microwave oven. Our sensors are sort of like bloodhounds. We train them to detect a specific thing, and they are able to do that well without being thrown of the trail by something else." Projektet med att utveckla minimala covid-19-sensorer kommer att pågå i två år så det kommer att dröja ett tag innan vi får se resultatet av GE Research forskning. Skulle man lyckas få fram de minimala sensorerna som är målsättningen så krävs det givetvis även att dessa inte blir alltför dyra för att mobiltillverkare och andra ska kunna bygga in sensorerna i sina produkter till en rimlig kostnad. Tumnagel
38.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

Digga ledmotivet till nya Mortal Kombat-filmen
MORTAL KOMBAAAAT!

Den stora frågan som många ställde sig när det stod klart att det skulle bli en ny Mortal Kombat-film var om denna rulle skulle återanvända ledmotivet från första filmen från 1995. Natten till i dag fick vi svar på den frågan då en uppdaterad version av låten släpptes. Låten heter enkelt nog Techno Syndrome II och kan diggas på högsta volym i klippet ovan. Mortal Kombat släpps på HBO Max den 23 april och det gamla ledmotivet kan diggas nedan. Tumnagel
38.8°
+
Frode Wikesjö
0

Vad har 25 år gjort med Porsche Boxster?
986 Boxster vs 718 Boxster

När Porsche släppte sin Boxster fick modellen mycket skit, den var lite för tam och alla tuffa killar tyckte då att det inte var en riktig Porsche. Det löste sig dock snabbt och modellen blev riktigt trevlig. Men nu har det gått 25 år och Autogefuhl har fått låna en originalboxster och en jubileumsmodell och jämför de två med varandra. Tumnagel
38.0°
+
Roger Åberg
0

Smygtitt på S03 av Dark Side of the Ring
Dokumentärserien om wrestling-världens mörkare sida

Den 6 maj är det premiär för den tredje säsongen av dokumentärserien Dark Side of the Ring på VICE. Serien bjuder på några av wrestling-världens mörkare historier och i den här säsongen kommer bland annat att täcka den galna wrestling-showen som 1995 hölls i Nordkorea och den tragiska historien kring Brian Pillman som dog 35 år ung. Tumnagel
37.2°
+
Frode Wikesjö
0

Minidokumentär om Oculus Rift
VR-headsetet som inledde den andra VR-vågen

Det har nu gått tio år sedan 18-åringen Palmer Luckey hemma i sitt garage spikade ihop den första prototypen av VR-headsetet som senare blev Oculus Rift. Oculus Rift blev tillsammans med HTC Vive hårdvaran som inledde den andra VR-vågen och det fanns i mitten av förra årtiondet stora förhoppningarna om att VR var något som leta sig ut i stugorna på riktigt den här gången. Idag kan man väl dock säga att den största hajpen runt VR har lagt sig även om utvecklingen fortsätter på flera fronter. Det verkar med andra ord inte helt omöjligt att av VR, tillsammans med AR och XR, är något som kan framöver kan komma att bli betydligt mycket större än vad det är i dagsläget. Även detta berörs lite i slutet av filmen som hittas här ovanför. Vad har ni för tankar om VR, det vi har sett hittills på den fronten och hur VR kan komma att se ut i framtiden? Kommentarerna står till ert förfogande. Bonus. Här nedan hittas trailern till filmen Lawnmover Man från 1992, en film som man kanske kan säga drog igång den första VR-vågen. Tumnagel
37.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

DMX är död
Legendarisk rappare blev 50 år

Tidigare i veckan lades Earl Simmons, aka DMX, in på sjukhus efter en hjärtattack orsakad av en överdos. Nu nås vi av nyheten att inte klarade sig ur detta utan nu bekräftats avliden. DMX hade en unik stil och var kanske mest känd för låten X Gonx27 Give It to Ya från soundtracket till filme Cradle 2 the Grave, men störst var han nog på 90-talt. Earl Simmons blev 50 år gammal. Visa det här inlägget på Instagram Ett inlägg delat av snoopdogg (@snoopdogg) Tumnagel
58kg
+
Roger Åberg

Dave Grohl släpper boken The Storyteller
Lyssna på ett utdrag från den här

Musikern Dave Grohl, som spelat i både Nirvana och Queens of the Stone Age såväl som grundat det egna bandet Foo Fighters, släpper i höst boken "The Storyteller". I boken kommer Grohl att dela med sig av sin historia och saker han upplevt under sin uppväxt och karriär i några av världens mest kända rockband. Han skriver själv om "The Storyteller". "A collection of memories of a life lived loud. From my early days growing up in the suburbs of Washington, DC, to hitting the road at the age of 18, and all the music that followed, I can now share these adventures with the world, as seen and heard from behind the microphone. Turn it up!" Dave Grohls "The Storyteller" släpps i både textbok- och ljudboksformat 5 oktober. Ni kan lyssna på ett utdrag där Grohl läser lite ur boken själv här ovanför. Tumnagel
101kg
+
Wille Wilhelmsson

MSCHF återkallar Lil Nas X djävulsskor
Efter uppgörelse med Nike

Företaget MSCHF som i slutet av förra månaden släppte skomodellen "Satan Shoes" tillsammans med Lil Nas X återkallar nu dessa. Det är något man gör efter det att Nike stämt MSCHF då Satans Shoes var baserade på Nike Air Max 97 och försedda med Nikes klassiska Swosh-logga. Då samtliga av de 666 paren av Satan Shoes sålde slut på rekordtid innebär återkallningen av skorna att MSCHF erbjuder sig att köpa tillbaka skorna från köparna till butikspriset 1018 dollar efter uppgörelsen med Nike. Nike säger i ett uttalande om uppgörelsen med MSCHF: "If any purchasers were confused, or if they otherwise want to return their shoes, they may do so for a full refund. Purchasers who choose not to return their shoes and later encounter a product issue, defect or health concern should contact MSCHF, not Nike." En advokat för MSCHF uppger att man gått med på uppgörelsen med Nike då företaget anser att man redan uppnått sitt syfte med skorna, ett syfte som advokaten säger var: "With these Satan Shoes — which sold out in less than a minute — MSCHF intended to comment on the absurdity of the collaboration culture practiced by some brands, and about the perniciousness of intolerance." De köpare som lyckades få tag på ett par Satan Shoes lär sannolikt inte heller sälja tillbaka dem till MSCHF för inköpspriset. Skorna har redan börjat säljas på eBay och där gick ett par nyligen för 5000 dollar medan en auktion som fortfarande pågår är uppe i närmare 7800 dollar för ett par. Tumnagel
82kg
+
Wille Wilhelmsson

I dag är det gin och tonic-dagen
Hur blandar du din?

Gin och tonic är ju rackarns gott och en drink som är väldigt enkel att få helt ok. Sen kan man nörda ihjäl sig hur mycket som helst men frågan är om det lönar sig. Lite bra gin, lite bra tonic och lite gurka brukar räcka för mig. Min bästa gin och tonic har jag druckit på en hotelbar i Amsterdam. När drack du en riktigt bra GT och hur gör du för att få den så där riktigt bra. Nedan får ni se en annorlunda version på GT. Tumnagel
91kg
+
Roger Åberg

Massive Attacks Blue Lines fyller 30 år
En till klassiker

Dagens andra klassiker blir Massive Attack och deras platta Blue Lines som numera är 30 år gammal. Plattan måste väl räknas som en av de moderna klassikerna. Hängde man i skivaffärer kring 1991 var det här ett självklart köp och det var nog också uppföljarna Protection och Mezzanine. Bandets bas har väl varit 3D (Robert Del Naja), Daddy G (Grant Marshall) och Tricky (Adrian Thaws) men har hela tiden använt massor av gästartister, som Shara Nelson här ovanför i Unfinished Sympathy. Tumnagel
94kg
+
Roger Åberg

The Avalanches-platta firar 20 år
Klassiker remixas

The Avalanches platta Since I left you är en riktig klassiker och nu firar den 20 år. För att fira det så kommer gruppen att släppa en ny version av plattan i juni som innehåller remixar av Stereolab, MF DOOM, Leon Vynehall, Black Dice, Carl Craig, och Sinkane. Just nu har man släppt en remix som ni kan höra nedan, resten kommer alltså senare. Man släppte även förköp på en vinylversion med fyra skivor igår, men den tog slut direkt. Tumnagel
95kg
+
Roger Åberg

Liseberg öppnar upp som promenadpark
Om man vill besöka Liseberg utan att åka något

Liseberg meddelade idag att man kommer att öppna upp nöjesfältet som promenadpark för att fler ska kunna få uppleva våren på Liseberg trots de rådande pandemi-restriktionerna. Det innebär att parken kommer att vara öppen för besökare även utanför ordinarie öppettider. Då kan besökarna knalla runt på Liseberg och kolla in trädgårdar, planteringar och lekplatser men att inga åkattraktioner kommer att vara igång. Andreas Andersen, vd på Liseberg, säger om initiativet till att öppna upp Liseberg som promenadpark: "Med en så kraftig begränsning av antalet gäster som restriktionerna medför ser vi att en stor del av våra besökare inte kommer ges möjlighet att besöka Liseberg under våren. Att öppna promenadpark på förmiddagarna är ett sätt att göra parken tillgänglig för fler under en svår tid." Liseberg planerar att öppna upp någon gång i vår men något exakt premiärdatum är än så länge inte spikat. Det kommer att vara gratis att besöka Liseberg under förmiddagar när nöjesfältet kommer att fungera som promenadpark. Tumnagel
158kg
+
Wille Wilhelmsson

Så gjorde Moby nya versionen av Porcelain
Reprise Version

Porcelain är en av Mobys mest kända låtar och nu har Moby spelat in en ny version av den. Den här gången är den inte alls elektronisk utan med orkester och hela rasket. Med på sång är också Jim James. Ovan kan ni ser Moby berätta om hur den nya versionen kom till och nedan kan ni lyssna på den och se originalvideon. Tumnagel
89kg
+
Roger Åberg

Netflix arrangerar Snabba Cash-konsert
Med Timbuktu, Silvana Imam och andra

Igår hade Netflix svenska tv-serie Snabba Cash premiär och i morgon kommer Netflix att köra en digital "Snabba Cash"-konsert för att uppmärksamma det. På konserten kommer 1.Cuz, Greekazo, Mwuana, Timbuktu, Silvana Imam, Lilla Namo, Erik Lundin, Stor samt Linda Pira att uppträda. Förutom musikuppträdanden kommer även Evin Ahmad, Alexander Abdallah, Dada Fungula Bozela och Ayan Ahmed tillsammans med Snabba Cash regissör Jesper Ganslandt dyka upp på eventet. De kommer bland annat berättar om skapandet av serien i intervjuer ledda av konferencier Amie Bramme Sey. Netflix "Snabba Cash – The Music Event" släpps den 9 april kl 19:00 på Netflix YouTube-kanal vilken hittas på länken här nedanför. Tumnagel
-116kg
+
Wille Wilhelmsson

Adidas nya sneakers går att pimpa med lego-bitar
Om du vill ha lite färggladare ränder

Förra året inledde Adidas och Lego ett samarbete och nu har de släppt en ny modell som de båda tagit fram tillsammans. Den nya modellen baseras på Adidas Ultraboost DNA-modell vilken har försetts med designelement från Lego. Skorna levereras även med lite legobitar som användaren kan använda för att designa om de tre Adidas-ränderna som finns på varje skos sida. Adidas Ultraboost DNA X Lego började säljas på Adidas sajt klockan 10:00 i morse och kostar cirka 1700 kronor. Tumnagel
-8kg
+
Wille Wilhelmsson

Rolex släpper ny generation av Explorer II

Rolex modell Explorer II är en mix av deras Explorer och GMT-Master II och släpptes första gången 1971. Senaste generationen visades upp 2011 och nu är det dags igen för en ny generation, så här tio år senare. Uppdateringen är en finputsning och den största förändringen är egentligen att den nu syns bättre i mörkret, man har nämligen uppdaterat materialet som lyser i mörkret och det ska lysa klarare och längre än tidigare. Tumnagel
84kg
+
Roger Åberg

Marcus snickrade sin egen soffa
Kopia av en dyr klassiker

Norrgavels träsoffa av rak modell är en riktigt snygg sak, men också väldigt dyr. Säkert värd pengarna och hantverket, men 31.400 kronor är ändå en slant. Marcus Carlsson tyckte att det var en bättre och roligare idé att snickra ihop den, så det gjorde han. På vardagsrumsgolvet. Tumnagel
104kg
+
Roger Åberg