Vi har kollat in Ford Mustang Mach-e. Snyggare i verkligheten.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Foto: James Holm

Vi har kollat in Ford Mustang Mach-e

Snyggare i verkligheten

Att Ford väljer att presentera sin första(:ish) helelektriska bil i Norge är inga konstigheter eftersom de lär vara landet som skriker högst efter elbilar. I ett land där 45 procent av alla nya bilar är elbilar är det inte lätt att vara återförsäljare åt ett märke som inte har några att erbjuda. Inte roligt att vara Ford-handlare då alltså. De återförsäljare som var på plats nu på morgonen jublade därför högt när Mustang Mach-e presenteras - och framförallt när priset presenterades, 422.000 norska kronor blir priset här efter momsrabatt. I Sverige lär billigaste versionen hamna på strax över halvmiljonen.

Men vi börjar med namnet. Mustang. Ett namn som har väldigt mycket historia, på ett bra sätt. Frågan är vad man gör av det. Mach-e har tydliga referenser till originalet, men det är ju inte en bil som kommer att gå till historien som en bil som matchar klassikern i utseende. Även om referenserna är där så känns de rätt påtvingade. Lite som någon ska göra en ny version av originalet, men tvingas göra en SUV istället för en sportbil. Det där DNA't som man ibland pratar om är betydligt mer än lite lyktor som ser ut på ett visst sätt och en logotyp i fronten. Det verkar inte vara så att Ford kommer att göra ett nytt, eget märke av Mustang utan att man lånar ut Mustang-glorian till den här för att verkligen visa upp att man gjort en elbil. Om det lyckas och görs rätt så kanske Mustang-varumärket föryngras lite, men det återstår att se.

Bilen är utvecklad av ett gång inom Ford i Detroit som kallar sig för team Edison. Man säger sig ha gjort en bil som ska vara riktigt rolig att köra med sin bakhjulsdrift (finns även som fyrhjulsdrift), som går på rätt bra även om man inte pratar Ludacris Mode, och som ändå ska vara praktisk. Glädjande för många svenskar är att den kan utrustas med dragkrok.

Bilen levereras med ett batteri på antingen 75 eller 99 kWh och man ska i bästa fall komma hela 600 kilometer. Hur det står till med den saken återstår att se, men det är lovande.

Fronten utan sitt grill kan man ha åsikter om, det är tydligt att det är en Mustang och inte en Ford i alla fall. Runt grillen som inte finns är det inte ett hål utan en svart ram. Jag får lite vibben av en konstig mustasch. Lyktorna har Mustang-stil men de som sitter på Mustang är snyggare, men hade kunnat sno lite mer design där. Lyfter man på locket där fram (kanske borde heta frunkhuv?) hittar man ett främre bagage som rymmer en del och som går att att skölja ur, så här kan du utan ångest förvara riktigt skitiga saker.

Nästan hela taket är av glas, men lite frostat sådant vilket är lite konstigt. Sidolinjen är rätt slank, något som man har lyckats med tack vare att man valt att göra bakluckan svart när resten av bilen är röd. Rumpan är en effekt av några delar Mustang och några delar vindtunnel. Det märks att bilens designers inte riktigt har kunnat göra som de ville, ur vissa vinklar är det helt ok och ur andra bara dåligt.

För att komma in i bilen så räcker det att ha sin mobil i fickan, har man ställt in det så öppnas dörren automatiskt. Några klassiska handtag finns inte, men man har ändå inte lyckats bli helt fria från handtag, en liten flärp finns. Om man inte har mobilen i fickan så trycker man på den lilla runda knappen för att öppna. Har man varken mobil eller nycklar så kan man istället slå en kod för att komma in. Tanken att inte ha några handtag är god, men resultatet känns inte helt lyckat.

Väl inne så är det rätt trevligt måste jag säga. Kvalitetskänslan är väl kanske inte lyxbilsklassen, men det är luftigt och ljust. Framför föraren finns en liten skärm med hastighet och liknande och i mitten finns en stor skärm med en stor volymkontroll på skärmen. Snyggt. Under skärmen, som vi inte fick pilla med så mycket, finns ett gigantiskt förvaringsutrymme i två plan där man även har två usb-portar och trådlös laddning. En spännande detalj är att högtalarna har blivit ett designlelement i instrumentpanelen.

Även om det inte känns toklyxigt har man stoppat in Bang & Olufsen som ljudsystem vilket är trevligt. Hur som helst så ska 450 norrmän ha förbokat bilen innan klockan 08.00 i morse. Rätt bra jobbat.

Bil, Feature,

ford, mustang, mach-e