Teknik Motor Samhälle Spel Popkultur Fritid Tjock Tester Dagens fråga Tipsa! Skaffa Feber+ Mitt konto
Hetaste
Senaste
Alla Heta Kalla Öppna i ny flik torsdag 31 maj 2007 fortsättning TÄVLING: Skicka in ditt V-Power-moment och vinn semesterbensinen! Vi lottar ut bensin för 15.000 kronor! Om man får chansen att ge bort bensin till ett värde av 15 000 kronor så tar man den så klart! Så när Shell frågade oss om vi ville låta våra läsare få chansen att vinna massor av trevlig V-Power-bensin lagom till sommarsemestern tvekade vi inte en sekund. Om du varit med om ett äkta "V-Power-moment", eller tror att du kan fånga känslan av det vi är ute efter, så är det här din stora chans. Skicka in ditt V-Powermoment och vinn 8 000, 5 000 eller 2 000 kronor i Shell V-Powerbensin - alla priser tillräckligt stora för att ta dig i väg på en lång och skön bilsemester, och hem igen. I ett V-Power moment står kraft, prestation och passion i fokus - några få sekunder av spänning som gör att allting runt omkring dig försvinner. Ett V-Power moment kan vara en vardagshändelse, eller ett tillfälle då du presterat maximalt, eller så kanske du vill passa på att försöka fånga känslan på ett nytt, kreativt, eller roligt sätt. Det viktigaste är att kraft, prestation och passion står i fokus. Ditt bidrag kan presenteras på valfritt sätt: med en videosnutt, en kortare text, en bild eller liknande som du tycker bäst fångar tillfället. Låt fantasin flöda! Vinnaren kommer att utnämnas av en jury bestående av representanter från Shell. Priser: 1:a pris - 8.000 kronor Shell V-Power 2:a pris - 5.000 kronor Shell V-Power 3:e pris - 2.000 kronor Shell V-Power Läs dessa tävlingsregler och mejla sedan ditt bidrag till vpowermoment@gmail.com Vinnarna presenteras på AutoMotor&Sport och Bilfebers hemsidor 1 juni. Tumnagel
37.4°
0 Get ready to get X-cited Nya Ford X-Max snart här Ford X-Max väntas dyka upp hos återförsäljarna tidigt 2008, men redan idag kan Auto Express visa oss bilderna. X-Max kommer landa mitt i ett getingbo av kvasi-SUV:ar så som Toyota RAV4, Honda CR-V och det senaste tillskottet i klassen Nissan Qashqai. Bilderna ovan är tagna på en prototypbil och visar att Ford inte fegat ur när det gäller design. X-Max bär tydliga drag från konceptbilen Iosis X som visades i Paris förra året. Markfrigången är lägre än hos konkurrenterna, och de korta överhängen ger X-Max en sportig-look. De accentuerade hjulhusen som vi hittar på alla nya Fordmodeller finns även på X-Max. På insidan så är det mycket Mondeo, och det betyder att det nya HMI-systemet även hittat till X-Max. Även övrigt utrustning som finns hos Mondeo kommer att finnas tillgänglig till X-Max. X-Max kommer att säljas med både fyrhjulsdrift och vanlig framhjulsdrift. Tyvärr så får vi inte se det fina AWD-systemet från storebror Freelander 2, utan systemet är direkt hämtat från Volvo V50. 2,5-liters turbofemman (också från Volvo) blir toppmodell. Ford är på frammarsch, frågan är bara hur många som kommer välja att vänta in Volkswagens Tiguan? Tumnagel
37.0°
0 Receptet bakom Skodas framgångar Baka din egen Skoda Har du alltid trott att Skodas framgångar beror på en kombination av rätt produkt till rätt pris? Då har du fel. Hemligheten är nämligen att den är full of lovely stuff. Kolla inte filmen nedan så förstår ni säkert bättre. Mer på länken nedan. Tumnagel
37.4°
0 Hamann sätter tänderna i nya BMW X5 Hårdare och råare - precis som vi vill ha det Hamann är kända för att blanda och ge. Ungefär varannan bil är grotesk, och jag vet inte riktigt var jag ska placera deras tolkning av nya BMW X5. När jag såg bilden ovan för första gången tyckte jag först att det var en BMW 1-serie. Hur som helst, Hamann har tagit fram ett helt nytt aerodynamik-paket som inkluderar en helt ny front, takspoiler och en ny bakkjol med ett stort luftutsläpp. Under huven är förändringarna små, samtliga motorer som finns tillgängliga har fått mellan 10 och 20 hästkrafter extra. Det finns också en rad olika fälgar att välja mellan allt från 20- till 23-tum. Om du vill behålla de offroad egenskaper som X5:an har så är Hamann-X5:an inget för dig. Bilen är nämligen sänkt 40 mm fram och 30 mm bak. Interiören sys upp och modifieras efter kundens begäran. Filosofin är att ingenting är omöjligt. Tumnagel
36.9°
0 onsdag 30 maj 2007 Mercedes bygger supersportbil utan McLaren McLaren dumpade Mercedes är inte helt nöjda med supersportbilen SLR som utvecklats tillsammans med McLaren. Bilen har hamnat någonstans i ingenmansland mellan en renodlad GT och en riktig sportbil. Supermoderna material och F1-teknologi blandas med automatlådor och SLR har inte den där riktiga själen som man förväntar sig av en bil i den klassen. Därför så väljer nu Mercedes att inte använda sig av McLaren när det är dags för en ersättare till SLR. Istället så väljer man att samarbeta med HWA-AG som driver Mercedes fabriksstall i DTM, det meddelar Automotive News Europe. Vilka band har då HWA till Mercedes? Jo, företaget grundades av Hans-Werner Aufrech 1967, men Aufrech är också en av grundarna av AMG. Nästa supersportbil kommer att vara en renodlad sportbil, utvecklad av HWA men säljas under Mercedes AMG-flagg. HWA kommer att släppa en rad högprestanda modeller med en mer sportig framtoning än nuvarande AMG-modeller. För att klara detta så har HWA byggt ut sin fabrik från 1 200 till 3 600 kvadratmeter. Räkna med att vi får en liten försmak av den kommande supersportbilen på bilsalongen i Genève nästa år. Tumnagel
37.1°
0 Nya Mini Cooper D snålare och renare än en Prius Ny teknik sänker förbrukning och utsläpp Nya Mini Cooper D har fått låna lite teknik från BMW och blir då snålare och renare än en Toyota Prius. Tack vare start-stop funktionen som stänger av motorn vid stillastående, som till exempel rödljus och en ny intelligent generator som endast laddar batteriet vid motorbroms så har man lyckats få ner koldioxidutsläppen till 104g/km. Klart imponerande. Tumnagel
38.6°
0 Den ädla konsten i att välja rätt växel vid rätt tillfälle Ytterligare en parkeringsvideo! Ni som hängt med en längre stund vet att det nästan inte finns något så roligt som människor som parkerar. Vi har under åren sett ett antal exempel på dålig fickparkering med usel precision och känsla. Vad som händer här är en stor gåta. Okej, man har fått i fel växel, men frågan är om inte resultatet blivit likartat även om hon faktiskt fått i backen. Eller backar alla med full gas i Grekland? Tumnagel
37.2°
0 Världens första serietillverkade luft-bil klar Air Car går på luft... Det är något som är fel när den här nyheten inte får större utrymme än den fått. Kanske kommer det bli ett litet uppsving nu när vi skrivit om det. Vi har tidigare skrivit om MDI:s Air Car. Bilen befann sig då i prototypstadiet, och även om tanken var kittlande så kändes det som en grej som aldrig kommer att funka i stor skala. Men så hände något och Indiens största biltillverkare Tata Motors skrev ett avtal om att börja serietillverka en bil med Air Cars teknik. Motorn är i grunden en fyrcylindrig boxermotor på 800 cc. Motorn drivs runt av komprimerad luft som sugs in av en kompressor. Räckvidden är ca 20 mil och toppfarten är 110 km/h. En bil som gjord för Sverige. Tanken fylls genom att kompressorn suger in luft till tanken, det enda som behövs är ett vanligt eluttag. Kostnaden för att fylla upp en hel tank har beräknats till 2 dollar. Senare kommer även en hybridversion där bilen är luftdriven under 50 km/h, för att sedan bli bensindriven. Den store fördelen med hybridtekniken är att räckvidden blir betydligt längre eftersom bilen laddas samtidigt som bensinmotorn arbetar. Man räknar med att producera cirka 6 000 bilar om årets, och planer om export finns. Redan nu tittar man på elva olika potentiella marknader. Hur stort är inte det här? Den första bilen har rullat av bandet, men försäljningen räknas inte komma igång förrän nästa sommar. Tumnagel
37.8°
0 Carspotting: Nya Volvo V50 De första bilderna på nya V50 ute i det fria Då både S40 och V50 börjar bli medelålders, så är det hög tid för en liten lätt facelift. Samtidigt passar Volvo på att separera de två syskonen något. Nya S40 är mer inspirerad av storebror S80, medan V50 istället fått ta efter nya V70 med nya lyktor bak om en omarbetad front. Ett klart lyft för främst V50. Macke K sprang på den här testbilen och lyckades ta några bilder. Vad tycker nu? Tumnagel
37.5°
0 tisdag 29 maj 2007 BMW trötta på Audi R8 Nya M10 ska visa var skåpet ska stå Audi firar just nu stora triumfer med nya R8 (för er som vill se bilen live så har Audi Järva Krog i Stockholm fått i sin nu) och spöar storebror i merparten av de tester jag läst. I senaste numret av Car And Driver så vinner R8:an över Porsche 997 Turbo och Aston Martin V8 Vantage. En minst sagt imponerande maskin. Helt plötsligt talas det om en Audi bland eliten av sportbilar istället för BMW. Svenska BMW såg inte speciellt glad ut över att deras fyra nyheter på MPH-mässan nyligen överskuggades av R8. Tidigare ryktades det att BMW skulle återuppliva den klassiska M1-betäckningen, men nu talar allt mer för att den nya supersportbilen kommer gå under namnet M10. Linjeföringen kommer att vara starkt influerad av konceptbilen CS som visade för en dryg månad sen. Under huven kommer vi förmodligen hitta en uppdaterad version av V10:an som idag finns hos M5 och M6 med en effekt runt 550 hästkrafter. Men största fokus ligger inte på effekt. BMW uppges jaga kilon och har sagt åt ingenjörerna att bilen inte får väga ett gram över 1 400 kg. Bilder och lite information (på tyska) finns på länken nedan. Tumnagel
37.5°
0 Världens svåraste rally-kurva Än slank han hit, en slank han dit, än slank han ner i diket! Det finns framförallt två frågor man ställer sig när man ser detta klipp: Varför missar så många bilar samma kurva när de har kartläsare? Varför skriker den hysteriska finska mannen så mycket? Tumnagel
38.7°
0 Mazda känner samhällsansvar 8 tips om vad du bör tänka på när du kör öppet Mazdas MX-5 är världens mest sålda roadster, och på grund av det så känner Mazda ett visst samhällsansvar för alla er som gillar att åka öppet. Därför publicerar man nu 8 tips för er som har, eller ska, plocka ut era pärlor: 1) Använd solskyddsfaktor. Mazda har räknat ut att 15 minuter daglig körning utan solskyddsfaktor ger totalt 90 timmar utan skydd under en hel säsong. Se till att det är solskyddsfaktor 15 eller högre. 2) För att skydda frisyren bör du sätta upp håret eller använda en huvudbonad. 3) Använd solglasögon. De gör mer än bara skydda dig från farlig UV-strålning - de skyddat också ögonen mot insekter, damm och allt annat som flyger omkring i luften. Dessutom ger de bättre sikt. 4) Se till att du inte har några lösa prylar i bilen under körning; papper, skräp, CD-skivor, etc. 5) Se till att alltid vara stillastående då du fäller/fäller upp taket. Ja, din bil kan fälla taket i 30 km/h men för din, och andras säkerhet bör du stå still. Dessutom kan vinden förstöra taket - trots tillverkarens garantier. 6) Parkera ej under träd med taket nere. Fåglar gillar också skugga... 7) Vid längre körningar bör du ha med dig vatten. Du märker det inte själv, men långa stunder i solen gör dig uttorkad. Se till att fylla på med vatten, och smörj gärna läpparna med läppsyl då läpparna har en tendens att snabbt bli torra. 8) Använd alltid säkerhetsbälte! Tack Mazda, nu känner vi oss redo för ännu en öppen säsong. Om ni bara kunde fixa vädret också... Tumnagel
37.0°
0 Ytterligare en Porsche Carrera GT i Sverige 7H Bil har importerat Porsches finaste Jag fick ett trevligt mail från Jarno på 7H Bil där han berättar att dom precis fått in en rykande färsk Porsche Carrera GT. Precis som allt annat här i livet så är GT:n till salu (din för 3,7 miljoner kronor), men tanken är att bilen ska dyka upp på en rad event under sommaren 2007. Carrera GT tillverkades i 1 270 exemplar och har en 5,7-liter stor V10:a på 612 hästkrafter. 0-100 avverkas på 3,9 sekunder och 200 efter 9,9. Men bilenst största behållning (nästan) är motorljudet Jag fick först upp ögonen för killarna på 7H Bil då de tog in en mycket fin BMW M1 och det verkar som att de fortsätter traditionen med att berika vårt avlånga land med riktiga rariteter. Har ni vägarna förbi 7H Bil (utanför Kinna) så tveka inte att kolla in GT:n! Det finns också ett par andra godbitar som bör kollas in; Porsche 996 GT2, Bentley Continental GT eller varför inte Aston Martin DB9 Volante? www.7hbil.se Tumnagel
37.8°
0 måndag 28 maj 2007 BBS i trubbel Den klassisk fälgtillverkaren nära konkurs Vår favorit fälgtillverkare BBS har stora problem. Med starkt ökande aluminiumpriser så har BBS fått det svårt att klara lönsamheten. BBS har sedan 70-talet levererat fälgar till såväl biltillverkare som motorsporten och slutkonsumenter. Genombrottet kom då BBS fick ett avtal med Volkswagen att leverera fälgar till den första generationen Golf GTI. Sedan dess har man etablerat starka samarbeten med såväl Ferrari som Porsche och har varit med och vunnit samtliga Michael Schumachers F1-titlar. Men det är ingen direkt fara för att BBS ska gå i graven. Just nu håller bolaget på att säljas och de 830 anställda jobbar som vanligt. Totalt har över 35 intressenter meddelat att de är intresserade av att köpa bolaget. Tumnagel
36.9°
0 VIDEO: Hur man kommunicerar ett allvarligt budskap på ett dåligt sätt Att köra trött är som att köra onykter Okej, budskapet i den här filmen är bra och relevant. Under de senaste veckorna har det talats mycket om sömn och bilkörning. Eller rättare sagt brist på sömn i kombination med bilkörning. Man räknar med att trötta förare orsakar lika många olyckor som fulla förare sett över ett år. Det finns givetvis flera sätt att informera om varorna kring sömnbrist, men det här måste vara ett av dom sämre. Kolla in specialeffekterna i slutet av filmen. Tumnagel
37.7°
0 VIDEO: Lancia Delta S4 leker inomhus Grupp B-bilar är fantastiska Rally idag är inte vad det en gång var. Precis som all annan motorsport så var även Rally VM något helt annat i mitten av 80-talet då grupp b-bilarna i princip fick fria tyglar. Resultatet var spektakulärt. 550 hästkrafter hämtades ur den 1,8-liter lilla turbofyran och Delta S4 gjorde 0-100 på 2,5 sekunder - på grus. Filmen nedan visar en S4 som lekar på en inomhus Gokart-bana, och det känns på något sätt lite som att se på aporna på Skansen. Det här är inte S4:ans naturliga miljö. Kolla in den här videon för att se hur de här bilarna en gång levde. Mer grupp b under "läs mer". Tumnagel
37.5°
0 Kia ska lansera prestandamodeller under namner XR XR är budgetalternativet till M, AMG och S I tider då Volvo väljer att lägga ner sin R-linje så meddelar Kia att man ska bygga en rad prestandamodeller under de kommande åren som alla ska få tilläggsnamnet XR. Till en början kommer XR i princip betyda fetare bodykit och större fälgar, men i framtiden så kommer XR-modellerna även att få bättre prestanda genom överladdning. Först ut i XR-utförande blir nya Cee’d. Samtidigt så meddelar Kia att konceptbilen Ex_Cee’d inte kommer att byggas. Cabrioletversionen av Cee’d fick mycket bra respons då den visades i Genéve, men kostnaderna för att bygga bilen blev allt för höga. Tumnagel
37.1°
0 Nya Peugeot 308 Officiell debut i Frankfurt - säljstart i slutet av året Bilder på nya Peugeot 308 sprids nu som en löpeld över Internet, vilket brukar betyda att det inte är speciellt långt till officiell premiär. 308:an ersätter den lyckade 307:an. Inte helt oväntat har nya 308 blivit större än sin föregångare; 308:an är 4 centimeter längre än 307:an, men samtidigt har man passat på att släta ut proportionerna något genom att göra bilen något lägre. Instegsmodellen får en 1,6-liters fyra på 120 hästkrafter följt av en 1,6-liters turbo på 150 hästar (utvecklad ihop med BMW) och en diesel på 2,2-liter och 170 hästkrafter. Bilen kommer att göra officiell debut på bilsalongen i Frankfurt och de första bilarna kommer att levereras i slutet av året. Ryktet säger att vi den här gången även kommer att få en 3-dörrarsversion, en ny CC, en komb- samt en crossover. Tumnagel
37.0°
0 Ytterligare försäljningsrykten kring Volvo PV BMW-ryktet har fått ytterligare fart Att Fordkoncernen, liksom de andra amerikanska biltillverkarna, har ekonomiska problem är ingen nyhet. Ford har redan sålt av Aston Martin, och de senaste månaderna har ryktena kring en försäljning av Volvo växt sig allt starkare. Vi rapporterade för ett par veckor sedan att BMW begärt ut Volvos räkenskaper för att göra en djupare analys av bolaget. Göteborgs Posten citerar nu Financial Times som påstår sig ha två av varandra oberoende källor som bekräftar BMWs intresse för Volvo. Enligt en av källorna så pågår en försäljningsprocess. Men BMW uppges inte vara ensamma om sitt intresse för Volvo. Även Renault/Nissan-alliansen uppges vara intresserade där Volvo lastbilar och personvagnar åter igen kan hamna inom samma koncern. GP räknar i sin analys bort BMW som tänkbar köpare på grund av att är omöjligt att se synergier eller kompletteringar i modellutbudet; snarare överlapp inom de flesta segment. Och här har artikelförfattaren gjort en riktig tankevurpa. BMW sliter med lönsamheten i den nya Oxfordfabriken idag går långt ifrån för fullt. Genom att bygga nästa generation av C30/S40/V50 i samma fabrik får man upp lönsamheten, samtidigt som Mini kan dela komponenter med Volvos minstingar. Volvos allra minsta bilar får därmed fortfarande framhjulsdrift, medan Volvo XC90, S80, V70, S60 och modeller av liknande storlek kommer att bygga på BMWs egna plattformar och därmed få bak- eller fyrhjulsdrift. Ingen rök utan eld? Tumnagel
37.2°
0 fredag 25 maj 2007 Video: Koeningsegg CCX Entusiastisk snubbe kör supersportbil Det här är väl kanske inte den seriösaste provkörningen av en Koeningsegg CCX, men den sammanfattar känslan av att köra en supersportbil på ett riktigt trevligt sätt. Att vi dessutom gillar Koeningsegg hårt gör inte saken sämre. Nu väntar vi bara på en inbjudan... Tumnagel
36.1°
0 Spionbilder: Audi RS6 Försenade RS6 fortfarande hinna till Frankfurt Det har varit relativt tyst kring Audis kommande RS6. Programmet har dragits med vissa förseningar, och ryktet säger att Audi inte kommer hinna visa bilen på bilsalongen i Frankfurt i september. Oavsett om Audi hinner visa upp något i Frankfurt eller ej så kommer bilen förmodligen inte att finnas ute förrän någon gång nästa sommar. Bilen testas nu flitigt på Nürburgring, gärna med en BMW M5 hack i häl, och sägs ha samma 5,2-liters V10 under huven som Audi S6 men med ett (eller flera) turboaggregat för en extra kick. Den slutgiltiga effektsiffran beräknas hamna någonstans mellan 520 och 550 hästkrafter. Som mest 43 hästkrafter mer än BMW M5 alltså. Fler bilder på länken nedan: Tumnagel
37.4°
0 Drömbilen: Mercedes Benz 300 SL Roadster 1959 Kan bli din för 50 miljoner! Utgångspriset på 50 miljoner är kanske lite högt, men om man tar bort en nolla så är man nog inte allt för lång ifrån ett pris som är realistiskt, beroende på skick så klart. Totalt producerades 1 859 SL Roadster, en modell som verkligen var före sin tid. Eller vad sägs om ett chassi byggt kring det vi idag kallar för "space fram"-teknik? Individuell hjulupphängning? direkt insprutning? Och under huven på den här SL 300 fanns en 3-liters sexa på 215 hästkrafter och en toppfart på 240 km/h. Så, skynda fynda. Visst vore det inte dumt med en 300 SL så här lagom till sommaren? Tumnagel
37.2°
0 torsdag 24 maj 2007 Nya Ford Mondeo – en bil för massorna Sammanfattning efter två dagar på Sardinien Nu är vi äntligen ikapp, efter att ha tappat ett halvt dygn på grund av flygstrejken i Italien. Jag tänkte sammanfatta upplevelsen från våra två dagar med nya Ford Mondeo. Ni har redan läst våra första tankar kring 140-hästars dieseln med Fords nya interaktiva chassi. Här kommer ytterligare tankar och jämförelser mellan dieseln och turbofemman på 2,5-liter och 220 hästkrafter (om bilen tankas med 98 oktan…) Efter att ha tillbringat en hel dag med kombiversionen av nya Mondeo i det utförande som förmodligen kommer att vara vanligast i Sverige så var det dags för lite mer krydda dag två. Istället för en kombi så fick vi köra en sedan, som enligt Ford endast kommer att utgöra 5 % av försäljningen, och istället för det teknikinspirerade Titanium-utförandet så var sedanen i Ghia X-specifikation med ädelträ, läderfåtöljer och navigation. Vi fick också chansen att jämföra det interaktiva chassit igår mot standardchassit på ungefär samma vägar. Interiören i Ghia X-utförande känns väldigt Brittisk. De bruna skinnstolarna och träinläggen och mätartavlorna kunde lika gärna varit hämtade från gamla Rover eller Jaguar X-Type. Eftersom vår bil är utrustad med navigator så får man en touchscreen i mittkonsollen istället för Fords nyutvecklade HMI-system. HMI står för Human Interface System och består av en 15 centimeter bred skärm mellan varv- och hastighetsmätare. Systemet styrs med hjälp av en styrplatta som ser ut att vara hämtad från valfri spelkonsoll. Tyvärr så tar systemet allt för stor plats, vilket gör att instrumenten blivit mindre och, framförallt, fulare. Väl inne i själva systemet så är menyerna uppbyggda på samma sätt som i en iPod. Tyvärr känns inte systemet klockrent. Det krävs allt för mycket uppmärksamhet för att ratta i systemet under färd, vilket gör att man förlorar lite av poängen med en färddator. Väljer man navigation och touchscreenskärm så ersätts HMI med en vanlig färddator liknande den man kan hitta hos i princip alla VAG-bilar, och som funkar mycket bättre. Touchscreenskärmen och navigatorn funkar klanderfritt, även om ljudkvalitén på damen som levererar vägbeskrivningarna kunde ha varit bättre. I övrigt håller interiören god kvalité, och är under våra två dagar på vägar av varierande kvalité, helt skrammelfri. Innerutrymmena är stora och det här är den överlägset största Mondeon någonsin. En annan skillnad mellan bilar i Ghia- och Titaniumutförande är stolarna. Titaniumbilar har sportstolar i skinn/alcantara medan Ghia bilarna har vanliga stolar som i princip helt saknar sidostöd. Kanske är det ett mindre problem om man pendlar mellan Bromma och Uppsala varje dag, men vid lite inspirerad körning på Sardinien så fick man kämpa för att inte glida ur de hala skinnstolarna. Överlag tycker jag att sportstolarna var att föredra med riktigt bra stöd bra inställningsmöjligheter. Ford har sedan introduktionen av Focus ansträngt sig för att bygga bilar som ska vara kul att köra. Man pratar mycket om att bilarna är dynamiska. Men jag vill hellre framhäva nya Ford Mondeos komfort. Väg- och vindljud är imponerande lågt och standardchassit är perfekt satt för avslappnande körning. Jag är tveksam till att det interaktiva chassit är värt de 13 400 kronor extra som det kostar. Nya Mondeo ska ändå ha pluspoäng för den fina styrningen; bilen styr in fint och jämfört med sina klasskollegor så har man lyckats trolla bort den understyrning som de flesta billar brottas med på ett snyggt sätt. Men serpentinvägar i södra Italien är ändå inte det nya Mondeos cup of tea, den gör sig bäst på raka och fina vägar som vi har ganska gott om i vårt avlånga land. Dieselmotorn må vara helt oinspirerad i sin karaktär, men med sina 320 Nm i vrid har den en ganska trevlig brukskaraktär. Duratec-femman som också finns bland annat hos Volvo C30/S40/V50 funkar självklart bättre på den typ av vägar vi körde på under testet. Men med tanke på att priset med turbofemman i Titanum eller Ghia X utförande hamnar några få kronor under 300 000 så kan vi nog räkna med att dieselalternativen, men framförallt den nya etanolfyran (som först gör debut hos Volvo) kommer att vara volymmodeller. Ford Mondeo är en bil som helt säkert kommer att stjäla andelar från både sina klasskonkurrenter, men även från nya Volvo V70. Bilen har bra kvalitetskänsla, utmärkt komfort och i relativt hög teknisk standard. Köregenskaperna är bland klassens bästa, även om det snarare säger mer om konkurrenterna än om Ford Mondeo. Vi återkommer förhoppningsvis med en duell mot nya Volvo V70! Tumnagel
36.9°
0 Transformer från Nissan Cool men inte på riktigt Biltillverkaren Nissan har gjort en Tranformer-aktig robot som är baserad på deras bilmodell Dualis. Den ser ganska så grym ut och vi antar att den ska användas som något slags marknadföringsjippo. Här nedan ser ni den in action och under "Läs mer" finns en video till. Där finns även några fler bilder. Tumnagel
36.9°
0 onsdag 23 maj 2007 En radio i en folkabuss Går att använda som högtalare med Den nostalgiskt lagde VW-mannen lär säkert bli glad när han ser den här radion som ser ut som en miniatyr av en gammal VW-buss. Förutom radio har den väckarklocka samt en 3,5mm-ingång om man vill använda den som högtalare till mediaspelare eller annat. Den drivs på AC, batterier eller via USB-porten och den kostar cirka motsvarande 450 kronor. Är man torsk på folkabussar bör man även ta en titt på den här vinylspelaren. Tumnagel
37.4°
0 Hemma från Italien igen Rapport kommer så småningom... Nu har vi, äntligen, kommit hem från Italien. Med äntligen men jag att vi suttit och väntat på att få flyga i ett gäng timmar på grund av flygledarstrejkt. Men vi satt i solen så det var ganska så lugnt... Det betyder tyvärr att Stevan missade sitt flyg vidare så rapporten om dagens händelser kommer inte upp nu direkt. I vilket fall, i dag har vi kört Ghia X med 2.5:an. Betydligt trevligare även om den ganska så tunga Mondeon och galet slingriga vägar inte är en match made in heaven. Ghia-inredningen förstärker, speciellt med lädersätena, den amerikanska känsla som jag har med mig av Mondeon. Men mer om det senare alltså. Bjuder som avslutning på en bild på en ganska så läskig avåkning vi såg i dag som verkar ha slutat bra. Notera att bilen verkligen är inkrängd bland träden... Det är inte heller varje dag som man ser en sköldpadda traska över vägen för att sedan några kilometer senare se en död räv på vägen. Konstig mix. Tumnagel
37.1°
0 måndag 21 maj 2007 Bilfeber kör Ford Mondeo i Italien: Dag ett Notebook och 20 dieselmil Nu har vi äntligen landat, kört 20 dieselmil och badat i havet för första gången i år. Däremellan har vi hunnit med att filma en hel del, fota över 100 bilder och ställa Fords PR-folk mot väggen under introduktionen. Dessutom kan vi som första svenska media rapportera våra första intryck på nya Ford Mondeo. Bilfeber jobbar när andra sover. För er skull. Vi började med att köra det som Ford själva tror blir volymmodellen under 2007; en Ford Mondeo Wagon med 2-liters dieseln på 140 hästkrafter lagom mustiga 320 Nm i Titanium utförande. Det vi kan konstatera efter dagens etapp är att nya Mondeo är en otroligt tyst och bekväm bil, men att lägga 20 mil på italienska serpentinvägar kanske inte riktigt gör bilen rättvisa. Vår bil var utrustad med Fords interaktiva chassi som är ställbart i tre lägen; komfort, normal och sport. Komfortläget är verkligen jänkarmjukt och bilen verkligen gungar fram. Normal-läget är vad man kan förvänta sig av en bil i CD-segmentet, och sportläget är något för fegt. Speciellt med tanke på hur mycket man vågat ta ut svängarna i komfortläget. Interiören är en blandning av engelsk herrgård och ett LG kylskåp. Kvalitén är överlag bra, om än något ojämn. Stort plus för isolering och arbete med passning av dörrar. Utan underdrift så förekommer knappt något väg- eller vindljud i kupén. HMI-systemet som består av en 15 cm bred skärm mellan varv- och hastighetsmätare ställer vi oss något tveksamma till så här efter dag ett. verlag så känns hela bilen väldigt amerikansk. Nästan som en amerikansk Ford importerad för den Europeiska marknaden. Ford satsar på att ta marknadsandelar främst från Passat, men även bilar som Peugeot 407, Citroën C5, Opel Vectra och Mazda6. Målet är att sälja cirka 5 500 bilar om året (ungefär hälften av vad Passat säljer) där fördelningen är ungefär 50/50 mellan tjänste- och privatbilar. För er som funderar på att köpa 2-liters bensinaren kan det vara värt att vänta in den kommande Flexifuelen som kommer vid nyår. För 5 000 extra får man motorvärmare och dessutom 10 000 kronor i miljöbilsrabatt av staten. För att inte nämna ett bättre andrahandsvärde då den vanliga bensinaren utgår. Imorgon ska vi gå över lik för att komma över en 2,5 T med sportchassi för att se om nya Mondeo kan funka som ett budgetalternativ till BMW 3-serie. Kommentera, analysera och ställ frågor i kommentarsfältet. Tumnagel
37.4°
0 söndag 20 maj 2007 Ju högre fart, desto mindre turbulens? Tiff Needell har en teori... Fifth Gear är ett perfekt substitut då Top Gear har semester, och med tanke på att det bara blir allt längre mellan Top Gear-säsongerna och avsnitten per säsong allt färre, så behöver vi all underhållning vi kan få. I det här klippet testar Tiff Bentley Continental GTC, då Fifth Gear helt plötsligt förvandlas till Mythbusters. Tiff har nämligen en teori som, om den skulle funka, skulle göra alla cab-/roadsterägare väldigt glada. Tiff tror nämligen att ju högre fart, desto mindre turbulens får man i kupén. Behöver jag nämna att det bokstavligt går åt skogen? Tumnagel
37.6°
0 En vädjan: Saab - release me! En historia om ursprung Ingen har väl missat, eller vid det här laget tröttnat på, Saab mysiga rädda-världen-med-Biopower reklam som rullar flitigt? Om ni nu mot förmodan har det så finns den sist i det här inlägget. Killarna borta på TrollhättanSaab har gjort en egen remake på filmen. En stilla vädjan om att Saab ska hå tillbaka till rötterna. Vi håller med! Originalet Tumnagel
36.6°
0 fredag 18 maj 2007 Audi TT clubsport quattro concept En TT på steroider Audi kommer att visa upp den här Porsche 356 Speedster-inspirerade TT:n på Wörthersee tuner show som går av stapeln i Österrike. TT clubsport quattro concept har inget tak, och därför inte heller någon a-stolpe. Vindrutan är lågt skuren för att få till den rätta Speedster-looken, dessutom är sidobackspeglarna minimala. Det nya bodykittet är allt annat än minimalt. Här har Audi tvångsmatat TT:n med steroider och resultatet är väl sådär. Fronten ser ut att ha rymt från Q7:an. Under huven hittar vi en upphottad version av 2-liters TFSI-fyran från S3, men med hjälp av en större turbo pumpar maskinen nu ut 300 hästar. Bakom de 20-tum stora fälgarna hittar vi keramiska bromsar som ska se till att konceptet inte blir samma widow-maker som 356 Speedster var. Tumnagel
36.6°
0 torsdag 17 maj 2007 Vad vill du veta om nya Ford Mondeo? Nu har du chansen! På måndag och tisdag kommer vi att vara nere på Sardinien och provköra nya Ford Mondeo. Personligen har jag inte riktigt bestämt mig för vad jag tycker om den nya formen så det ska bli spännande att se den på riktigt och framförallt köra den så klart. Vi anar att det finns några av er som är intresserade av den nya Mondeon så nu har ni chansen - vad vill ni att vi ska kolla extra nog efter? Så ställ era frågor bland kommentarerna så ska vi göra allt för att svara på dem. Första rapporten kommer på måndag kväll! Tumnagel
36.9°
0 onsdag 16 maj 2007 Febergaraget: Våra val Vilken bil skulle vi betala för? Efter fem veckor är det då dags att göra ett val. Vilken av dessa bilar skulle vi vilja behålla? Eller rättare sagt; vilken skulle vi köpa för våra egna pengar? Klicka läs mer för att läsa vad vi tycker om bilarna och vilken vi skulle välja. Vilken skulle ni välja och varför? Tumnagel
37.8°
0 Febergaraget: Summering av GTI-klassen Fem veckor – fem bilar. Det har varit en minst sagt hektisk start på Febergaraget, och förhoppningsvis är det sista gången vi håller ett lika högt tempo. Vi har fått vara med om en hel del med våra fem tillfälliga rumskompisar; besvikelse, glädje, skepsis, köplust och lycka. Vi har fått varsin egen favorit, men framförallt har vi försökt få in varje bil i ett fack. Vem bör köpa den här bilen, och varför? Vi bjuder på en liten summering, följt av fakta och pris med den utrustningen man bör ha. Och vi börjar där allt en gång startade. Honda Civic Type-R: Kepsracern Nya Honda Civic Type-R är ett riktigt busfrö. Den råa tomgången, den ständiga hungern efter varv och vassa styrningen utgör själva essensen av R-konceptet (Hondas alltså, inte Volvos). Med ett varvstopp upp emot 9 000 varv och sång som hör hemma på andra sidan 500 000 kronor, så är Honda Civic Type-R ett kap för dig som är ung nog att orka leka varje dag. De djupt skålade stolarna ställer också krav att man har den fysik man hade när man var 20. Det får alltså bli mineralvatten istället för öl, men det säger också en del om dig som köper den här bilen. Du har inget emot att vara chaufför, så länge du får ratta din kära CTR. FAKTA Motor: 4 cylindrar, 16 ventiler, DOHC, i-VTEC Effekt: 148 kW (201 hk) Vridmoment: 193 Nm Toppfart: 235 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 6,6 sekunder Motor: 4 cylindrar, 2.0 TFSI Effekt: 195 kW (265 hk) Vridmoment: 350 Nm Toppfart: 250 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 5.7 sekunder PRIS: 238 900 kronor SLUTSATS: Precis så rolig som vi hoppats. Tills man tröttnar. Audi S3: Direktörn Audi S3 står för allt det som Honda Civic Type-R avskyr. Det är stil, klass och ett gott uppförande. Fyrhjulsdriften ser till att uppförandet alltid är gott. Det finns hur mycket kraft som helst, och tillskillnad från Hondan så vill man inte slå sönder bilen med en slägga i slutet av en 20-mils etapp. Hela bilen osar klass, förutom en sak. Under huven hittar vi slit-och-släng fyran som debuterade hos Golf GTI, och har sedan dess spridit sig genom hela VAG i diverse olika specifikationer. I S3 så producerar den 265 starka turbohästar. Med betoning på starka. Karaktären på turbofyran och de hårt trimmade sugfyrorna hos Honda Civic Type-R och Renault Clio Sport kan inte vara mer olika. De varvvilliga, och Hondas fall, responsiva sugfyrorna jämförs bäst med en 100-meters sprinter. De klarar kan egentligen bara köras på ett sätt och där är för fullt. Turbofyran är mer som en 10 000-meters löpare. Snabb, men med fokus på utålighet. Gasresponsen och varvvilligheten inte på topp, men inom rätt varvtalsområde (3 000 – 5 500) så är den stark som en dopad oxe. Egentligen hade man bara behövt 3 växlad istället för sex. För dig som inte behöver utrymmet, men fortfarande vill köra en prestigebil. Du har vuxit ur Golf-klassen men har fortfarande en GTI-ådra inom dig. FAKTA Motor: 4 cylindrar, 2.0 TFSI Effekt: 195 kW (265 hk) Vridmoment: 350 Nm Toppfart: 250 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 5.7 sekunder PRIS: 326 900 kronor SLUTSATS: Du kör S3 idag, men drömbilen om 10 år är en Audi S8. Volkswagen Golf GTI: Ikonen Vi kan dela upp de 5 bilarna i två kategorier. De med riktiga racerbilsambitioner samt de som mer bygger på det mer traditionella GTI-receptet med i princip en ”vanlig” bil fast mer en större motor. Det är inte helt otippat att de två bilarna som satsat på ”race” är de som tävlar i Formel 1; Renault och Honda. De övriga tre är något upphottade och lite busigare versioner av sina modellsyskon. Ikonen för dessa bilar är Golf GTI. Efter ett par dekadenta år så är den senaste generationen GTI tillbaka med en bil som är värd GTI-emblemet. Med en lagom dos av allt, blandat med möjligheten till 5-dörrar och därmed en fullt funktionell vardagsbil så är den svårslagen. I grunden samma motor som hos den rike kusinen S3, fast här kommer den något opolerade karaktären till sin rätt, och motorljudet är riktigt inspirerande vid gaspådrag. GTI är snabb nog för att still fart-hungern, men samtidigt så praktisk att man faktiskt kan sälja in den till din partner. Det enda som avslöjar att ni köpt en GTI istället för en 1,4 TSI är fälgarna och fronten. Samt leendet på dina läppar. FAKTA Motor: 4 cylindrar, 16 ventiler, Turbo Effekt: 147 kW (200 hk) Vridmoment: 280 Nm Toppfart: 235 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 7.2 sekunder PRIS: 251 500 kronor SLUTSATS: Mainstreamvalet när det gäller busbilar. För dig som egentligen vill ha en Audi S3 men bara har råd med en GTI. Renault Clio Sport. Med F1 i generna Renault Clio Sport är en bil som man inte riktigt blir klok på. Över 5 500 varv en fantastisk sportbil (ja, jag skrev sportbil) som plockar pluspoäng på det mesta; bromsar, styrning och vägegenskaper. Chassit är fantastiskt och om man gillar att åka brett så är det här verkligen bilen för dig. Motorljudet skär hål i trumhinnan när man börjar närma sig varvstoppet efter 8 000 varv, och just där och då känner du dig som Sveriges nästa F1-hopp som precis ska köra hem Renault Clio Cup-titeln. Men, och det finns ett stort men. Till vardags är Renault Clio Sport en riktig plåga. Motorn är tvärdöd under 5 500 varv, bromsarna oprecisa och bullrigheten i motorvägsfart fick mig att vilja hoppa ur bilen i fart och äta asfalt till lunch. Den här bilen väljer endast du som älskar Frankrike i allmänhet, och Renault i synnerhet. Du går till vardags runt i den Renault F1-jacka med fjolårets Fernando Alonso-piké under. Men även om du kryssat alla boxar fram till nu så finns det ytterligare ett men – priset: Grundpriset är satt till över 250 000 kronor, vilket är åtminstone 50 000 för mycket. FAKTA Motor: Sugfyra, 2 liter Effekt: 197 hk Vridmoment: 200 Nm Toppfart: 215 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 6.9 sekunder PRIS: 250 000 kronor SLUTSATS: För dig med eget garage och klippkort på Ringen. Mini Cooper S: Yuppien Mini Cooper har under de senaste åren genomgått förvandlingen från hundkoja till mäklarkoja. För dig med samma varumärkesbehov som Audiföraren, men med en personlighet som är ett par hack mer exhibitionistisk. Inte riktigt lika rolig som den förra generationen men mer potent inom de flesta områdena. Minins bästa egenskaper är att man kan ha roligt utan att behöva köra fort. Tack vare den rappa styrningen och Go-kartkänslan med ett hjul i varje hörn så är Mini Cooper S lika rolig i 70 som andra bilar är i 120. Med sin charm passar Mini in på de flesta tillställningar, och där är få, oavsett ålder, som har något negativt att säga. De korta överhängen gör bilen till en utmärkt citybil. Och jag misstänker att de flesta Mini Cooper S ägarna inte har bankörning i bakhuvudet, vilket är synd för bilen och chassit är så pass bra att den inte skulle skämmas för sig i det här sällskapet. FAKTA Motor: 4 cylindrar, turbo Effekt: 175 hk Vridmoment: 240 Nm Toppfart: 218 km/h Acceleration, 0–100 km/h: 7.1 sekunder PRIS: 214 500 kronor SLUTSATS: Antingen är du mäklare på en av de större mäklarfirmorna, eller så har du en Mini från 68 parkerad bredvid din British Racing Green-färgade Mini Cooper S med Union Jack på taket och vita stripes på huven. Här kan du läsa alla artiklar. Tumnagel
37.4°
0 Saab visar nya 9-3 online Anmäl dig nu Saab kommer att visa introduktionen av nya Saab 9-3 online på webben. Om cirka 25 dagar kommer vi få veta allt. Med tanke på att man lägger ner ganska stor möda på att hypa en facelift, så hoppas åtminstone jag på att det kommer dyka upp något oväntat på visningen. En BlackTurbo kanske? För att få tillgång till materialet så måste du anmäla dig. Länk finns nedan. Tumnagel
37.0°
0 VIDEO: Maserati MC12R + Hockenheimring = kärlek Snyggt klipp på Edo Competitiones MC12R Som en liten uppföljning på CCGT-klippet igår så bjuder vi idag på ett lite proffsigare klipp på Edo Competitions Maserati MC12R. 700 hästkrafter och en toppfart på över 370 km/h. Magiskt. Tumnagel
37.3°
0 tisdag 15 maj 2007 VIDEO: Koenigsegg CCGT får smaka bana Tyvärr måste vi ber er att stänga av ljudet Trots att race-versionen faktiskt har mindre effekt än gatversionerna så betyder det inte att Koenigsegg CCGT är något annat än ett monster. Bilen ska tävla i FIAs GT1-serie och så här långt ser det bra ut. Tyvärr måste vi be er att stänga av ljudet innan ni tittar på klippet. Att titta med ljudet på görs på egen risk. Tumnagel
38.8°
0 Brabus presenterar världens starkaste V12:a Nya SV12 Biturbo Coupé är rå Det pirrar alltid till lite i magen när ett pressmeddelande från Brabus dimper ned i mailboxen. Den här gången har man nöjet att presentera världens starkaste personbils-tolva. Eller hur låter 730 hästkrafter och smått sinnessjuka 1 320 Nm som katapulterar SV12:an till en toppfart på hisnande 340 kilometer i timmen. I grunden bygger man vidare på nya CL 600, och för att förtjäna epitetet världens snabbaste och starkaste coupé. Jag antar att man inte riktigt räknar Bugatti Veyron som en coupé. Även om motorn i grunden är densamma som tolvan, så är i princip alla rörliga delar utbytta, cylindervolymen har gått upp till 6,3-liter och som grädden på moset så den även fått två turbos och en rejäl intercooler. Ett välljudande sportavgassystem får sätta punkt för prestandaförbättringarna. De nya 7G-lådorna är inget för Brabus, förmodligen skulle de fullständigt smulas sönder av den enorma kraften. Istället får vi nöja oss med en vanlig 5-stegad automatlåda som hängt med sedan 90-talet. 0-100 på 4 sekunder och 0-200 på 11,1 sekunder är hur som helst imponerande siffror. Just det, diffspärr finns som tillvar. Rekommenderas starkt! Tumnagel
37.4°
0 Carspotting: Carrera GT i London Johnny spanade in den här Carrera GTn i Edinburgh. Inte världens bästa bild, men det är någon med den där aktern. Tumnagel
37.1°
0 Carspotting: En hel hög med råttor Trevliga sådana. Emil fångade den här högen med råttor på Hockenheim under DTM. Usch vad jag längtar till att köra R8. Tumnagel
37.2°
0 Stereon som kan en hel del Svara i telefon till exempel Vi brukar inte skriva om bilstereos här, främst för att marknaden är rätt ointressant sedan de allra flesta bilar har en fabriksmonterad stereo av någon variant. Men den här rackaren från Blaupunkt kan göra så mycket att jag måste tipsa om den. Radio och CD är en självklarhet, likaså att spela upp MP3-filer från brända skivor. Har du en annan MP3-spelare är det bara att koppla in den antingen via AUX-ingången eller via USB. Men stereon har även Bluetooth vilket gör att man kan koppla mobilen till den och på så sätt få en "riktig" handsfree. En riktig mikrofon följer med vilket är lite käckt. Modellen heter Hamburg MP57 och hur den låter har jag inte en anin gom. Men den kommer att kosta ungefär 3500 kronor. Tumnagel
37.3°
0 Carspotting: Saab 9-7X spanad på Gotland Ful rackare... David såg den här besten utanför en mataffär i Visby. Det är verkligen en vidrig bil. Undrar jag vem som har ansträngt sig och plockat in den i Sverige... Tumnagel
37.0°
0 måndag 14 maj 2007 Volvo R - vad var det som gick fel? Beslutet att lägga ner R-modellerna var det enda rätta Som ni kan läsa i Rogers artikel nedan så är Volvo S60R en riktigt trevlig bil med god komfort och bra prestanda. Dessutom var man först i klassen med det aktivt chassit, signerat Öhlins, och fyrhjulsdriften levererades av Haldex. Den sympatiska turbofemman har skrämts upp till 300 hästkrafter, och det morrar sportigt ur avgaspiporna. Så vad var det som gick fel? Varför väljer Volvo att skrota R-märkningen? Redan innan lanseringen av S60R så jämfördes bilen med BMW M3 och Audi RS4. Både BMW och Audi har betydligt mer erfarenhet, och resurser, när det kommer till prestandamodeller. Att bägge bilarna dessutom var bättre att köra, hade mer effekt och körde över Volvon på bana gjorde att få sportbilsentusiaster lockades över från konkurrenterna. Bilen hamnade i ingenmansland mellan Volvos vanliga toppmodell S60 T5 och prestandamodellerna från Tyskland. Med en prislapp på över en halv miljon kronor så lyckades S60R aldrig hitta någon målgrupp. Gör detta S60R till en dålig bil? Nej, snarare tvärtom. Men bilen borde aldrig ha fått ett R-märke på bagageluckan. Att profilera bilen som en sportbil var det största misstaget Volvo kunde göra. Istället borde det ha varit en naturlig fortsättning på S60 T5, riktad mot de kunder som gillar Volvo och helt enkelt vill ha lite mer. Lite mer exklusivitet, lite mer kraft. Ett bra exempel på hur Volvo kommer att arbeta i framtiden är Volvo S80 V8. Bilen har inte bara en V8 motor, utan även fyrhjulsdrift och är i princip fullutrustad redan från start. Volvo kommer fortsätta att tillverka bilar som S60R, men den stora skillnaden kommer vara att man inte kommer bygga förväntningar som bilarna inte kan leverera. Volvo kommer aldrig kunna tillverka bilar som konkurrerar med BMWs M-, Audis RS- eller Mercedes AMG-bilar. Däremot kommer man även i fortsättningen tillverka bilar mer intressant teknik och stora, starka motorer. Dock utan R-loggor. Tumnagel
36.6°
0 Till Turning Torso och tillbaka Med en Volvo S60 R Volvo S60 är en otroligt anonym bil i Sverige. Ganska så ovanlig trots att det är en Volvo trodde jag, men ack vad jag misstog mig. När man väl kör en S60 så ser man dem överallt, hela tiden. Som ni kanske vet så drog vi till Malmö för ett tag sedan för att köra Ferrari. Och under resans gång måste vi ju så klart ha en representabel följebil och när vi inte fick tag på en Maserati Quattroporte så fick det duga med en Volvo S60. Vilket inte alls var något dumt alternativ! S60:n vi fick låna från Volvo hade nämligen tillägget R, vilket betyder att allt är roligare och nästan allt extra finns som standard. Test-bilen var dessutom extra utrustad med telefon, navigering, skinnklädsel och hela faderullan. Under huven så mös en femma på 300 hästkrafter, inte riktigt i Ferrari-klass men inte alls något att skämmas för. Prislappen då? Närmare 600 000 spänn. Burr. Vi startade från Stockholm runt 10-snåret och var hemma i stan igen vid halv två på natten. Många timmar bakom ratten med andra ord, något som brukar bli jobbigt men som Volvon helt klart lindrade. Det var helt enkelt en njutning att köra bilen nästan 150 mil under ett dygn och den bråkade aldrig det minsta. Under dagen så körde vi en Ferrari 550 Maranello, en bil med enorm kraft som är riktigt fysisk match att växla och som har en styrning som är enorm precis och exakt. Att byta mellan denna drömbil och Volvo var ... konstigt. Volvon är i jämförelse, trots möjlighet att ställa in Sport-läge, helt annorlunda. Kopplingen är som en tvättsvamp, styrningen svajjig och känslan på vägen ganska så skakig. Men det var i jämförelse med Ferrarin det, jämfört med andra bilar så är Volvon riktigt trevlig! Möjligheten att ställa in chassit mellan Comfort, Sport och Advanced är genialiskt i den här typen av bil. I Sport eller Advanced-läget så känner man varje gupp och styrning och annat blir hårdare och mer precis. Något som man inte vill veta av när man kör hela familjen till mormor. Bilen behöver med andra ord inte kompromissa utan är som man vill ha den, hela tiden. Två bilar i en! Inredningen i vårt exemplar kan man verkligen diskutera. Den nästan orangea skinnklädseln skär sig ganska så hårt med den röda lacken. Om skinnet varit i Ferrari-beige så hade det dock varit en riktigt trevlig kombination. Inredningen i övrigt är klassisk Volvo med några år på nacken. Med andra ord inte så sexig men långt ifrån dålig. Det enda jag kan klaga på är placeringen av knapparna som styr navigeringen - de sitter väldigt dåligt på ratten. Växelspaken är en riktig skönhet tycker jag - vad tycker ni? Hastighets- och varvräknare är blåa i R-stilen, snyggt och en krydda sport, något som inte finns i så stora mängder i inredningen annars. Vilket är lite charmigt. Och ärligt. För även om S60R ibland skulle vilja framställa sig som en sportbil så är det inte det, det är en klassisk Volvo. Med en dos lyx och massor med krut. Jag hade gärna behållit den här bilen, även om jag nog kanske hade valt något annat om jag hade halvmiljonen att spendera på en bil. Begagnade exemplar finns att hitta för 200 - 250 000 kronor Tumnagel
37.1°
0 Mercedes säljer Chrysler Äktenskapet som aldrig funkade Nu är det klart. Mercedes säljer Chrysler till investmentbolaget Cerberus och koncernen byter samtidigt namn till Daimler AG. Man behåller dock 20% av aktierna. Priset beräknas till cirka 50 miljarder kronor. Dock så kommer Daimler AG att "städa" lite i ekonomin, vilket gör att slutnotan för att bli av med Chrysler kommer att stanna på cirka en halv miljard euro. En delning av bolagen har varit på gång länge. Mercedes har väl knappast känt att man fått speciellt mycket ut av förhållandet med Chrysler, och Chrysler har inte varit helt lyckliga över att få använda en eller par generationer gamla Mercedes-delar för att bygga sina bilar. Problemet har varit att Chrysler, liksom många andra amerikanska företag, sitter fast i många och kostsamma pensions- och sjukavtal med sina anställda. Dessutom är det svårt att säga exakt hur Chryslers framtid ser ut utan Mercedes, rapporten för första kvartalet 2007 säger att Chrysler gjort en förlust på 100 miljoner euro. Det ska bli intressant att följa Chrysler utan storebror Mercedes. Kanske kan vissa modeller som inte hade fått grönt ljus under Mercedes-tiden, få det nu. Frågan är bara om man nu har de ekonomiska musklerna för att få ut nya modeller? Tumnagel
37.4°
0 Vitt är det nya svart Åtminstone i USA 2006 så körde vitt om svart när det gäller popularitet i de flesta klasser, endast i klassen sport-/kompaktbilar valde fler personer svart före vitt. I SUV-klassen så var vitt den överlägset mest populära färgen, detsamma gäller lyxbilar. Annars är den mest populära färgen silver/grått följt av just vitt och rött. Undra hur en liknande undersökning skulle se ut i Sverige? Jag är ganska säker på att silver/grått skulle ligga i topp även här. Men sen då? Svart, blått och kanske rött? Tumnagel
37.3°
0 Lite blandat om Saab Nytt och gammalt Fick ett nyhetsbrev från Saab nu på morgonen där huvudnyheten så klart var nya 9-3. www.saab.com Men man berättade också om en trevlig liten tillbakablick i historien, där man bland annat får lära sig hur en turbo fungerar. www.saab.com/microsites Den här sköna tröjan blev jag sugen på, även om jag inte är ett Saab-fan. Snygg, klassisk logo helt enkelt. saabexpressions.com Expressen berättar för övrigt mer om nya 9-3, om 9-4X och om nästa generation av 9-5. www.expressen.se Tumnagel
37.2°
0 Ingen SUV men väl en mittmotorbil från Aston Martin En Ferrari F430 och Gallardo-utmanare på väg I en intervju med Automobile magazine så berättar John Sinder, en av delägarna i Aston Martin, att man vill bygga en Ferrari F430/Lamborghini Gallardo-utmanare innan 2010. Han pratar också om att utöka modellprogrammet, bland annat med en mer kraftfull version av V8 Vantage. Detta kommer bli betydligt enklare nu när man inte längre behöver ta hänsyn till Jaguar. Sedan tidigare så vet vi att Aston Martin är i full fart med att utveckla en Quattroporte-rival under namne Rapide. Vi kommer däremot inte att få se någon SUV, och inte heller motorer med någon form av överladdning. Det tackar vi för! Tumnagel
37.6°
0 Audi RS5 kommer sommaren 2008 450 hästkrafter och turbo Engelska magasinet Car rapporterar att Audi inte har speciellt mycket kvar på utvecklingen av en RS-version av A5:an som precis haft premiär i Sverige. Den största nyheten är att den strålande V8:an, som debuterade i RS4 och som återfinns hos sportbilen R8, nu får runt 25 hästkrafter extra och turbomatning. Precis som BMW så använder sig Audi av två små och snabb-spoolande turboaggregat för att få så snabb respons och och så lite turbolag som möjligt. Den nya effekten ligger på runt 450 hästkrafter och vridmomentet på 680 Nm. Bakom 19-tummarna så finner vi de keramiska bromsarna från R8, och samma quattrosystem som hos RS4, där mer kraft skickas till bakhjulen än någonsin tidigare. För att hålla koll på denna relativt stora bjässe så är Magnetic Ride standard. Så, RS5, M3 eller C63? Det kommer bli en intressant höst/vår/sommar. Fler datorillustrationer finns på länken nedan. Tumnagel
37.3°
0 söndag 13 maj 2007 Sugen på ny bilklädsel? En ny interiör är bara ett par klick bort Köper man en begagnad bil så är det inte alltid att klädseln är världens fräschaste eller roligaste. Köper man en bil från början på 90-talet är risken också överhängande att den är riktigt ful. Men för ett par tusen kronor och endast några klick bort så kan svenska Artex fixa biffen. Du beställer hem tygprover, designar din egen klädsel och beställer. Svårare än så är det inte. Vad jag kan se så verkar det inte gå att beställa i skinn, vilket är lite synd. Kanske vore det helt enkelt för dyrt. Tumnagel
37.7°
0 Ferrari Enzo till salu i Sverige Din för 8,15 miljoner kronor Von Braun Sports Cars har lyckats få tag på den här utrotningshotade skönheten i Rosso Corsa och med endast 625 mil på mätaren. Bilen kommer från Malaga och levereras nyservad. Vilket kan vara bra med tanke på att bilen ska servas vad 500:e mil. Bilen togs i bruk 2004/01. För endast 8,15 blir den din. Bilen finns i von Brauns showroom i Skene utanför Göteborg. För er som flyger privatjet så är det endast 20 minuter från Landvetter flygplats. Tumnagel
37.1°
0 Tommy Sharif fortfarande sur på Koenigsegg Vill ha pengarna tillbaka, annars... Den norska däckmogulen Tommy Sharif som blev internationellt känd då han körde av vägen med sin nya Koenigsegg hotar med att försätta både den norska importören och svenska Koenigsegg i konkurs. Efter avåkningen, som var ett klassiskt exempel av skit bakom spakarna, så lämnade Sharif tillbaka bilen till Koenigsegg. Bilen såldes då vidare till en av H&M-arvtagarna, som också lyckades köra av vägen inom ett dygn efter köpet. Sharifs problem är att han, trots att han buskörd och kraschat bilen på bana, vill ha tillbaka den fulla köpesumman. Tydligen har Sharif erbjudits aktier i Koenigsegg som plåster på såren, något som han tydligen inte är speciellt intresserad av. Oavsett så lär Tommy förmodligen inte kunna få tillbaka sina pengar genom att extra-knäcka som racerförare. Titta på klippet nedan så förstår ni varför. Tumnagel
36.8°
0 lördag 12 maj 2007 Lätt modifierad Lada Man slipper ju AC... Vi funderar ju på att testa cabrioleter här på Bilfeber, men det här kanske är ett alternativ? Tumnagel
37.3°
0 fredag 11 maj 2007 Ford Fiesta 1.1 L V.I.P. Original eller inte? Såg den här sköna bilen igår. Min fråga till er är egentligen bara om det är original eller inte. Om det är det så är det helt fantastiskt! Tumnagel
36.9°
0 Volkswagen Golf MK1 med turbomatad Hayabusa-motor 350 hästkrafter.... Några galna britter har tryckt ner en turbomatad motor från Suzuki Hayabusa i en Golf MK1. Det betyder 350 hästkrafter ur den lilla 1300 kubik stora MC-motorn. Att Golfen dessutom är lättad och fått bakhjulsdrift gör inte saken sämre. Resultatet är minst sagt spektakulärt! Tumnagel
37.6°
0 När en vanlig ambulans inte räcker till Cayenne S blir ambulans De gånger vi har sett myndigheter och liknande använda sig av sportbilar så har det oftast varit pojkarna i blått. Men den här gången så har man gjort om en Porsche Cayenne S till en ambulans. På insidan så har passagerar- och baksäten försvunnit tillförmån för en bår och hållare för denna. Hela konstruktionen är tillverkad i aluminium, oklart om det är för att spara vikt eller ej. Med tanke på markfrigången och möjligheten att snabbt köra över farthinder och trottoarer så bör Cayenne vara en lämplig ambulans. Kanske har man äntligen hittat en mening för Cayenne? Tumnagel
37.1°
0 Mercedes R-Klass får facelift Mercedes vad? Mercedes tanke om en grand (SUV) tourer som blandar några procent minibuss, coupé, kombi och SUV har inte varit någon monstersuccé. För att öka försäljningen från 3 till åtminstone 10 bilar så har man nu gjort en rad förändringar inför 2008. För det första så introducerar man en ny instegsmodell som får bakhjulsdrift (tidigare har R-Klass endast funnits med 4Matic), 5-säten och en ny diesel i form av 280 CDi. Dessutom så får alla bilar en lätt facelift med nytt bodykit med en ny lite tuffare front, runda dimljus och 18-tums fälgar som standard för alla V6-versioner. Toppmodellen R500 får nu 19-tums fälgar som standard. Dessutom får R-Klass ytterligare ett par motoralternativ samt ett gäng nya färger. Är du sugen? Tumnagel
37.2°
0 torsdag 10 maj 2007 Febergaraget: En Mini kräver lite pimpning Precis som kräftor kräver sin nubbe En Mini är ganska så grundsnygg, men mer än någon annan bil så tigger den om att fyllas med tillbehör och extrasaker. Vilket också finns, tillbehörskatalogen är imponerande. Men titta på bilden ovan. Den visar Mini One i sitt grundutförande och man skrattar inte gärna när man ser den. Och även om Cooper S är roligare i sitt grundutförande så måste man lägga till saker, vilket gör sitt på priset. Visst, Cooper S börjar på 214 500 kr men slutar sällan där utan snarare runt 300 000 och då kostar den lika mycket som en bra utrustad Golf GTI. Men vad skulle jag välja då? Vitt tak, vita speglar och vita fälgar är riktigt trevligt. Även om de vita fälgarna blir skitiga väldigt snabbt - även fast det inte regnar eller är skitigt på sånt sätt. På utsidan fortsätter jag med ränder på huven, xenon-lampor och Crown Spokes-fälgarna, vilket gör att bilen ser ut som "vår" bil - den är perfekt på utsidan. På insidan måste man dock göra lite för att det ska bli trevligt. Här finns ett gäng olika paket som fixar klädsel och det som vi behöver för vårt nordiska klimat. Klimatanläggning är nödvändigt, men regnsensor känns som bonus. Stora stereon är verkligen nödvändigt, den vanliga är riktigt trist. Krom runt mätarna är också nödvändig, väldigt nödvändigt. Kanske lite fusk-trä i panelerna också. Och soltaket. Färddator - ja. Navigation - kanske. Bonus. Larmet tänder en snygg lampa på varvräknaren, men det kanske inte är skäl nog för att shoppa. Detta är grunden, sedan är det bara att öka. Flaggor på taket eller speglarna, extra strålkastare, iPod-adapter och så vidare. Less är kanske more men fan inte på en Mini. Eller? I vilket fall som helst så försvann drömmen om en bil för runt 215 000 för länge sedan. Tumnagel
37.1°
0 Vad vill ni att vi ska provköra? Duellen är grejjen Vi har kört Febergaraget under några veckor och håller nu på och utvärdera det lilla försöket. Upplägget med flera bilar ur en klass kommer vi nog inte att fortsätta med, det tar både tid för oss och är lite segt för er läsare - från start till mål är det alldeles för lång tid helt enkelt. Istället kommer vi att köra dueller mellan två bilar i samma klass eller som på andra sätt borde duellera. Frågan är bara vilka dueller vi ska köra? Kom gärna med förslag! Det är sommar strax och en cab-duell är nästan en självklarhet. Vi ska testa om det går att ha en cab som en "riktig" bil när man har barn och om det är tyg eller plåt som är the shit. Vilka bilar tycker ni att vi ska ha med i den duellen? Tumnagel
37.1°
0 Forza Motorsport-demot är här Äntligen Våra kompisar borta på Spelfeber rapporterade tidigare idag att Forza Motorsport-demot blev offentligt tidigare idag och finns att ladda ner från Xbox Live. Detta var strålande nyheter, och efter ett 10-tal lopp så kan jag konstatera att det är riktigt bra! Bilarna känns tyngre och påverkas nu mer av lastväxlar och g-krafter än tidigare. Känslan av hur mycket grepp som finns, och när det börjar släppa är också klart förbättrad jämfört med ettan. Överlag känns fysikmotorn mycket genomarbetad. Detta gäller allt ifrån bilarna egenskaper till greppet på de olika ytorna (kerbs, gräs, grus, asfalt osv). Tyvärr är AI-motståndarna allt för långsamma och loppen lite korta (3-varv). Det finns endast en bana i demot, men runt ett 20-tal bilar och att få piska en McLaren F1 eller BMW M3 E36 är riktigt roligt. Har ni inget bättre för er så rekommenderar jag starkt att ladda ner demot. Fullversionen kommer i början på juni (förhoppningsvis) Glöm inte kolla in den sjukt läckra telemetrin som finns, den är riktigt bra! Tumnagel
37.3°
0 VAG satsar på E85 Volkswagen och Audi på etanol Volkswagens melodi för att minska utsläpp och bränsleförbrukning har hittills stavats gasbilar och snåla diesel- och bensinmotorer. Men från och med årsskiftet kommer Volkswagen-gruppens varumärken få tillgång till motorer som konverterats för etanoldrift. Först ut kommer Audi och Volkswagen vara, men under 2008 kommer även Seat och Skoda lansera modeler som drivs med E85. I Volkswagen-koncernens långsiktiga strategi för bränslen och motorer finns: • På kort sikt: snåla dieslar och bensinmotorer (TDI och TSI) samt gas kombinerat med effektiva växellådor som DSG • På medellång sikt: biobränslen (SunFuel, syntetisk diesel) och ny teknik som CCS (Combined Combustion System som kombinerar dieselmotorns energieffektivitet med bensinmotorns emissionsegenskaper) • På lång sikt: högtempererade bränsleceller Sedan tidigare erbjuder Svenska Volkswagen AB ett antal bilar som är miljöklassade enligt Vägverkets definition för statlig upphandling: • Volkswagen Polo BlueMotion (diesel, 102 g CO2/km) • Volkswagen Polo TDI 80 (diesel, 120 g CO2/km) • Volkswagen Touran EcoFuel (gas) • Volkswagen Caddy EcoFuel (gas) • Audi A3 e-power (diesel, 119 g CO2/km • Seat Ibiza Eco TDI (diesel, 118 g CO2/km) • Seat Cordoba Eco TDI (diesel, 118 g CO2/km) På sikt kommer även Skoda Fabia TDI (diesel, 110 g CO2/km). Dessutom erbjuds ett antal större extremt bränslesnåla dieselmodeller som dock i nuläget inte ligger inom ramen för någon miljöbilsdefinition. Ett exempel är nya Passat BlueMotion, som trots sin storlek drar 5,1 liter diesel/100 km och släpper ut 136 g CO2/km. Samtidigt så meddelar man att importören Svenska Volkswagen AB byter namn till Volkswagen Group Sverige AB. Tumnagel
37.0°
0 Nästa sida + Per månad 39 kr Betala löpande per månad. Ingen bindningstid. Starta prenumeration Per år 299 kr Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid. Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig. Starta gratis provperiod Engångsköp 349 kr Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish. Köp utan prenumeration