Ingen mera Golf-cab
Golfen har nästan i alla tider funnits utan tak. I barndomen hade jag en granne som hade en vit en och jag var väldigt avundsjuk. Volkswagen fortsatte att göra golfar utan tak fram till generation sex då Eos med sitt plåttak fick ta över. Just då var plåttak grejen, men som vi alla vet är det en dum idé och modellen gick ur tiden 2015. 
Men nu har alltså folket i Wolfsburg kommit till sans igen och bestämt att det är dags för en cabriolet i sortimentet igen. Av någon anledning föll valet på T-Roc. Kanske ur marknadsföringssyfte, kanske för att det var det bästa alternativet. Oklart varför beslutet togs, men som cab-älskare måste jag ju ta reda på om det var ett bra val. Två personligheter
För det är fantastiskt med cabriolet. Många tycker nog att de bara går att använda två veckor om året i Sverige men det är fel. Dels så går det att använda en cab året runt med taket uppe, det var länge sedan tygtak betydde ett uppspänt tunt tyg som varken skyddade mot kyla eller ljud. Dels så är det faktiskt rätt härligt att åka utan tak även när det är tio grader varmt, det är bara att sätta på sig en tröja och njuta. 
Men när jag kliver in i bilen är det i Södertälje och jag ska åka en timme på motorväg, så taket får vara uppe. På insidan är T-Roc som alla Volkswagen tråkiga men fungerande. Plastigt men gediget. Jag kör någon timme och skulle väl ljuga om jag sa att jag var upphetsad. Men så kommer jag av motorvägen och kan dra ner taket och bilen går från tråkig till underbar på 30 sekunder. 150 hästarsmotorn går från trist till tyst och härlig, den tråkiga kupén går från opersonlig till blå himmel och sol. Hela bilen går helt enkelt från tråkig till underbar. En smula mer praktiskt
Att köra cabriolet är en vinst och en förlust. Det man vinner i takhöjd förlorar man i lastutrymme, någonstans måste man ju förvara det där taket. Men det är här som det känns helt rätt med T-Roc istället för Golf eftersom det i alla fall blir något kvar. Det är inte mycket jämfört med en V70 och höjden är inte fantastiskt men det är överraskande stort faktiskt, 280 liter. Det är dessutom exakt lika stort även om taket är nedfällt. Man får lätt plats med storhandlingen och det finns till och med genomlastningslucka om man skulle ha med sig något stort. Bilen fungerar alltså utan problem i vardagen. 
Här får en hel storhandling plats
I kupén blir det också trängre om man kör utan tak men även här känns det luftigare i T-Roc än vad jag minns från Golfen, det var några år sedan jag körde den. Tyvärr får det bara plats två i baksätet, men det går att sitta där även om man är en vuxen människa så fyra personer åker helt ok. 
Större än vad det ser ut att vara
Men en SUV ska inte vara cabriolet! Eller?
Kombinationen SUV och cabriolet har prövats tidigare men sällan varit helt lyckad. T-Roc är som sagt inte världens vackraste bil från start, men jag tycker att cab-versionen fungerar och är snyggare i verkligheten än på bild. Åsikterna om detta går dock isär rejält och jag vet att många är tveksamma till den här kombinationen, men jag tycker helt ärligt att ni ska vidga era vyer lite. Det finns något gammal med att en cabriolet ska vara liten eller en sportbil, men varför ska inte vanliga människor som vill ha en rätt vanlig bil och som åker och handlar som vanliga människor och är fyra personer i familjen som en helt vanlig familj inte få njuta av cabriolet? Jag har tonårsungar och valet mellan lilla Minin vi kör till vardags och den här var enligt dem enkelt, mycket enkelt. 
Världens töntigaste fejk-avgasrör!
Från tveksam till positiv
Nu är jag som sagt väldigt för det där med att kunna fälla ner taket på bilar, men T-Roc som cab har gått från tveksam till positiv för mig. Till och med mycket positiv. Det är något helt underbart med att köra utan tak som inga glastak i världen kan slå. Att få njuta av det och samtidigt inte behöva lida speciellt mycket för att man har världens mest opraktiska bil är faktiskt en väldigt njutbar kombination. T-Roc går till och med att få med dragkrok, så ska du köra något riktigt stort är det bara att koppla på släpet. Kan det bli bättre? Det kan det kanske, men T-Roc överraskade mig verkligen genom att vara en bil jag vill leva med. T-Roc cabriolet kostar från 346.900 kronor, 393.900 med R-line-paketet. Man betalar alltså ungefär 70.000 kronor för att få möjligheten att fälla ner taket, vilket jag lätt tycker att det är värt.
