GM visar mittmonterad airbag
Först i världen med denna säkerhetsdetalj

GM har kommit på ett ställe där det tidigare inte funnits någon krockkudde, mellan passagerarna fram. Genom att sätta en airbag där kan man undvika att dunsa ihop med varandra om olyckan är framme. Själva kudden sitter i sidan av stolsryggen och ska vara till stor hjälp vid sidokollisioner. Här kan man råka ut för skalskador om man slår ihop med passagerarens skalle eller tvärtom, och denna kudde ska innan det sker blåsas upp och hindra att så blir fallet. Från och med årsmodell 2013 blir kudden standard i Chevrolet Traverse, Buck Enclave och GMC Acadia med elstolar.

Hyundai tar också fram airbag mellan framstolarna
Man kan aldrig ha för många krockkuddar

Redan 2011 visade vi en ny typ av airbag från GM som löstes ut mellan framstolarna. Nu håller Hyundai Motor Group på att utveckla samma sak till sina bilar. Kudden fälls ut mellan stolarna så att personerna som sitter i framsätet inte ska stöta ihop med varandra vid en krock. Sitter det ingen i passagerarsätet så fungerar den som ett extra skydd vid exempelvis sidokollisioner. Kudden sitter inbyggd i stolens sida. Den nya kudden kommer att finnas i kommande bilar från Hyundai, Kia och Genesis men vilka och när vet vi inte för tillfället.

Honda håller på med en ny typ av airbag
Fångar upp huvudet bättre

Honda håller tillsammans med svenska Autoliv på att utveckla en ny krockkudde för passagerare som ska skydda ännu bättre vid en frontalkrock. Den ska se till att omsluta huvudet mer och på så vis minimera risken att man skadar sig för att huvudet vrids eller glider av kudden. Istället för bara en uppblåsbar del har denna tre - en i mitten och två på sidorna. Om allt går som planerat kommer den nya kudden att introduceras i Honda-bilar nästa år, i alla fall i USA.

Bromsplatta under bilen kortar bromssträckan avsevärt
Nyhet från Autoliv sugs fast mot marken

Vad som först kanske verkar som något taget ur en tecknad film är faktiskt svenska Autolivs senaste uppfinning. The Torricelli Brake som den heter är en platta som sitter under bilen och som i kombination med bilens autobroms fälls ner och trycks mot marken för att korta bromssträckan. Enligt Autoliv kan den korta sträckan med upp till 40 procent. I morgon har tekniken premiär på testbanan AstaZero utanför Borås.

CES 2018 Autoliv ska visa upp Liv 2.0
Bil och människa i samspel

Svenska Autoliv kommer till CES-mässan i Las Vegas nästa vecka och där kommer man att visa upp Liv 2.0 vilket är en plattform för att göra bilkörningen säkrare. Liv 2.0 är inte ett system för helt självkörande bilar utan istället kallar Autoliv det för den "femte passageraren". Denna femte passagerare beskrivs som ett system som känner av förarens och passagerarnas instruktioner och känslolägen genom sensorer som spårar ljud och handrörelser. Sensorerna kan bland annat känna av förarens blick, känsloläge, distraktion, trötthet, händernas position samt förarens hållning. Detta i kombination med data från bilens omgivning ska kunna ge en säkrare bilfärd. Ola Boström som är forskningschef på Autoliv säger i ett pressmeddelande: "Bilen är inte någon smartphone, utan du överlämnar faktiskt din fysiska säkerhet till bilen, vilket innebär att kontrollen bör delas och att ett ömsesidigt förtroende mellan människa och maskin är avgörande för utvecklingen och användningen av självkörande bilar. Konsumenternas reaktioner på den nya utvecklingen av hur de kör eller färdas i bilarna är en öppen fråga. LIV kommer att bidra till innovationer som gör bilarna lika medvetna om vad som pågår inne i kupén som vad som pågår på utsidan" Autoliv kommer att visa upp Liv 2.0 på CES-mässan i Las Vegas som drar igång på tisdag nästa vecka.

Volvo Cars och Autoliv skapar Zenuity
Ett joint venture-partnerskap för självkörande bilar

Under hösten så meddelade Volvo Cars och Autoliv att de skulle bilda ett gemensamt bolag som skulle utveckla mjukvara samt förarassistanssystem till nästa generations självkörande bilar. Tanken är att denna mjukvara skulle användas i Volvos egna självkörande modeller och att Autoliv skulle sälja tekniken vidare till andra biltillverkare. Via ett pressmeddelande så meddelar man att man nu undertecknat ett slutligt avtal om bildandet av ett joint venture-bolag. Joint venture-bolaget som man bildat heter Zenuity. Det är första gången en ledande tillverkare av premiumbilar går samman med en huvudleverantör för att utveckla nya avancerade förarassistanssystem (ADAS) och teknologier till själv­körande bilar. Autoliv kommer göra en total investering i Zenuity på cirka 1,1 miljarder kronor och Volvo Cars kommer bidra med diverse tillgångar. Det är sedan tidigare känt att Autoliv och Volvo Cars kommer dela ägarskapet för joint venture-bolaget med 50 procent vardera. Dennis Nobelius kommer bli VD för Zenuity och huvudkontoret kommer ligga i Göteborg. Men verksamhet kommer även bedrivas i München, Tyskland samt i Detroit, USA. Initialt kommer cirka 200 stycken personer från Volvo och Autoliv arbeta där men på sikt räknar man med att anställa omkring 600 personer. Verksamheten planeras starta under första halvan av 2017 och de första förarassistansprodukterna förväntas finnas till försäljning från 2019. Teknologier för självkörande bilar kan erbjudas kort därefter. Både Autoliv och Volvo Cars licensierar och överför nu de immateriella rättigheterna kring ADAS-system till joint venture-bolaget. Zenuity säger att de har som mål att påverka branschen genom att leverera spjutspetslösningar som kontinuerligt flyttar fram gränserna för självkörande bilar.

Autoliv börjar samarbeta med Seeing Machines
Ska utveckla system för att hitta trötta och distraherade förare

Det svenska bilsäkerhetsföretaget Autoliv ska börja samarbeta med företaget Seeing Machines som är veteraner inom datorsyns-området. Tanken bakom samarbetet är att de båda företagen ska utveckla nästa generations "driver monitoring systems" (DMS) vilket ska kunna identifiera trafikfarliga chaufförer. Framför allt ska systemet, med hjälp av kameror, sensorer och annat, försöka se om en förare är distraherad eller trött. Förutom att bara identifiera trötta och distraherade förare så är tanken att systemet även ska kunna ta kontroll över bilen och göra en lämplig manöver om föraren anses vara olämplig att köra själv. Enligt American Automobile Association så var trötta förare inblandade i 21 procent av alla bilolyckor med dödlig utgång i USA under 2015.

Ericsson, Volvo och Autoliv ska bygga teknik till självkörande bilar
Bygger upp molntjänsten Zenuity Connected Cloud

Ericsson skriver i ett pressmeddelande att man ska hjälpa Volvo och Autolivs samägda företag Zenuity med att ta fram en molnbaserad data-plattform för självkörande bilar. Det handlar om ett tekniskt samarbete där man ska bygga upp Zenuity Connected Cloud som är ett molnbaserat system för att hantera data och datasäkerhet runt självkörande bilar. Zenuity Connected Cloud kommer att baseras på Ericssons IoT-plattform IoT Accelerator. Zenuity VD Daniel Nobelius säger i ett uttalande: "Zenuity was formed to develop the software and solutions the industry requires to create a truly global connected automotive ecosystem. With a strong focus on increasing safety through ADAS [Advanced Driver Assistance Support] and AD [Autonomous Driving] software and functions, our unique expertise in ADAS and autonomous technologies combined with Ericsson’s technology leadership in complex connectivity solutions is a win-win for the entire automotive industry. Together, we will provide OEMs with unique, robust and scalable cloud-based solutions with much faster time to market, allowing them to capture the seemingly endless possibilities in the connected automotive ecosystem of the future." Zenuity Connected Cloud är inget som kommer att utvecklas exklusivt till självkörande bilar från Volvo utan ett system som Autoliv även kommer att försöka sälja till andra biltillverkare.