Riktat ljud till elbilar
Räddar förhoppningsvis en och annan gående eller cyklist

Elbilar för inte så mycket oväsen av sig. Det kan kanske vara skönt för de som åker i bilen men sämre för gångtrafikanter och cyklister som kan ha svårt att upptäcka att det faktiskt kommer någon körandes. Att montera högtalare som gör att elbilen låter som en vanlig bil kanske inte heller är världens bästa lösning. ECTunes löser dock biffen på ett ganska smart sätt. Genom att bara låta när det behövs minskas onödigt ljud och gående eller cyklister kan varnas i god tid. Ljudet är riktat vilket betyder att när man backar så låter det bara bakåt och vice versa. När bilen när 30 km/h upphör ljudet då däckljud och vägljud istället anses låta tillräckligt.

Eldrivna bilars ljud ska stimulera växter utmed vägen
Lite galen idé från Toyota-företag i Uruguay

Elbilar är vanligtvis bra mycket tystare än bilar som drivs av fossilbaserat bränsle vilket ibland kan leda till problem i trafiken. Därför arbetar nu världens biltillverkare med att ta fram olika typer av ljud som ska förvarna andra trafikanter att en elbil är i närheten. En av Toyotas underleverantörer i Uruguay har nu börjat experimentera runt om dessa ljud även skulle kunna vara till nytta för annat. Det är företaget Ayax, som tillverkar Toyota-bilar i Uruguay, som tillsammans med ett ljudföretag har tagit fram ljud som man säger kan stimulera växter som finns ut med vägen där bilarna rullar fram. Man kallar det hela för Hy Project och uppger att man fått Toyotas tillåtelse att testa det på Toyota-bilar i Uruguay, Brasilien och Argentina. Utan att gå allt för långt in på hur Hy Project fungerar så säger företaget i en pressrelease att ljudet som elbilarna avger bland annat ska förbättra växternas vattenupptagning samt förbättra tillväxten av biomassa. Det finns en del forskning sedan tidigare som påvisar att vissa typer av ljud kan stimulera växter men huruvida just det här experimentet skulle fungera i praktiken finns det varken forskning eller bevis för. I videoklippet ovan kan ni lyssna på ljudet som tagits fram till Hy Project och höra de som tagit fram ljudet berätta lite mer om det.

Mercedes visar eldrivna lyx-sedanen EQS
Är nog några år bort

Alla vet att blått är lika med miljövänligt och Mercedes verkar ha anammat detta bra. Nu visar man upp konceptbilen EQS och eftersom den är framtidsmässig och går på el är det självklart blåa toner som gäller för hela slanten. Batteripacket är på 100 kWh och det i sin tur matar en elmotor på 476 hästar. 0-100 km/h ska gå på under 4,5 sekunder och toppfarten ska ligga omkring 200 km/h. På en laddning ska man kunna ta sig upp till 70 mil. Använder man sig av en snabbladdare med 350 kW ska man kunna trycka i 80 procents laddning på under 20 minuter. Baken har inte mindre än 229 stycken individuella "stjärnor" som ser till att sköta lyset. I grillen fram sitter det 188 stycken små LED-lampor som ska lysa upp och ge ett slags tredimensionellt mönster. Oklart varför, men det ser ju lite fränt ut i alla fall. Insidan ska påminna om en lyxig yacht och det ser man ju ut att ha lyckats ganska så bra med. Om något från EQS kommer att få följa med till framtida modeller återstår som väntat att se.

Presentationen av Mercedes EQA skjuts upp till nästa år
Vi får vänta på den eldrivna suven ett tag till

Planen var att Mercedes skulle presentera den helt eldrivna suven EQA innan året var slut men på grund av pandemin blir det inte på detta viset. Andra saker som en omorganisation inom elbilsproduktionen och batteritillgång sägs också vara orsaker till förseningen. Planen var att den kommande modellen EQB skulle tillverkas i den franska kommunen Hambach men detta har ändrats till Rastatt i Tyskland istället. Det är också här som EQA kommer att bli till när man väl drar igång. Enligt uppgift kommer EQA börja säljas under andra halvan av 2021 och man kommer kunna få den i tre olika utföranden - med 201, 268 eller 335 hästar. Det snackas om att batteripacken är på mellan 60 och 110 kWh och att instegsversionen ska ta sig 40 mil på en laddning. En AMG-version ska också finnas med i planerna.

Idag börjar Mercedes sälja elbilen EQC
Blir din för 798 900 kronor

I början av september förra året presenterade Mercedes den helt eldrivna modellen EQC. Idag börjar den säljas här i Sverige och i samma veva får vi då reda på vad den kostar. Modellversionen som finns just nu heter EQC 400 4Matic och vill du bli ägare till en sådan får du lasta upp 798 900 kronor. Konkurrenterna Audi e-tron 55 quattro och Jaguar I-Pace EV400 AWD kostar 885 000 kronor respektive 939 000 kronor. En Tesla Model X kostar från 954.880 kronor. Det går även att privatleasa EQC och då landar månadskostnaden på 10.195 kronor. Företagsleasing kostar istället 8995 kronor exklusive moms. Som standard kommer bilen bland annat med fyrhjulsdrift, LED-strålkastare, infotainmentsystemet MBUX, backkamera, parkassist, elbaklucka, 235-watts ljudsystem med nio högtalare och 19-tumsfälgar. Som väntat finns det mycket att kryssa i som tillval och även två paket - Premium och Premium Plus. Det första kostar 30.000 kronor och då får du taklucka i glas, bättre ljudsystem, högre komfort i kupén och trådlös laddare till mobilen. Plus-paketet kostar 55.000 kronor och då adderas även head up-display, eljusterbara stolar med minne och parkassist med 360-graderskamera. Bilen har ett batteripack på 80 kWh och räckvidden ska ligga på upp till 41,7 mil. Elmotorn ger 408 hästar och har ett vrid på 765 newtonmeter. Det räcker för att kunna ta sig från 0-100 km/h på 5,1 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 180 km/h. Spana in vad som erbjuds på länken nedan.

Mercedes eldrivna Vision EQXX ska ha längst räckvidd
120 mil på en laddning

Det vi ser här är en första teaser för Mercedes nya eldrivna prototyp Vision EQXX. Den ska ha den längsta räckvidden på elbilsmarknaden och samtidigt vara den mest effektiva elbilen. Under presentationen sa man att bilen skulle kunna färdas från Peking till Shanghai på en laddning, och det är en sträcka på 120 mil. Troligtvis kommer inte Vision EQXX att mynna ut i någon produktionsbil men teknik från prototypen lär hamna i framtida modeller.