Porsche sladdar in ett nytt världsrekord. Längst drifting med eldriven bil.

Porsche sladdar in ett nytt världsrekord

Längst drifting med eldriven bil

Ny dag, nytt. världsrekord. Porsche annonserar nu att de fått ett för drifting med eldriven bil och det rör sig självklart om modellen Taycan. Med sladdproffset Dennis Retera bakom ratten på en bakhjulsdriven Taycan lyckades han under 55 minuters tid sladda 210 stycken varv, utan att framhjulen vid något tillfälle pekade i samma riktning som kurvan. Det hela skedde på Porsche Experience Centre (PEC) Hockenheimring. Chris Harris gav sig på uppgiften först bara för att se hur många varv han klarade, men det hela var enklare sagt än gjort.

Bil, Porsche, Porsche Taycan, världsrekord, drifting, sladda, snurrigt, elbilTack till till er som har tipsat!

Pressmeddelande

Helelektriska Porsche Taycan driftar in i Guinness rekordbok

Porsche Taycan på sin 42,171 kilometer långa väg mot världsrekordet i helelektrisk drifting

Porsche Taycan har registrerats i Guinness rekordbok, Guinness World Records™, för världsrekord i drifting med eldriven bil. Världsrekordet sattes på Porsche Experience Centre (PEC) Hockenheimring. Chefsinstruktören på det nya upplevelsecentret, Dennis Retera, körde 210 varv på den 200 meter långa driftingcirkeln utan att framhjulen vid något tillfälle pekade i samma riktning som kurvan. Efter 55 minuter hade driftingexperten tillryggalagt totalt 42,171 kilometer. I och med att ha avverkat maratondistansen säkrade Retera världsrekordet för längsta kontinuerliga drifting med en eldriven bil. Genomsnittshastigheten blev 46 km/tim. Rekordet slogs med en bakhjulsdriven version av Taycan, som redan börjat säljas i Kina.

- När stabilitetsprogrammen slagits av är det extremt lätt att drifta med den eldrivna Porsche Taycan, särskilt den här versionen som är bakhjulsdriven, säger Dennis Retera.

- Det finns alltid tillräckligt med kraft. Den låga tyngdpunkten och den långa hjulbasen garanterar stabilitet. Den exakta utformningen av chassi och styrning gör det möjligt att ha perfekt kontroll hela tiden, även när man åker sidledes.

Holländaren Dennis Retera är nu chefsinstruktör vid Porsche Experience Centre Hockenheimring, men har tidigare tävlat i karting, formelbilar och långlopp.

- Det var trots allt mycket jobbigt att hålla koncentrationen i 210 varv, särskilt som den bevattnade asfalten på drifting-banan inte ger samma grepp överallt. Jag koncentrerade mig på att kontrollera sladden med styrningen – det är mer effektivt än att använda gasen och det minskar risken för att spinna runt.

Rekordförsöket på Porsche Experience Centre Hockenheimrings bevattnade kördynamikbana övervakades av Guinness rekordboks officiella domare Joanne Brent. Brent har övervakat olika sorters rekordförsök för Guinness World Records™ i mer än fem år.

- Vi har haft några driftingrekord, men med en eldriven sportbil är det något mycket speciellt för oss också. Här har Porsche gjort ett riktigt pionjärarbete, sade hon.

Guinness expert dokumenterade noggrant rekordet med en hel serie tekniska hjälpmedel och andra oberoende experter. Före testet mätte en lokal lantmätare med millimeterprecision testområdets 80 meter i diameter stora yta. GPS och bilens egna girhastighetssensorer användes för dokumentation. En kamera placerad på taket till banans kontrolltorn filmade rekordkörningen.

En annan oberoende expert var Denise Ritzman. Före rekordförsöket bekräftade ingenjören, på uppdrag av testorganisationen DEKRA, skicket på den här förseriemodellen av Taycan med bakhjulsdrift. Ritzman vet allt om drifting - hon var Europamästare i drifting 2018 och 2019. Hon var också ansvarig för att garantera att bilen driftade kontinuerligt under hela rekordförsöket.

- Ett ögonkast räcker för att se om framhjulen pekar i en annan riktning än kurvan. Så länge det är fallet driftar bilen, sade hon.

Tillsammans med Brent kontrollerade hon antalet varv som kördes under rekordförsöket.

Porsche Taycan håller redan rekordet i flera andra discipliner, både det krävande 24-timmars långloppet över 3 425 km på höghastighetsbanan i Nardò, den klassbästa tiden 7,42 minuter på Nürburgrings nordslinga, och de 26 accelerationerna från 0 – 200 km/tim på flygfältet i Lahr. Rekordstatistiken för den första helelektriska sportbilen från Porsche är imponerande.

Om Porsche Experience Centre (PEC) på Hockenheimring

PEC på Hockenheimring har just firat sin första födelsedag. Det 170 000 kvadratmeter stora området i mitten av racerbanan invigdes den 13 oktober 2019. Där ryms ett upplevelsecenter för kunder, en testbana, sex områden för kördynamik och en terrängbana. PEC på Hockenheimring är det andra tyska centret efter Leipzig. Andra PEC-anläggningar finns i Atlanta, Le Mans, Los Angeles, Shanghai och Silverstone. Den åttonde och största PEC-anläggningen håller just nu på att byggas i Franciacorta i Italien. Invigningen beräknas till mitten av 2021.

Om Guinness rekordbok

Historien om Guinness World Records™ började den 10 november 1951 när Sir Hugh Beaver (1890 -1967), vd på Guinness Brewery på Irland, följde med på jakt. Efter en animerad diskussion kunde jägarna inte hitta någon uppgift i någon bok som visade vilken som var Europas snabbaste fågel.

Erfarenheten gav Sir Hugh idén till en reklamkampanj avsedd att stimulera konversationer i pubar. Guinness Superlatives, senare Guinness World Records™, grundades 30 november 1954 och första utgåvan av Guinness Book of Records™ kom ut år 1955.

Databasen innehåller idag 53 000 rekord. Varje år tillkommer cirka 8 000 nya rekord från hela världen. Boken Guinness World Records™ publiceras idag i över 100 länder och på mer än 40 språk. Totalt har hittills över 143 miljoner exemplar sålts.