Volvo Cars släpper nya bilar från 30 meters höjd. Så att räddningstjänsten kan öva på dessa.

Volvo Cars släpper nya bilar från 30 meters höjd

Så att räddningstjänsten kan öva på dessa

För att räddningstjänsten ska kunna göra ett så bra jobb som möjligt när de behöver ha ur någon som sitter fastklämd i en krockad bil har Volvo släppt flera nya bilar från 30 meters höjd rätt ner i backen. Detta ska då simulera en ordentlig frontalkrock och blir då ett bra övningsobjekt att jobba med.

Bil, Volvo, räddningstjänsten, öva, släppa, kran, krasch, övningsobjekt

Pressmeddelande

Se när Volvo Cars släpper nya bilar från 30 meters höjd för att hjälpa räddningstjänsten att rädda liv

Det är det mest extrema krocktestet som någonsin har utförts av Volvo Cars, och ett mycket viktigt sådant. Specialister på losstagning och uttag använder ofta av bilar som har krockats vid Volvo Cars Safety Centre för att finslipa sina livräddande färdigheter. För att räddningstjänsten ska kunna förbereda sig för alla möjliga krockscenarier och för att simulera de krafter som släpps lös vid de mest extrema kollisionerna, som är något som inte kan simuleras med vanliga krocktester, vidtog Volvo Cars nyligen åtgärder som är lika extrema. För första gången släppte man flera nya Volvo-bilar flera gånger från en kran från en höjd av 30 meter.

Detta tillvägagångssätt bidrog till att skapa tillräckligt stora skador för att på ett adekvat sätt simule de mest extrema krockscenarierna: tänk singelolyckor i mycket hög hastighet, olyckor där en personbil kolliderar med en lastbil i hög hastighet, eller olyckor där en bil blir påkörd från sidan med hög krockenergi.

I situationer som dessa kommer människorna i bilen sannolikt att skadas allvarligt. Därför är det hägsta prioritet att få ut dem ur bilen så snabbt som möjligt med hjälp av hydrauliska räddningsverktyg, som i branschen kallas ”livets käftar”. Specialister på losstagning och uttag talar ofta om den gyllene timmen: de måste få loss den skadade så att han eller hon kan föras till sjukhus inom en timme efter det att olyckan har inträffat.

– Vi har haft ett nära samarbete med den svenska räddningstjänsten i många år, säger Håkan Gustafson, en senior utredare vid Volvo Cars team för forskning kring trafikolyckor.
– Det beror på att vi har samma mål: att göra vägarna säkrare för alla. Vi hoppas att ingen någonsin ska behöva vara med om de allvarligaste olyckorna, men alla olyckor kan inte undvikas. Därför är det viktigt att det finns metoder för att rädda liv när de ändå inträffar.

Alla resultat från krockarna och det efterföljande arbetet med att klippa upp fordonet kommer att samlas i en omfattande forskningsrapport. Rapporten kommer att göras tillgänglig kostnadsfritt för räddningspersonal, vilket gör att de kan dra nytta av resultaten och vidareutveckla sina livräddande arbetsmetoder.

Räddningspersonalen får vanligtvis sina träningsfordon från bilskrotar. Men de bilarna är ofta upp till tjugo år gamla. Och när det gäller stålets hållfasthet, säkerhetsburens konstruktion och fordonets övergripande hållbarhet är det stor skillnad mellan nya bilar och de som har byggts för femton till tjugo år sedan. Nya Volvobilar tillverkas dessutom i stålkvaliteter som är bland de mest hållfasta som går att hitta i moderna bilar.

Det är avgörande för räddningspersonal att hela tiden uppdatera sina kunskaper om nyare bilmodeller och se över sina processer för att kunna utveckla nya losstagnings- och uttagstekniker. Med andra ord kan rätt utformade träningssessioner vara skillnaden mellan liv och död. På begäran av räddningstjänsten har Volvo Cars därför beslutat sig för att ta krockesterna till nästa nivå.

– Normalt genomför vi bara krocktester i laboratoriet, så det här var första gången vi släppte bilarna från en kran, säger Håkan Gustafson.
– Vi visste att vi skulle se extrema deformationer efter testet, och vi gjorde detta för att ge räddningsteamet en verklig utmaning att arbeta med.

Totalt tio Volvo-bilar av olika modeller släpptes flera gånger från kranen. Innan bilarna släpptes gjorde Volvo Cars säkerhetsingenjörer exakta beräkningar av vilket tryck och vilka krafter som varje bil behövde utsättas för för att den önskade skadenivån skulle uppnås.