Flygplanet Celera 500L ska bli eldrivet
Otto Aviation tar hjälp av ZeroAvia
Flygplanstillverkaren Otto Aviation har inlett ett samarbete med ZeroAvia som ska resultera i en eldriven modell av Ottos flygplansmodell Celera 500L.
Celera 500L har en lite udda design som kallas för "Laminar flow"-design. Enligt Otto Aviation ska designen göra luftmotståndet 59 procent lägre än i liknande flygplansmodeller av samma storlek. Det leder enligt Otto till att flygplanets bränsleförbrukning minskar med hela 80 procent jämfört med liknande modeller. Den eldrivna versionen av Celera 500L kommer att använda sig av bränsleceller med vätgas istället för batterier för att driva flygplanets motor.
ZeroAvia har de senaste åren arbetat med att utveckla vätgasdrivna flygplan med elmotorer och säger i ett pressmeddelande om sin teknik:
"ZeroAvia’s mission is to deliver hydrogen-electric engines into every aircraft, having identified the technology as the most practical, economical, and furthest reaching solution for reducing aviation’s climate change and clean air impacts. Hydrogen-electric engines use hydrogen in fuel cells to generate electricity, which is then used to power electric motors to turn the aircraft’s propellers, with the only byproduct being water."
Celera 500L är en skalbar modell som ska kunna flyga upp till 19 passagerare. Med en traditionell förbränningsmotor så kommer räckvidden för Celera 500L att ligga på över 8300 km. Den eldrivna modellen kommer dock initialt att ha en räckvidd på lite över 1800 km. När vi eventuellt kan få se någon av Celera 500L-modellerna på marknaden finns det än så länge inga uppgifter om.
Här nedanför hittas en video som visar upp en testflygning med en prototyp av Celera 500L där flygplanet använder en V12 turbodiesel-motor.
Läs gärna våra regler!