Frankrike skärper sina regler för elsparkcyklar
Kan bli böter upp till 15 000 kronor

Foto: Lime

Fordon / Eldrivet

Frankrike har nu skärpt reglerna för elsparkcyklar i landet efter ett antal allvarliga olyckor där dessa fordon varit involverade. Från och med i går måste du, till exempel, vara minst tolv år för att använda dem samt får du inte använda mobil eller hörlurar samtidigt som man kör elsparkcykeln.

Företag som hyr ut dessa elsparkcyklar har ofta dessa regler i sina avtal men det har inte varit direkt straffbart om man bryter mot reglerna. Men om du nu skulle bryta mot de nya reglerna kan du, i Frankrike, få böter på 135 euro.

I juli månad nästa år kommer också maxfarten att kapas till 25 kilometer i timmen och om du överskrider denna hastigheten kan du åka på böter upp till 1 500 euro.

I Sverige gav infrastrukturministern Thomas Eneroth Transportstyrelsen i uppdrag att se över om elsparkcyklar i Sverige behöver regleras bättre. Transportstyrelsens slutgiltiga redivision ska presenteras senast den 1 mars 2021.

svt.se +

Visa

Kolla in de nya franska reglerna här...

* Det är förbjudet att köra elsparkcyklar på trottoarer förutom på särskilda utvalda platser – och då bara i gångfart.
* Barn under tolv år får inte åka elsparkcykel
* Inga passagerare på elsparkcyklar.
* Det är förbjudet att använda mobil eller hörlurar samtidigt som man kör elsparkcykel.
* Cykelbanor måste användas om möjligheten finns.
* Förare som kör på vägar som tillåter högre hastigheter måste bära hjälm samt kläder med god synlighet.

Frankrike reglerar elsparkcyklarna
Ska ej få köra på trottoarer längre

Den franska regeringen har bestämt sig för att reglera elsparkcyklar. Detta gör de för att försöka minska olyckorna som dessa fordon har fört med sig sen de började dyka upp lite överallt förra året. Bland annat ska en hastighetsbegränsning införas vilket innebär att de får köra högst 25 kilometer i timmen och de får endast köra på cykelbanor. Om en cykelbana inte finns får de endast köra på, högst, 50-vägar i stan. Utanför tätbebyggt områden kommer det bli helt otillåtet att använda sig av bilvägar med elsparkcykeln. I Paris har stadens borgmästare redan infört böter på nästan 1 500 kronor för dem som kör elsparkcyklarna på trottoaren. Detta är bland annat något som regeringen vill använda i resten av landet. Folk som vill korsa en trottoar måste leda elsparkcykeln med handen. Förutom ovanstående förslag till lagändringar så vill regeringen även införa en åldersgräns och hjälmtvång för alla under tolv år. Det ska inte heller vara tillåtet att åka mer än en person per elsparkcykel och förbjudet att använda hörlurar under körning. Tanken är att dessa nya regler sak börja gälla efter sommaren.

Elsparkcyklarna borde få var tionde parkeringsplats
Lösningen på problemet?

Bilen har varit en självklarhet för vårt samhälle och våra städer länge nu och det är trevligt med bil. Jag har en som jag älskar och jag har förmånen att köra många roliga bilar varje år. Men bilen står främst still, i snitt rör sig en bil en timme av dygnets 24. Det är 23 timmar som den bara står och tar plats på våra städers gator. Mellan 12,5 och 15 kvadrat stora är rutorna och har man boendeparkering betalar man 1100 kronor i månaden för dessa kvadratmetrar. Det senaste året har vi fått ett antal företag som ställer ut elsparkcyklar i våra städer, i Stockholm är vi uppe i åtta företag. Circ, Bird, Lime, Voi, Aimo och de andra delar inte bara att de har få bokstäver i sina startupnamn, de betalar ingenting för att ställa ut sina fordon på gatorna. Samtidigt är folk mer eller mindre usla på att parkera fordonen efter att man använt dem, men med tanke på hur många de är så är situationen ändå rätt ok. Hade någon ställt ut tusentals bilar i Stockholm hade vi haft en betydligt jobbigare situation. Eller tusentals cyklar. Så vad behöver vi? Fler parkeringsplatser så klart! För elsparkcyklarna alltså. Bilden ovan är från den plats där geostaketet runt Gröna Lund börjar. Några saker är intressanta. Dels att så många fordon får plats på så liten yta. Fordon som dessutom kommer att användas igen inom relativt kort tid. Dels att de faktiskt är rätt prydligt uppställda och (nästan) inte är i vägen för gående och cyklister. Men där ska de så klart inte stå, den platsen är knappast gjord som parkering. Runt hörnet finns en stor grusplan reserverad för bilar. På den får det plats ungefär 150 bilar som i bästa fall har fyra personer per bil, men troligen är det färre resande än så per bil som står på stadens gator. På bilden ovan finns det över 70 elsparkcyklar, fler utanför bild. För enkelhetens skull säger vi att det borde finnas parkering för 100 elsparkcyklar, minst, för att möta behovet. På bilden nedan kan ni se hur stor yta de respektive parkeringarna tar. Ja, bilarna fraktar (kanske) 150 x 4 personer, det vill säga 600 personer. Elsparkcyklarna bara 100. Men behovet för vettiga parkeringar för elsparkcyklar finns och vi borde tillfredsställa detta, inte bara vid Gröna Lund utan i hela staden, i alla våra städer. Och trottoarerna är redan fulla som det är med människor, cykelparkeringar, uteserveringar och annat. Så vad finns det kvar? Parkeringsplatser för bilar så klart. Vore det inte rimligt att var tionde parkeringsplats för bilar blev parkeringsplats för elsparkcyklar? Istället för en bil som används 1/24 av dygnets timmar skulle det få plats i alla fall 20, kanske 30 elsparkcyklar som används av nya personer hela tiden. Självklart skulle antalet reserverade platser vara olika i olika delar av staden, där behovet av elsparkcyklar är störst har man helt enkelt fler rutor reserverade. Staden skulle dessutom kunna be de där åtta företagen om betalt för att de nyttjar platsen. För elsparkcyklarna lär inte försvinna, folk älskar dem ju. I alla fall om man ser till hur snabbt de har blivit populära, hur snabbt de hyrs ut igen och hur många som åker runt på dem. Så då får vi väl lösa problemet, och mindre trottoar är inte lösningen. Färre stillastående bilar kommer däremot ingen att dö av.

Nu har Stockholm börjat beslagta felparkerade elsparkcyklar
Uthyrningstjänsterna får betala för att få tillbaka dem

Den här månaden var det ett år sedan Voi som första företag i Stockholm började hyra ut elsparkcyklar och sedan dess har antalet sådana tjänster i huvudstaden växt till hela åtta stycken. Det här har varit ett inslag i trafiken som lett till en hel del debatt om elsparkcyklarnas vara eller icke vara i huvudstaden och nu har Stockholm börjat vidta åtgärder mot elsparkcyklar som man anser har parkerats fel. I fredags inledde Trafikkontoret en aktion mot elsparkcyklar man ansåg varit felparkerade i Stockholm och då beslagtogs 22 stycken fordon från de olika uthyrningstjänsterna. Dessa fick företagen bakom tjänsterna själva sedan lösa ut från Trafikkontoret för en kostnad på 500 kronor per elsparkcykel. Samtliga av de fordonen som beslagtogs i fredags ska nu ha blivit utlösta av respektive ägarföretag. Exakt hur många elsparckyklar de åtta olika tjänsterna tillsammans har utställda i Stockholm finns det inga uppgifter om men det rör sig sannolikt om över 3000 stycken enligt mina egna beräkningar.

Frankrike skärper sina regler för elsparkcyklar
Kan bli böter upp till 15 000 kronor

Frankrike reglerar elsparkcyklarna
Ska ej få köra på trottoarer längre

Elsparkcyklarna borde få var tionde parkeringsplats
Lösningen på problemet?

Nu har Stockholm börjat beslagta felparkerade elsparkcyklar
Uthyrningstjänsterna får betala för att få tillbaka dem

Frankrike skärper sina regler för elsparkcyklar

Kan bli böter upp till 15 000 kronor

VanMoof lanserar extrabatteri till sina elcyklar
Utökar räckvidden med 100 kilometer

Snart släpps Paramount+ som fristående app
29 april till och med

Luigi-Lego släpps 1 augusti
Bygg riktiga Super Mario-banor med Marios brorsa

Sverige fortsatt i toppen på världsrankingen för pressfrihet
Reportrar utan gränser släpper 2021 World Press Freedom Index

Snart kan vi få snabbtester för COVID-19 på apoteket
Läkemedelsverket ger dispens för CE-märkning

WMO släpper deppig klimatrapport
Inget verkar gå åt rätt håll

Fitbit presenterar tjusiga aktivitetsbandet Luxe
Stiligt värre

Trailer för den där Avatar-serien på YouTube
DISAPPOINTED.gif

Celeste-utvecklarna presenterar Earthblade
Beskrivs som "2D explor-action game in a seamless pixel art world"

Kolla in kvällens Apple-presentation här
Då vi kanske kan få se nya iPads, iMac, AirTags, AirPods och annat

Kolla in när Ingenuity flyger på Mars
Imponerande grejer

Inspelningarna av The Flash har nu dragit igång
Efter en och annan försening

Portal 2-mod ger dig en extra portal
Tidsportal

Parler välkommen tillbaka till App Store
Ska ha skärpt till sin moderering av inlägg

Psychonauts 2 kommer släppas i år
Utvecklarna lovar

Facebook visar upp sin Clubhouse-klon Rooms
Och lite andra ljudfunktioner

Epos H3 visar att basic kan vara riktigt bra
Vi har testat Epos nya allround headset

Apex på väg till mobiler
Inte helt oväntat kanske

VanMoof lanserar extrabatteri till sina elcyklar
Utökar räckvidden med 100 kilometer

James Hoffmann går igenom AeroPress
Kaffegrejen för ensamdrickaren

Här är musiken till It takes two
Josef Fares hyllade spel

KRISS KYLE CYKLAR I WALES
På MTB istället för BMX

Steve-O äter heta kycklingvingar
Och dricker lite sås

Mode-"regler" för japanska kvinnor
Rätt mycket att hålla reda på alltså

Nu kommer TipTop i godisform
Hurra!

Kanye Wests Nike Air Yeezy 1 säljs på auktion
Prototyp tros gå för en miljon dollar

Amason kör live på Twitch i kväll
Med Esther

Stan Smith Mylo är tillverkade av svamp
Adidas visar upp nytt koncept

Sluta göra olika Oreos, tack!
En fejkhälsning från Oreo-chefen

Coop lanserar hållbarhetsdeklaration i sin app
Kolla in varans hållbarhetsavtryck