Västtrafik börjar köra eldriven färja i Göta Älv
Blir Göteborgs första eldrivna passagerarfärja

Västtrafik har köpt in en tredje passagerarfärja som ska börja trafikera Göta Älv i Göteborg. Den här gången handlar det om en elhybrid som drivs på både elektricitet och konventionellt fartygsbränsle skriver Västtrafik i ett pressmeddelande. Den nya färjan blir 33 meter lång och 9 meter bred och har en kapacitet för 298 passagerare och 80 cyklar. Då färjan inte har tid att ladda batteriet när den lägger till så kommer färjan att ha möjlighet att köra på elektricitet cirka fyra timmar. Färjan kommer att byggas av det finska varvet Työvene i Nystad, Den än så länge namnlösa färjan kommer att levereras till Västtrafik under hösten 2018. Västtrafik planerar att börja trafikera Göta Älv med sin nya färja i december 2018 och där den kommer att köra tillsammans med sina systerfartyg Älveli och Älvfrida.

Färjan mellan Helsingborg-Helsingör blir eldriven
Tura på el

Varje dag, flera gånger i timmen, åker de två färjorna Tycho Brahe samt Aurora sträckan Helsingborg–Helsingör fram och tillbaka. Sträckan tar ungefär 20 minuter vilket ju är rätt så snabbt. Därav har man bestämt att dessa färjor ska börja drivas med batterier istället för diesel. Nu till sommaren ska den första färjan vara ombyggd så den använder vätskekylda litiumjonbatterier istället för den nuvarande dieselelektriska lösningen. HH Ferries som kör sträckan räknar med att kapa de totala utsläppen med 50 procent med detta initiativ. Det är ABB som kommer stå för konverteringsarbetet, vilket kommer göras i Landskrona-varvet, och för laddstationerna i hamnarna. Dessa laddstationer kommer ladda batterierna mellan fem till tio minuter när båtarna ligger i hamn. Laddningsprocessen sker helt automatiskt tack vare en robotarm som stoppar in laddkabeln när båten är dockad. Tack vare denna robotarm sparar man inte bara tid utan det är även säkrare då den väldiga spänningen gör kabeln riskabel att hantera för människor. Båtarnas dieselmotorer kommer finnas kvar men tanken är att de ska endast ska användas vid nödfall. Hela detta arbete kommer få 120 miljoner kronor i stöd av EU:s innovationsnätverk INEA.

Eldrivna självkörande containerpråmar börjar köra i sommar
De första i sitt slag

Det nederländska företaget Port Liner håller på att tillverka fem stycken eldrivna containerpråmar som i augusti ska börja köra till och från hamnarna i Antwerpen, Amsterdam och Rotterdam. Pråmarna är helt självkörande och de mäter 52 meter på längden, 6,7 på bredden och varje ska kunna ta 425 ton last. Några uppgifter kring vad det är för elmotorer och batterier ombord framgår inte, inte heller hur lång räckvidd pråmarna har. Efter lanseringen av dessa planerar företaget att sjösätta sex stycken större fraktfartyg med samma princip - eldrivna och självkörande.

Världens första fartyg utan besättning sjösätts nästa år
Ska vara helt autonomt till 2020

I Norge håller man just nu på och bygger vad man säger ska bli världens första fartyg helt utan besättning och man säger att det kommer att bli världens mest avancerade container-fartyg. Fartyget kommer att heta Yara Birkeland och det handlar om ett eldrivet fartyg som man planerar att sjösätta nästa år. Planen är att Birkenland ska bli helt autonomt inom några år även om man initialt kommer att bemanna det för att i ett senare skede övergå att fjärrstyra fartyget. I ett pressmeddelande från tidigare i år skriver Yara om Birkenland: "Yara Birkeland will initially operate as a manned vessel, moving to remote operation in 2019 and expected to be capable of performing fully autonomous operations from 2020." Fartyget kommer att ha plats för cirka 100 containrar och kostar 25 miljoner dollar att bygga. Det är tre gånger så mycket som ett traditionellt fartyg av den storleken kostar men med hjälp av eldrift och mindre besättning hoppas man att kunna kapa driftskostnaderna för Birkenland med 90 procent jämfört med ett traditionellt fartyg av samma storlek.

Kina använder elfartyg för att frakta kol
Hoppas alla ser ironin här

I Kina har man invigt en ny typ av elfartyg i staden Guangzhou och där är det 130 meter långa fartyget tänkt att transportera kol mellan två stycken hamnar. Fartyget har en kapacitet på 2000 ton och drivs av två stycken propellrar på 160 kW som får energi från fartygets litiumjon-batterier som har en sammanlagd kapacitet på 2.4 MWh vilket motsvarar 24 stycken likvärdiga batterier som hittas i en Tesla Model S P100D skriver Elektrek. Det nya fartyget har en räckvidd på cirka 80 kilometer och i hamnarna som den trafikerar finns laddningsstationer som ska kunna ladda upp fartygets batterier på cirka två timmar. Kina planerar att utveckla fler elfartyg som byggs på samma design som det skepp man nu har invigt.

Fully Charged åker eldriven färja
Mellan Helsingborg och Helsingör

Fully Charged var nyligen ute och testkörde Tesla Model 3 och då åkte de från Danmark till Sverige, men de tog inte bron utan den eldrivna färjan som går mellan Helsingborg och Helsingör. Så här såg det ut.