Feber / Bil

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Mitt konto

Hetaste

Senaste

tisdag 7 april

Hör Mercedes nya elbil morra som en V8:a

Gapa som en drake!

Mercedes-AMG är snart redo att presentera en ny helt eldriven prestandafokuserad sedan-modell. Teaser-kampanjen har pågått länge och i det senaste klippet får vi se bilen sladda runt lite på en sjö utanför Arjeplog, och höra hur den låter. Och här är det inte symaskin som gäller utan istället mullrande och frustande V8:a-ljud.

Modellen kommer att ha flera olika körlägen och i videon får vi se när Gabriel Macht väljer Sport+ som då får bilen att morra samtidigt som man kan leka TV-spel genom att titta på en fejkad varvräknare och simulera växlingar med paddlarna bakom ratten. Ljudet pumpas ut till omgivningen via åtta högtalare placerade runt om bilen.

Något exakt datum för när bilen kommer att avtäckas i sin helhet har inte kommunicerats ännu. Får det ni ser och hör här er att bli mer eller mindre peppade på den?

mercedes-benz.se

Bil, Mercedes,

elbil, V8, ljud, motorljud, fejk, fejkat, AMG GT 4-Door Coupe, Mercedes-AMG, Concept GT XX

Så här blir Mercedes-AMG:s feta elbil på insidan

Ska vara ett kontrollcenter

27.8°

F1-förare bränner gummi på Brad Pitts bil

George Russell leker med nya AMG-Mercan

38.1°

Nya Super-Mercan har en nedre vinge

Som går att fälla ut

37.9°

26.8°

Bobby Green
tis. 7 apr 2026, 08:00

Foto: Landberg

Två Volvo EX60 i Göteborg

38.7°

lör. 4 apr 2026, 14:30

Mercedes EQS skrotar rattstången

Hejdå mekanik, hallå elektronik

Foto: Mercedes Group

Mercedes tar ett nytt kliv mot teknikens under genom att introducera steer-by-wire-ratt i sin uppdaterade EQS. Det innebär att den fysiska kopplingen mellan ratt och hjul försvinner helt. Istället litar man på sensorer och elmotorer som sköter styrandet, vilket gör att bilen kan anpassa styrningen extremt exakt efter hastighet. Så, till exempel, när man parkering behöver man knappt vrida på ratten, medan den blir stabil och lugn när du dundrar fram på motorvägen.

För att man ska känna sig säker med denna teknik så har tyskarna byggt in dubbla system för att allt ska fungera 100 procent av tiden.

Denna nyhet kommer också med en yoke-ratt som enligt Mercedes gör att man ser instrumentbrädan bättre och att det är lättare att kliva i samt ur bilen.

Om man fortfarande är skeptisk till teknikens under och vill ha kvar sin gamla runda ratt går det fortfarande att välja traditionella alternativ i denna modell.

theverge.com

Bil, Mercedes,

Mercedes-Benz, EQS, Steer-by-wire, Yoke-ratt, Bilteknik, Fordon, Innovation

Foto: Mercedes Group

28.4°

Frode Wikesjö
lör. 4 apr 2026, 12:00

Kia PV5 nu både för människor och verktyg

Flexibelt

Kia har en liten succé med sin PV5, deras skåpbil. Man sålde nästan 300 stycken förra månaden, vilket är Volkswagen-siffror för en modell av det här slaget. Imponerande för en nykomling.

Idag har man en version som bara är för prylar (Cargo) och en version är för personer (Passenger). Nu slår man ihop dessa i en version som heter Crew. Den har två säten fram och sedan en soffa med tre säten. Bakom soffan finns en avskiljningsvägg och bakom den kan man göra lite vad man vill. Det ser väldigt rough ut i bakom väggen, men tanken är att man ska inreda det så att det passar dina behov.

Rent praktiskt är detta en Cargo, alltså en helt utan inredning, med en soffa och skiljevägg. Vill man kan man stoppa in soffan i sin Cargo om man redan har köpt en sådan.

Pris för PV5 Crew är inte fastställt, men Cargo kostar mellan 418.500 och 483.000 kronor plus moms. Så räkna med det + en slant för soffan.

Bil, Kia,

PV5, Volkswagen, skåpbil, Crew, Cargo

Via kia.com

41.7°

Roger Åberg
tors. 2 apr 2026, 13:40

Mercedes ansiktslyfter sina stora suvar

Både GLE och GLS

Det är mycket på gång från Mercedes, så mycket att man inte orkar göra tre olika släpp när deras stora suvar uppdateras. Istället kör man ut GLE, GLE Coupé och GLS på en och samma gång.

Uppdateringen kan väl sammanfattas med nya lampor, mer skärmar och mer el. Uppdateringarna kan ses som lätta, men bara på GLE har man ändrat på 3000 komponenter.

Mercedes gillar ju sina stjärnor, dessa har man placerat både fram och bak där det lyser. Om man vill kan man också få grill och stjärnan på huven upplysta.

På insidan har man gått loss med MBUX Superscreen, alltså tre skärmar i bredd, där varje enskild skärm är på 12,3 tum. Man kör numera deras MB.OS och då ingår Google Maps, ChatGPT och annat gött.

Under huven har det faktiskt hänt en hel del. Bensinarna har blivit 48V mildhybrider, men jag anar att det är laddhybriden som är intressantast för de svenska köparna. Den har fått 55kW mer kraft och ett större batteri, på pappret ska GLE-versionen komma 106 km. Tyvärr finns den bara för GLE och GLE Coupé. För den som vill köra V8 finns det också, GLE/GLS 580 levererar nu 537 hästar och 750 Nm.